Mattia Binotto openbaart deels geheime afspraak met de FIA

Nulkommaniks, maar had je dat verwacht dan?

Maw iedereen speelde vals maar niemand haalde er zoveel voordeel uit als wij. En als 'dank' mogen ze de fia helpen met het afdichten van de loopholes in de regelementen....(maar dan wel diegene die ferrari aanwijst, niet diegene die ferrari niet aanwijst en uitbuit)

Jawel, Binotto heeft geen haar tegen de Oostenrijker. Egoïsme ten top gezien zijn haargroei.

@Bill, elke dag een beetje, maar niet van dit artikel:)
@Skimi: juist, daarom is Ferrari pu nu de krachtigste.

Het is al jaren zo dat de kracht van de F1 motoren niet kan worden gebruikt in de race of kwalificatie. Je mag op enig moment niet over een bepaalde hoeveelheid brandstof heen, je mag over een hele ronde niet meer gebruiken dan een bepaalde hoeveelheid.

De zuinigste motor zal dus in de race het hardst gaan. Die kan meer pk's gebruiken bij de zelfde hoeveelheid fuel flow.

Nu heb ik begrepen, dacht dat het kwam van M S M, dat de truuk van Ferrari was om een uitzetbare en zeer lange brandstofleiding gebruikte. Ze sloegen daar tijdelijk brandstof op tijdens bochten. Er ging dan meer brandstof door de flow meter dan nodig om door de bocht te gaan. Deze zat dan in de uitgezette leiding. Vervolgens bij accelereren en vol gas gaan werd deze naast de maximale duel flow extra gedeployd. Daar haalde Ferrari veel extra pk's uit de motor.

Dit seizoen toont juist aan dat de motor niet sterk is of niet zuinig. Ik gok het laatste.

Ferrari was altijd dorstig geweest in de V8 of v10 tijd perk, Mercedes was altijd het zuinigst...Maar denk zelf waar mercedes voordeel haalt is vooral die hybride onderdelen... denk dat die batterijen het snelst opladen dan de rest.

ringo, Mercedes zit in de FE en zal daar veel kennis weghalen met betrekking tot accu's, regeneratie van vermogen en regeling van vermogen. Men denkt dat Mercedes langer in staat is om maximaal vermogen uit de hybdride aandrijving te halen, vooral merkbaar op de rechte stukken. Dat is ook waar Red Bull het laat liggen t.o.v. Mercedes. De winst zit dus niet persé in het totaalvermogen (ook niet onbelangrijk), maar vooral ook in hoelang het maximaal extra elektrisch vermogen (160 pk) beschikbaar is. Los van de extra pk's die de diverse motoren elk jaar weer kunnen producreren, lezen we daar relatief weinig over.

@snailer: Cool, die verlengde leiding is een oude truuk uit NASCAR. Een klassieke slimmigheid van de meester van “the unfair advantage “ Henry Yunick(lijfspreuk van elke zichzelf respecterende auto/motorsport ontwerper/engineer)
Valt me nog tegen dat dit dan zo lang verborgen is gebleven want elke inspecteur zou de truuk moeten kennen. Is echt een klassieker.

Ik zeg natuurlijk niet dat het de waarheid is. Maar het zou wel de erg steile acceleratie van vorig jaar verklaren voor mij. M S M uit Duitsland had er maand of wat geleden een you tube show over

Ik vond het op zich ook een mooie theorie dat men de flowsensor dmv interferentie tijdelijk “blind” maakte. Om zo dan weer ongezien extra brandstof te kunnen inspuiten (al dan niet uit een verlengde leiding :))

Klopt Snork! Ook al heeft iedereen de zelfde batterij capaciteit. Dan nog weet Mercedes met de MGU-H extra energie op te wekken om rechtstreeks aan de MGU-K af te geven waardoor ze minder vaak hun batterij hoeven aan te spreken.

Mercedes kan dus vaker en langer over die extra 160pk beschikken dan Honda en mss ook wel Renault.

Hup, mijn teiltje alweer vol. En dat was inhoudelijker dan jou bijdrage.

Redactie: ik weet niet wat jullie er van vinden. Maar een forumlid die structureel bezig is de sfeer te verpesten, waarom laten jullie die hier gewoon daarmee doorgaan? Dit moet echt een keer ophouden.

F1 is en blijft nu eenmaal een troebele putmans.

Ik sta liever aan de kant dan dat ik in de put zit

Mwoah, in de put zitten bij een F1 team.. Het kan slechter.

@snork
Er zijn naast vPutten genoeg anderen die ‘de sfeer verpesten’. Men probeert elkaar constant uit de tent te lokken en zoekt elkaar vervolgens ook steeds op. Dat ligt echt niet alleen aan vPutten.

“Redactie: ik weet niet wat jullie er van vinden. Maar een forumlid die structureel bezig is de sfeer te verpesten, waarom laten jullie die hier gewoon daarmee doorgaan? Dit moet echt een keer ophouden.“

Beste redactie ik ben van mening dat als meneer “Snork” misschien eens ophoud met zijn kinderachtige gezeur, pogingen de zaken hier naar zijn hand te zetten en/of mensen probeert weg te jagen het waarschijnlijk een heel stuk gezelliger gaat worden. Buiten dat ik hem soms wat kinderachtig vindt reageren heb ik geen enkel probleem met meneer Snork of wie dan ook hier. Ik ben dan ook bang dat het grootste probleem voor meneer Snork meneer Snork zelf is, als hij bv. zijn tolerantiegrens eens een beetje naar boven bij zou stellen zou hij er waarschijnlijk zelf als eerste gemak van ondervinden.

PS. Dit is zo onderhand wel het laatste dat ik over dit kinderlijke gezever wil zeggen, kom op zeg doe eens een beetje volwassen.

@Snork, komop zeg ik vind t nogal meevallen. Het is denk ik ook maar net of je je aangesproken voelt door van Puttenstein. Ik vind t wel vermakelijk. Dr zitten er zat te zuigen maar hij doet t in ieder geval in fatsoenlijk Nederlands en heeft soms best wel een beetje gelijk.

ik vind het best gezellig hier
*plopt n biertje open*

op die brabham na dan, loopt hele dagen mensen uit te dagen en over de pis te jagen

@Bolle Piet
Kijk jij nou maar uit ouwe, en dooie filmgangster, anders komt er wat anders jouw kant op dan een uitnodiging voor een vistochtje.

Wat is er nou gezelliger dan een lekker daggie vissen met een lekker kratje kouwe plop erbij? Ik zou het wel weten als ik jullie was.

@Snork, de bijdragen van v Putten zijn inderdaad weinig constructief. Maar juist daarom is het de kunst om hem en z’n bijdragen niet te serieus te nemen.

Kan je nagaan.

De FIA kent alle motors toch van haver tot gort? Als het goed is weet de de FIA waar elk schroefje en sleufje voor dient.

De FIA weet bij winter-testen bijna waar ze de, of dat zegel kunnen plaatsen. Hebben ze engineers nodig in die maanden en daarom hebben we dan ook de pauze ;)

Zeg aub nooit meer dat het voor de clicks is. Heel deze website is gemaakt voor clicks. Zonder clicks geen advertenties en zonder, nou ja, ik hoef dat niet uit te leggen.
Maar de reactie: “Het zal wel voor de clicks zijn”. Is echt geheel overbodig.

@Benno: Niet met je eens. Natuurlijk draait de site op advertentie inkomsten en worden die sterk beïnvloed door het aantal vertoningen ervan en dus willen ze dat zoveel mogelijk artikelen door zoveel mogelijk mensen worden gelezen. Tot zover geen discussie.

Maar als je daarmee probeert zoveel mogelijk artikelen van lage kwaliteit te maken, bestaat de kans dat je bezoekers elders gaan kijken als daar wel interessante artikelen verschijnen. Uiteindelijk brengt het je reputatie schade toe kan het leiden tot minder bezoekers en dus minder clicks en inkomsten.

Als ik naar mezelf kijk: ik begin me steeds meer te irriteren aan de matige kwaliteit van steeds meer artikelen. Dus begint bij mij het idee op te borrelen dat ik wellicht wat vaker elders moet gaan kijken. Als ik de enige ben waarvoor dat geldt, ligt niemand er wakker van. Maar als het een toenemend aantal bezoekers is, dan zal dat wel impact hebben.

Dus is de opmerking: "het zal wel voor de clicks zijn" helemaal niet overbodig.

@Patrace, ik schreef afgelopen week een reactie met soortgelijke strekking maar die is nooit door "het filter" gekomen.
Maar ik ben het absoluut met je eens.

@Patrace, had jouw reactie nog niet gezien maar schreef ergens anders ook al dat ik hier niet echt (meer) voor de artikelen kom maar meer voor wat gereaguur.
Ze mogen de reaguurders wel koesteren zoals jij ook aangeeft want hun reacties op zich zijn waarschijnlijk verantwoordelijk voor heel wat meer clicks dan de bijeen geraapte en random vertaalde stukken tekst die voor artikelen moeten doorgaan :)

Wat dan weer merkwaardig is, omdat het meteen verboden is.

De manier is verboden maar misschien met een andere implementatie is het wel bruikbaar. Dan zou het iets anders kunnen zijn dan dat kabeltje langs de zender