Video: Alfa Romeo-coureurs testen nieuwe Alfa Romeo met 533hp

Zit niet zo te dromen, en eet je pizza!

Niks droom ... harde werkelijkheid

De 155 en de 33 waren al geen "echte" Alfa's meer. De 75 was, naar mijn mening, de laatste. Daarna is er gekozen voor conventionele aandrijvingen en bijhorende lay-out.
Ik bedoel, iets innovaties als schijfremmen bij het differentieel is iets wat radicaal was. En totaal onnodig en ook totaal niet te onderhouden en vooral storingsgevoelig. Maar de 75 heeft dat. Gewoon, omdat het kan en omdat er een laag centraal zwaartepunt de wens was. Vooruitstrevende technieken waar niemand op zat te wachten.
Of een musclecar op de markt brengen op het moment dat de oliecrisis om de hoek komt kijken. De Montreal blijft nog altijd de auto waar ik spijt van heb deze verkocht te hebben. Net als mijn 75, 155 en 159.

Ik vind de 155 en de 33 nog echt een eigen gezicht hebben. De 156 is alweer een gewonere auto die ook geen Alfa zou kunnen zijn. Die moest concurreren met de 3 serie, Audi A4 en C klasse en zo is hij ook gemaakt. Minder uitdagend en wat saaier. Maar dit is puur mijn persoonlijke mening en verder nergens op gebaseerd.

Zelf een 33 gehad. Een 75, een 155, een 164 en een 156. Toen was ik er echt helemaal klaar mee en kon de liefde niet langer beantwoord worden.
De 75 behield ondanks alles een plek in mijn hart maar alle andere modellen incl de meest recente zijn gewoon meer rotzooi dan kwaliteit/schoonheid.
Ongelooflijk hoe een merk zichzelf zo kapot kan maken.

Ik heb een Giulia Veloce en het is de fijnste auto die ik heb gehad ... vanaf de 155 bijna modellen gehad, op de Mito na ..

Ik heb ook veel Alfa’s gehad. Mijn favorieten waren alles met Busso V6 (155 en 156 v6en gehad) 75 2.0 ts met wat aanpassingen de allerfijnst sturende Alfa die ik had. Hoewel de 33 1.7 16v toen ook echt een goed ding was. En naar mijn mening trouwens wel een echte Alfa net als de Sud en de Sud Sprint. Alles op bodemplaten van anderen en gedeelde platforms beschouw ik als niet puur Alfa. In de 155 nog wel het 8v bialbero blok en tot in de 156 en 147 nog wel de Busso. Dag waren de laatste jaren echte Alfa motoren. Vond de 8v TS ook zeker net zo fijn als de 16v en veel mooier geluid en degelijker.

Jaren met mijn 156 SW rondgetoerd. Eigenlijk werd ze op een gegeven moment te oud en zou ze er uit moeten...........maar niet gedaan. Gewoon erbij gehouden en nu is ze alweer 16......met 3 ton op de TS 1.8 klok en er komt geen eind aan.....

@Joeppp: ja smaken verschillen:) ik vind de 155 minder mooi. de 156 is trouwens wel een echt goeie kar. Beter sturend dan de 155 en ook wat stabieler dan de 147. Mooie alu wielophanging met een soort double wishbone voor. Slijt (draagarmen) wel redelijk als je m verlaagt maar dat was bij de 155 ook al. Het zijn geen dure onderdelen om te vervangen, bij de 156 wel meer werk.
De 159 kwam er niet bij in de buurt. M’n 156 2.0 jts Sw was sneller dan een 2.2 159 op alle vlakken.

Ik werkte in de jaren ‘70 in een Alfa/Lancia/Fiat garage. Alfetta’s, Lancia HPE en Supermiafiori’s. Mooie tijd, ik had nog niet eens mijn rijbewijs. Mijn oom bezat een Alfetta en wij een Lancia 2000 Berline. Daarna met een vriend een oude Guilia gekocht en een Guillietta (nieuw model jaren ‘80). Nu heeft hij een 360 Modena waar we wel eens mee rijden. Laatste Alfa met spijt in mijn hart verkocht, een 159 Sportswagon. Mooi ding toch. Als gezinsauto ook nog een Multipla Abarth gehad haha. Die werd zelfs mooi in die uitvoering.

De transaxles waren wel de fijnst rijdende Alfa’s behalve dat t schakelen wat harkerig ging. Op bijna alles wat je later 2ehands kocht waren de synchromeshes van de 2 en 1 versnelling versleten. Mooie gelegenheid om te leren double clutchen en heel-toe remmen en tussengas bij terugschakelen.
Als een van de weinige mensen op deze aardbol vond ik de Multipla een cool ding. Overwoog er ook een te kopen maar toen keken mijn zoons zo verschrikt dat ik het maar niet gedaan heb 😂

Haha Brabham, mijn vrouw heeft me toen overtuigd uit praktische overwegingen. Maar dan moest het wel een verlaagde Abarth uitvoering worden. Stoer ding was dat. Ik had twee dochters maar die waren blij dat de 159 kwam. Vonden ze representatiever.

Een collega van me had toen zo’n ding als lease auto en reed er weleens in en dat viel niet tegen en een superhandige auto. uiteindelijk toen zelf een Lancia Lybra SW gekozen.

Zonde hoe ze dat merk om zeep hebben geholpen dood er Chryslers van te maken. Ik was overigens altijd een Brabham fan in de Lauda en Piquet tijd (na Lotus). De BT50 is prachtig, maar de BT52 met de punt waar Piquet in ‘83 WK mee werd is toch wel de mooiste F1 wagen ooit gemaakt. Ik heb er nog dia’s van genomen toen ik bovenop de pit stond in Zandvoort.

Haha cool man! Goede kans dat we toen ook daar rondscharrelden. Ik weet niet meer precies of t nou 82 of 83 was dat we in de pitbox op bezoek waren. Ik was nog een jochie, met m’n pa en m’n zusje. Die ouwe had wat connecties in dat wereldje.
Ja de BT52 was echt een revolutionaire verschijning en erg mooi.
Ik vind de BT50 bijzonder omdat het de wagen is waarmee ze het BMW turbo avontuur begonnen en m zowel met BMW als Ford motor reden. Piquet heeft bewust een seizoen opgeofferd omdat hij in het concept geloofde en de races als test gebruikte.
Lauda en Piquet waren echt wel m’n F1 helden. Piquet was ook echt belachelijk goed en erg slim. Zat vaak bij Gordon Murray om te leren en ideeën te bespreken. Brabham was een groot doorlopend experiment, niet zelden “gesaboteerd “ door Bernies dealtjes met bandenfabrikanten, smeermiddelen, motoren, noem maar op. Echte wheeler dealer 😂