George Russell: "Perez slingert geruchten de wereld in om Red Bull-stoel te krijgen"

Als er iemand in de F1 moet blijven, is het Russel wel. Ik denk tot Toto het wel best vindt dat Russel z'n rondjes nog even in de Williams maakt. Mocht Bottas z'n rol als 2e rijder niet goed genoeg invullen, dan zie ik Russel de move naar Mercedes nog wel maken.
Perez is een goede en snelle coureur, maar zeker niet beter dan Russel. Wellicht beter dat Perez z'n focus op de Indycars zet, want dat 2e stoeltje pakken bij Red Bull gaat dat team wellicht wel helpen qua punten, maar niet qua team spirit. Daar is Perez te competitief voor.

@Snork Waarom moet Russel in de F1 blijven? Waarom zou hij dat meer verdienen dan bijvoorbeeld een Bottas? Ik kan me voorstellen dat Mercedes enorm tevreden is over Bottas. Zeker gezien er toch geen bedreiging is vanuit andere teams. Bottas pakt z'n punten en zorgt niet voor een vijandige omgeving binnen het team. (Daarmee bedoel ik niet dat dit Russel dat niet zou kunnen, maar waarom het risico nemen als Mercedes?)
Ik heb het al eens in een eerder bericht gezegd. Russel vind ik voornamelijk indruk maken tijdens de kwalificatie, maar niet tijdens de race.
Ik vind Perez een veel betere coureur dan Russel. Ik vind hem echter niet een leuker coureur naast de baan en qua gedrag, daar is Russel veel prettiger. Ook tijdens interviews mompelt Perez altijd maar een beetje om er zo snel mogelijk vanaf te zijn, waar Russel echt de tijd neemt om normale antwoorden te geven.
Maar puur als racer gezien, is Perez naar mijn mening superieur aan Russel.

@Emile Henebiens: ik kan meerdere redenen bedenken.
1) Russell doet al jaren uitstekend werk in een van de traagste auto's op de grid. Hij verslaat al zijn teamgenoten (meer kan hij toch niet doen) en weet qua snelheid het maximale uit de auto te persen. Hij piekt weliswaar meer op de zaterdagen, maar met die Williams is het op zondag volgens mij erg lastig om echt door te stomen naar de punten (het is Kubica 1x met veel kunst- en vliegwerk gelukt).
2) Hij is onderdeel van het Mercedes Young Driver Program en in die hoedanigheid zit hij op de eerste rang om de overstap te maken naar Merc/AMG (waarom anders zo'n jeugdprogramma?). Je kan hem wel weer testcoureur maken, maar volgens mij is het rijden bij Williams 1 grote testervaring.....
3) Zowel RBR (AT), Ferrari, McLaren, RP en Williams hebben minstens 1 jonge coureur in hun team (F1 is veranderd in dat opzicht). Bij Mercedes hebben ze echter 2 dertigers in hun pack;
4) Terwijl een van de redenen van Mercedes om terug te keren naar F1 was het pogen om een imagoverandering te bewerkstelligen (de Mercedes straatauto's werden/worden nog te veel "gelinked" aan de oudere, rijkere, minder sportieve kopers). Zelfs Kallenius heeft recent nog aangegeven dat o.a. de toename van de (zeer) jonge F1 fans een van redenen is om ook nu nog in de F1 te blijven. Waarom dan geen afspiegeling van dat strategische beleid toepassen in je F1 team? WK constructeurs worden ze in 2021 sowieso, mede door "puntenmachine" Lewis en Russell zal ook zeker voldoende punten scoren. Dus ze lopen mi geen risico, ze worden weer WK en geven jong talent de mogelijkheid om mooie dingen te laten zien, ook dus voor de jeugdige F1 fans die Mercedes blijkbaar graag willen binden aan hun merk....

@f(1)orum

1) Alle coureurs doen uitstekend werk. Ik geloof niet dat er iemand tussenzit die niet zijn best doet.
Dat het één van de traagste auto's is niet per se een argument. Ja, hij zal minder vaak voorin te vinden zijn, maar in de achterhoede zit het dit jaar juist veel meer bij elkaar dan de jaren ervoor. Verklaart ook waarom Russel de auto op zaterdag juist in Q2 krijgt. Ik heb echter tot op heden, behoudens de kwalificatie, geen memorabele momenten van Russel gezien die mij zijn bijgebleven.
Welke teamgenoten verslaat hij dan? Russel staat dit jaar net als Latifi op 0 net als vorig jaar, maar Kubica stond op 1. In de kwalificatie verslaat hij ze inderdaad (en ja dat hij Kubica vorig jaar heeft verslaan wil ik nog wel in meegaan, ondanks dat punt, maar dat is coureur met een arbeidsbeperking). Latifi staat regelmatig voor Russel in de uitslag van de race en ben het daarom oneens met je opmerking dat hij qua snelheid het maximale uit de auto weet te persen. Hij zorgt er wat mij betreft eerder voor dat hij niet het maximale uit de auto haalt.

2) Prima dat hij onderdeel is van het jeugdprogramma van Mercedes, dat geeft hem wat mij betreft voorrang op externe nieuwe coureurs, niet per se op de huidige coureurs. Op dit moment is er geen reden om de huidige rijders te vervangen. Beiden presteren prima en het doel van Mercedes wordt bereikt.

3) Is dat dan meteen een slecht iets? Ik vind dat er tegenwoordig te makkelijk wordt gezet 'eruit en vervangen'. Hoe lang zou een Russel dan mogen blijven? Een jaar of drie en moet dan het volgende talent er weer in? Dit zijn ook gewoon mensen, een beetje menselijkheid mag wel toch? Of gaan we alleen maar voor vernieuwing vanwege de vernieuwing en kijken we niet meer naar de doelmatigheid en de noodzakelijkheid?

4) Dit vind ik wel een goed punt. Maar dat zou dan wel groter moeten zijn dan alleen het F1-team. Dus ook de andere raceklassen en de wijze waarop ze het product in de markt zetten. Door alleen een jongere coureur in een F1-auto te zetten ga je niet de beeldvorming veranderen.
Daarentegen zou dat dan ook het einde moeten betekenen voor Hamilton. Je kunt niet alleen jongere coureurs als tweede rijders neerzetten en dan toch zeggen, ja maar onze oudere coureur is het belangrijkst. Dan klopt het argument niet meer.
Al vraag ik me wel af of Russel dan het juiste rolvoorbeeld is voor de jeugd die Mercedes wil aantrekken. Ik denk dat je dan toch een wat ruigere/aansprekender persoonlijkheid nodig hebt (bijvoorbeeld het type Norris of Verstappen).

@Emile Henebiens: Goede reactie!
Wel nog een paar kanttekeningen :-).
1) Ben het niet met je eens dat alle coureurs uitstekend werk leveren. Ik kan zo een handvol coureurs opnoemen die weliswaar hun stinkende best doen (wat iets anders is), maar die niet stelselmatig prestaties neerzetten die zeer opmerkelijk te noemen zijn i.r.t. hun materiaal. Qua teamgenoten vergelijken blijft, wat ik eerder al aangaf, het lastig, zeker m.b.t. Kubica, maar qua racecraft heeft hij mooie dingen laten zien in de GP3 en F2 (allebei gewonnen). Ik denk dat het in de Williams van afgelopen twee jaar het erg lastig is in de race om je volledige potentie te laten zien.
2) Tot op heden is bij mijn weten geen merc young driver doorgestoomd naar de hoofdmacht; dit i.t.t. de andere topteams. Ik zou me dat nog kunnen voorstellen, wanneer Mercedes iedere punt voor een WK titel bij elkaar moet "schrapen", dan neem je 0,0 risico en zet je natuurlijk de beste en meest ervaren coureurs in die auto's. Maar Mercedes heeft haar zaakjes zo goed voor elkaar dat ze in mijn ogen ook een jonge coureur naast Lewis kunnen zetten die vast en zeker ook voldoende punten zal pakken.
3) Menselijkheid in de F1 is mi lastig te plaatsen. Dit is de koningssport; miljardenbusiness, weggelegd voor enkelingen die anderen moeten ontstijgen. Om iemand in een raceauto te laten uit oogpunt van menselijkheid is in die harde wereld volgens mij niet van toepassing. Wat wel van toepassing is, is het binden van fans (toekomstige klanten) aan je merk. Een oude marketing wetmatigheid is om een voorbeeldfunctie, een idool te hebben; kijk alleen maar naar Lewis. Die is voor Merc op dat gebied erg belangrijk; alleen die is van een oudere generatie. Bottas idem. Kijk naar Max; wat die teweeg heeft gebracht. Als zelfs Kallenius dit noemt als een van de strategische overwegingen dan lijkt het me voor de hand liggend om dat ook daadwerkelijk toe te passen in de F1.
4) Ik zie niet een noodzaak voor vertrek van Hamilton. Deze zal zeker nog een paar jaar blijven pieken en daar zal Russell niet direct aan kunnen tippen. Hoeft ook niet, qua marketing zijn dit twee verschillende marktgebieden.

Dat zei Toto vast ook tegen Wehrlein en Ocon...
Maar misschien hebben we geluk en mag Russel wel doorstromen naar het works team!

Ja juist KW, meestal zijn die capitol clubs geen filantropen instellingen en gaat het om de knaken. Dus zou Perez een welkome aanwinst zijn. Plus heeft Perez zelf aangegeven in een team te willen investeren. Nou dan hoeft hij zoal niet bij RBR aan te komen. Die hebben geen investeerder nodig. Na Haas blijft dan Williams over. Russel zal net als Ocon vorig seizoen in het ergste geval een jaartje reserve en test coureur worden bij MB

Druk zetten op Dr Marko gaat inderdaad niet veel helpen. En na dat akkefietje tussen max en Perez zondag zal Perez positie niet veel gunstiger zijn geworden

Marko lijkt wat last van staar en bedrijfsblindheid te hebben.

Wellicht is een exit van Russel bij Williams inderdaad wel een interessante voor Red Bull. Maar als Toto daar reuk van krijgt...

@NoBullshit: Daar ben ik het mee eens. Bij RBR zijn ze inderdaad wat doorgeschoten in het swappen van jonge drivers, maar bij Mercedes vraag ik me echt af wat die nu echt willen met hun young drivers program...