Pijnlijk: de statistieken van de twee Red Bull Racing-coureurs van 2020

Kijk naar 1993, 1994, 1995 en zeker 1996 en 1997. Schumacher had soms meer dan 3x zo veel punten.
Maar goed, ik heb altijd gezegd dat ik Max meer als een nieuwe (iets lichtere) versie van Schumacher zie en snap niet echt waarom sommige mensen hem met Senna vergelijken. Qua rijstijl, aanpak, commitment enz zie ik toch meer overeenkomsten met Der Meister hoor.

@ Flying Dutchman je hebt gelijk. Maar neem ook in acht dat de puntentelling toen:

10-6-4-3-2-1 was, waardoor het structureel voor je teamgenoot eindigen een nog groter puntverschil betekende als je bovenin meedeed. Neemt niet weg dat Michael in mijn ogen de meest dominante coureur t.a.v. zijn teamgenoten was (uitgezonderd zijn rentree bij Mercedes)

Dat was inderdaad volledig ander puntentelling, volgens de huidige puntentelling had Jos ook 134 punten gehaald in plaats van 17

verder is Albon gewoon ook 3 keer buiten de punten gefinisht in een auto die 2 races won en buiten Turkije in alle races op het podium stond in handen van Max

1 van die races dat Albon het in de race "beter" deed was Monza waar hij 15e finishte nadat Max uitviel, je weet wel, die race die gewonnen werd door Gasly in een mindere uto

Ik vind dit wel een leuke discussie eigenlijk. Wat voor rijstijl heeft Verstappen. Die is zeer aanvallend en pakt elke kans met twee handen en zonder terughoudendheid vast. Dat past echt veel meer bij Senna dan bij Schumacher. Schumacher haalde veel liever tactisch in. Vaak via de pitstops. En zeker via bijtanken.

Voor de rest zie ik eigenlijk niet zo heel veel verschillen tussen Senna en Schumacher. Schumacher was veel meer een baas buiten het racen. Trok alles naar zich toe in zijn voordeel en was de hele avond met zijn team bezig de strategie te bepalen. Senna vertrouwde veel meer op zijn racehart.

Verstappen kan het alletwee, maar strategisch wordt tegenwoordig veel bepaald door de computerberekeningen en door het team aan de kant.

Ik vind persoonlijk dat de stijl meer past bij Senna. Verstappen moet nog steeds onder controle worden gehouden, want als het aan hem ligt dan rijdt hij zo hard als hij kan. Net als Senna indertijd. In die tijd was er ook niemand die vocaal op de rem kon trappen. Men had amper radiocommunicatie. In de tijd dat Prost zijn teamgenoot was lag hij vaker voor prost, maar Prost won net zo vaak als Senna. En dat kwam omdat Prost net als Schumacher wel met het verstand reed. Daar kwam prost zijn bijnaam ook vandaan: Le professeur (als ik dat goed spel). De verhalen gingen in die tijd ook rond dat er amper slijtage zat op de motor van Prost bijvoorbeeld. En ook hield hij de banden veel beter. Toen al.

En als je het dan over gelijken hebt. Ik vind Hamilton meer de ideale kruising van Senna en Schumacher. Die kan erg aanvallend rijden (denk aan zijn eerste jaren), maar kan ook zeer berekenend rijden.

96 zou je niet mee moeten rekenen , Irvine kwam maar 3 keer aan de finish (4 keer als je monaco mee zou moeten rekenen (ontzettend veel pech dat jaar

@StevenQ, tijdens de eerste GP in Oostenrijk deed Albon het ook zeker niet slecht in de race. Jammer van zijn fout bij de inhaalactie op Hamilton, anders had hij daar op het podium gestaan.

snailer

Het is een fabeltje dat Schumacher alleen maar tactisch of berekenend reed.
Lijkt meer op wishful thinking dan realiteit.
Kijk goed naar zijn races, met name de races wanneer hij van bijna laatste plek door hele veld heen ging(zonder DRS dan he). Zulke races heb je zat, zelfs meer dan Senna. Om niet heel ver te gaan, kijk bijvoorbeeld naar zijn (toen) laatste race in Brazil 2006 waar hij, op oude leeftijd en zonder te veel motivatie(na alle jaren daarvoor alles gewonnen te hebben) als laatste reed, bijna op een ronde achterstand en alsnog met prachtige en zeer gedurfde inhaalacties(met Raikkonen was zeker gaaf) als 4e finishte. Geen gedoe, geen tactiek of wat dan ook - maar gewoon een mes tussen de tanden, billen bij elkaar en gaan als een gek, alsof je leven er van af hangt. En dat voor iemand die met pensioen ging. Berekenend was hij alleen als het echt nodig was en er geen kans was om een directe inhaalpoging te doen. Zeker tegen de snelle/dominante Williamsen of McLarens was het een mission impossible maar tegen allen andere autos die een beetje gelijkwaardig of zelfs iets sneller waren - daar maakte hij gehaakt van, heel easy. Zelfde zie ik bij Verstappen - moeizame of tactische gevechten ment Mercedes maar alle anderen haalt hij in met zelfde gemak als Der Michael het deed. En anders berekenend en tactisch kijken waar de kansen zijn.

Het is gewoon dat Verstappen zoveel beter is dan de meeste coureurs.
Natuurlijk willen ze bij RBR een andere coureur proberen, maar Albon is zeker een coureur die wel in F1 thuis hoort.
Hij heeft in het middenveld zeker mooie dingen laten zien, en ik vind niet dat hij het verdient om te worden afgebrand..

Wat eigenlijk in deze discussie een beetje vergeten wordt is dat je in de tijd van Schumacher en Senna pitstops had waar je kon tanken, daardoor kon je veel agressiever rijden als nu.
Nu is het allemaal veel meer sparen en rekenen.
Max zou veel agressiever kunnen rijden nu als ze konden tanken.
Het nadeel van het bijtanken is dat ze op het circuit minder inhalen, maar meer in de pits. Maar toch zou ik graag weer meer agressie in het racen terug zien.

Senna heeft welgeteld 3 races gereden met bijtanken.

Winnaar destijds 9 punten...

Denk dat de kerst voor Alex sowieso al niet zo geweldig was, maar na het zien van deze cijfers, (voor zover hij het al niet wist) nu begrijpt dat hij zijn zitje terecht is kwijtgeraakt.....

Hoezo geen fijne kerst?

Paar miljoen op de rekening en twee jaar lang op het hoogste niveau mogen opereren.

Heeft zeker een fijne kerst.

Als je alleen gelukkig wordt van geld, dan wel..... maar ik denk dat Albon gelukkiger zou zijn als hij zijn stoeltje had kunnen behouden. Tenminste, als hij een sportman is natuurlijk...

Natuurlijk heeft Albon geen fijne kerst. Zijn race carrière heeft een flinke deuk opgelopen en is een stuk onzekerder geworden voor de toekomst, en door zijn degradatie naar testpiloot loopt hij ook nog eens een bull geld mis. Die ziet door de kerstbomen het bos ff niet meer.

een nr 2 driver zou op de momenten dat de nr 1 uitvalt moeten shinen, dat deed Albon niet

als hij de taak van de nr 2 goed had uitgevoerd had hij de Sakhir GP gewonnen, nu stonden daar 2 Racing Points en een Renault op het podium en was Albon slechts 6e, net zoals Albon 15e finishte in de door Gasly gewonnen GP van Italië

En driveability is wel wat wat anders dan alleen een onrustige achterkant. Dat is meer wegligging gerelateerd. Driveability is ook de motor. Hoe die reageert op de input van de rijder. Bijvoorbeeld hoe de motor reageert bij starts. Het oppakken na het uitkomen van een bocht dat soort zaken. Hoe dan ook zijn dit punten die verbeterd moeten worden. Niet alleen de zenuwachtige achterkant. Het achterblijven van bijvoorbeeld de turbo na het uit de bocht komen kan ook bijdragen aan het uitbreken van de achterkant. Overcompensatie van de rijder bijvoorbeeld. Hoe dan ook reden ze in 9 van de 10 keren in de zelfde auto. Verstappen was niet eens meer aan de horizon te zien. Ik zie nergens enig excuus voor Albon. Net zo als ik die niet zag vorig jaar voor Gasly. Enige verschil tussen de twee was dat Albon de zelfde feedback gaf als Verstappen en Gasly wilde duidelijk de auto een andere kant op laten ontwikkelen.

En natuurlijk kijk ik liever naar de racer Albon dan naar de saaie racer Gasly. Albon is toch vooral lekker aanvallend.

Het gaat om vergelijking tot in combinatie van.