McLaren zelfverzekerd over dichten gat naar Mercedes

McLaren hoopt denk ik stiekem dat Mercedes op een bepaald moment stopt met een eigen team en dat zij dan weer het voornaamste klantenteam worden.

@Maximo: ik denk dat Lawrence graag ziet dat zijn team deze eer te beurt zal gaan vallen. Aan de vriendschap tussen Lawrence en (mede aandeelhouder) Toto zal dit iig niet liggen ;-)

@F1orum,

Kallenius is de grote baas bij Mercedes, niet Toto Wolff, al heeft laatstgenoemde wel veel invloed.

Uiteindelijk zal Kallenius eerder voor Mclaren dan voor AM kiezen, mocht doe keuze zich voordoen.
Simpelweg vanwege het feit, dat hij zijn erfgoed liever bij een nostalgische, traditioneel en echt race team onderbrengt dan bij een speeltje van een miljardair, van wie de consistentie in de F1 ongewis is.

@Politik: mijn bericht was ook geschreven vanuit perspectief van Lawrence ;-)
Overigens neemt onder Kallenius het zakelijke belang (aandelen) van Merc in Aston Martin toe (ik meen van 2,5 naar 20%?). Dus wellicht spelen daar ook nog andere belangen die in de toekomst toch nog een rol kunnen spelen in een eventuele "overdracht".

@Politik

Daim heeft een belang van 20% in Aston Martin Lagonda en heeft oud-AMG-baas Tobias Moers geïnstalleerd als CEO van Aston Martin. De straatauto's van Aston Martin worden aangedreven door Mercedes-motoren.

Mercedes had tot 2010 een groot belang in McLaren, maar heeft dat zeer snel van de hand gedaan (sneller dan aanvankelijk was afgesproken) toen het fabrieksteam eenmaal een feit was.

Ik durf zelfs te betwijfelen of McLaren er wel verstandig aan heeft gedaan hun relatie als gelijkwaardige partner van Renault in te ruilen voor de ondergeschikte rol van klant bij Mercedes.

Daarbij zie ik het Works Team niet snel vertrekken: momenteel zijn de aandelen van het team keurig gelijkelijk verdeeld tussen Wolff, Daimler en Ineos. En Daimler geeft zelf aan dat het F1-team tot dusver een positief effect heeft gehad op het imago van Mercedes.

Ook voor dit gerucht geldt naar mijn idee vooral: de wens is de vader van de gedachte. ;-)

Tekst gaat over het gat tussen MB en McL en Max zijn prestaties maken geen verschil met het eerder genoemde gat.

Nee, maar wel altijd leuk om Max bij een willekeurig onderwerp te betrekken.

Ik schrijf eigenlijk hetzelfde als Snelrondje hierboven.

Door de invoering van de budget cap die per dit seizoen ingaat, zie ik weldegelijk veel meer mogelijkheden voor de klantenteams om met de door hun gekochte motoren voor de prijzen te vechten. De geleverde motoren mogen volgens de regels immers niet meer dan 3 races achterlopen qua specificatie dan die van het verplicht te leveren fabrieksteam. Het gaat imo echter wel een paar jaar duren voordat we hier het effect echt van gaan zien, maar ik heb er alle vertrouwen in dat deze maatregelen de strijd op de baan, en tussen de teams, een stuk spannender en closer gaat maken in de loop van de komende seizoenen.

Ik denk eerder had het gat groter wordt dit jaar. Ook naar Red Bull. Mercedes en Red Bull. Hebben zo veel meer geld en resources dan de rest. Die hebben nog even wat extra besteed aan de komende auto maar ook al die van volgend jaar. Zal zeker nog 4 jaar duren voor de cap echt iets op kan leveren. Tenzij natuurlijk een team een truukje uit de hoed tovert die baanbrekend is.

Arrogant of ambitieus. Of beide. Mooi dat heeft de sport nodig. Op het circuit heeft McLaren bewezen goed bezig te zijn. En in het tijdperk van Ron Dennis was arrogantie geen vreemde voor het team. Een zelfverzekerde houding past bij McLaren en bij de F1.

Zonder gapend gat wordt F1 ook voor Max weer leuk. Wat een eenzame rondjes heeft die gereden vorig seizoen. Misschien nu vaker gezelschap van Perez of wat extra druk van de hedendaagse best-of-the-rest-teams...