Verstappen over wielspin bij start: "We hebben te veel trillingen in de motor"

Wellicht dat ie bij lagere toeren gaat bokken en dan dicht bij de antistall komt waardoor je altijd met veel toeren moet starten anders slaat hij af.

Heeft mijn grasmaaier ook last van met het Hondablokje,

Bij te lage toerentallen vermoed ik, vandaar dat ze ook niet vanuit de 2e versnelling kunnen starten.. Maar dat is allemaal speculatie, de werkelijke precieze reden gaan ze ons nooit vertellen natuurlijk.. Mogelijk dat Max die niet eens echt weet want rijders wordt ook niet lang alles verteld vanuit de teams..

Ik vermoed dat hij bedoelt dat de motor trillingen veroorzaakt die als gevolg hebben dat het systeem schokkerig reageert. Dat de motor zijn eigen vermogen niet aan kan, zoiets.

de Honda schijnt vanaf een bepaalde toerental te gaan vibreren, dit was met name in het begin bij TR en is altijd een beetje gebleven, ze hebben dit voor 90% weten te reduceren maar het schijnt dus dat de trilling niet helemaal weg is op een circuit met grip heb je er weinig tot gen last van echter bij een nat circuit kan dit wel degelijk consequenties hebben~! ik heb een stuk gelezen van Fabregas die daar een column over geschreven heeft althans het aangehaald heeft en daar wat dieper in gedoken is.

Gasly startte achteraan en hij haalde bij de start wel coureurs in.

De spin van Verstappen achter Perez was gewoon zijn eigen schuld. Voordat hij de bocht inging kon je al zien dat het fout ging omdat hij sneller reed dan Perez en daardoor er te dicht op kwam te zitten. Bij de combinatie glad wegdek en regen kon dat niet goed gaan en het ging ook niet goed.

Ze hebben het bij de pitstops geprobeerd te verbeteren...

Zijn ook 2 redenen.
Slechte start door motor.
EN balansprobleem na 1e pitstop door voorvleugel.

@RBH.. mocht de vleugel bij de start verkeerd staan kom je wel van je plek, nu stond hij bijna stil tov de anderen.

De vleugel is natuurlijk ook niet de oorzaak van het spinnen uit stilstand.... Downforce heb je niet als je stilstaat....

In de garage lopen ze ook met elektronische hellingmeters waarmee ze na aanpassingen aan de vleugel deze controleren, tijdens een pitstop worden deze uiteraard.
Ik wil eigenlijk wel eens weten waarom ze plots de draairichting van de schroefdraad aanpassen, dat levert volgens mij maar weinig voordeel op.

Welnee, dan hebben bijna we niks meer om over te mauwen en ouwenelen.

Helaas bent u niet goed op de hoogte......verstelling van de vleugel gebeurde in de eerste stop toen ze naar de inters overgingen. Dit is dus precies wat Max bedoeld, niemand weet wat er zich afspeelde.......men roept maar wat.

Er is op foto's en beelden duidelijk te zien dat ze tijdens eerste pitstop zijn vleugel aanpassen hoor.

Die vleugel was kennelijk al niet goed afgesteld, waardoor ze bij de pitstops hebben geprobeerd het enigszins te verbeteren. Er is meer dan 1 mogelijkheid mensen...

Ik weeterniksvan natuurlijk, maar weet wel dat jij echt niet objectief321 bent.

Voor de betweters die blijven volharden dat dit een broodje aap verhaal is, verwijs ik hun naar een artikel op Formule1puntNl met de titel: Inzoomfoto’s: Fout in afstelling voorvleugel Verstappen duidelijk te zien
Lees het artikel, en bekijk de foto’s.....een analist die daadwerkelijk de moeite heeft genomen om het verhaal te ontrafelen......
Oordeel zelf zou ik zeggen.

@notobjectief321; wat ‘weeterniksvan’ zegt dus. Eerst verdiepen en dan schreeuwen. Zonder CAPS LOCK graag. 😉

Lol jij denkt dat een coureur dat met het blote oog kan zien? En dat de coureur nog even alles checkt voor de race? Man man man.

Hij geeft toch voor de race aan met wat voor afstelling hij wilt rijden , desnoods veranderen ze z,n afstelling van de voorvleugel op de pre grid, (voelt even een paar rondes hoe de auto voelt , en geeft vaar feedback op, dat bedoel ik..

Ik zag Max nog wel rommelen met een waterpas en een zweihaak bij zijn voorvleugel. Zou dat daarmee te maken hebben gehad?

Dat komt omdat hun banden veel warmer zijn dan bij de voorste jongens die staan tientallen seconden stil voordat de lichten aangaan.

Tuurlijk joh, en nu een schone pyjama aan en lekker naar bedje toe.

@wingleader, hahaha, ik wordt meteen in de pyama gezet, dank je :)

Die gozer is 23, de leeftijd waarop Hamilton en Schumacher hun debuut maakten give or take. Hij is daarnaast een van de twee of drie beste coureurs op de grid, daar zijn alle experts het echt over eens. Zijn tijdperk moet nog beginnen...

@RBH2019 Lewis debuteerde toen hij 22 was en was WDC op zijn 23ste..

Oh Rutger. Wat een boefje is het toch!

Ik zei dan ook "give or take" Rutger, lastig hè lezen.

Dat was een paar (4? ) seizoenen geleden. Daar had Mercedes een probleem met de koppeling, war het een tijd duurde voor ze daar de juiste oplossing voor hadden gevonden.

Is intussen een volledig andere motor als diegene die in de McLaren lag.

Niettemin geen nieuws want begin 2019 sprak men ook over trillingen waardoor men de motor minder ging belasten.

RB heeft in Turkije zijn uitlaten (centrale en waste gates turbo) herschikt en naar alle waarschijnlijkheid ook de sturing van de motor. Reden het principe van blown diffuser te activeren op een andere manier ipv op diffuser op de achtervleugel. Mogelijk zit daar ook een stuk van het verhaal.

Als monteren ze de voorvleugel ondersteboven, dat heeft niks met de grip bij het starten te maken. Ala je stilstaat heb je geen downforce.