Gary Anderson: "Newey kan weer helemaal tot leven komen met eigen motor van Red Bull"

Zal ik jouw glas een beetje bijschenken?
Dan is ie iig half vol. ;-)

Ja ik kan die redenatie van Anderson ook niet zo volgen.

Laat de conclusies maar over aan mensen die verstand van zaken hebben.

Over het algemeen heeft het blikken blaasorkest, met de daarbij aan wal staande stuurlui, er meer kijk op @Maastricht.;)
Die zogenaamde experts hebben er ook nul verstand van....
Ik denk dat ze bij RBR zelf wel weten wat het beste voor hun is. RBR is geen klantenteam meer, en dat willen ze zou houden. Ongetwijfeld zal dat meer voor dan nadelen opleveren, zeker als je het op wil nemen tegen fabrieksteams. Als de nieuwe motorformule veel simpeler gaat worden, en minder geldverslindend, dat zullen ze, al dan niet met behulp van een externe partij, het in eigen beheer willen gaan doen.
En als je alles in eigen beheer doet, zal dat zeker voor de ontwerpers een voordeel zijn.
Voordeel van dit alles, is dat RBR voorlopig de formule 1 trouw zal blijven, want de plannen, en de daarbij behorende investering, zal niet voor slechts een paar jaar zijn.

@Nicos

Die 1e zin van je snijdt hout en het is jammer dat onze echte expert helaas hier niet meer zijn visie (lees waarheid) over kan geven.

Als we dezelfde persoon bedoelen, die gaf nooit een visie, die was alleen maar bezig met het bekritiseren op een denigrerende manier van andere personen.....missen we niets aan, behalve de grappige teksten die overigens altijd hetzelfde waren.;)

Mensen die verstand van zaken hebben, vind je hier niet terug!!
Wil ik nog wel bij vermelden dat Newey intussen al 62 is, en waarschijnlijk ook geen jaaaren meer zal meedraaien.

@Nicos

Als wij het over dezelfde persoon hebben dan had je toch echt wat meer begrijpend moeten lezen en geen dingen uit de context moeten halen.
Maar goed,dat is voor ons gewoon te hoog gegrepen.
Hoe grappig is dat....

Ik kan Anderson wel volgen hoor.

Die motor in eigen beheer bouwen i.p.v. dat die torretjes door een legertje Honda monteurs wordt geleverd, beschermd en weer mee terug wordt genomen na gebruik is een hele nieuwe impuls en biedt potentieel allerhande mogelijkheden.

Zou zomaar kunnen dat Newey daar wel enthousiast van wordt

@pierlugi

Bijna goed alleen mis ik de oranjebrilletjes en simpele zielen die hier rondneuzelen

Pas nou op jongens. Voor je het weet trek je weer een (beer)put open 😉

Als het kalf verdronken is, dempt met de put @Villeneuve.....hoe hilarisch is dat.

*men*

M@x

Ik wilde graag nog wat achter de hand houden voor andere reacties,maar na jouw laaste verwoordingen is alles nu wel voorbij gekomen.
Vrij beperkt idd. als je nu zo alles bij elkaar optelt.
Maar goed laten we het verleden maar achter ons laten en lekker vooruit kijken. 🤗

Zie sowieso niet waarom Newey daarom zou floreren. De man heeft z’n leven lang klantenmotoren in z’n ontwerpen ingepast en de afgelopen jaren heeft Honda zoveel mogelijk rekening met de wensen van RBR gehouden en heeft volledig open gestaan voor hun input. Op dat vlak verandert denk ik niet zoveel drastisch.

Red Bull gaat een op waterstof aangedreven raceauto ontwikkelen. Alsof Newey geen zijproject heeft bij Red Bull.
Ik zeg niet dat hij niet vertrekt hoor. Want hoe moet ik dat in vredesnaam kunnen weten? Maar hij gaat niet weg omdat hij omdat Newey niets om handen heeft naast F1. En... ik heb erg veel Vertrouwen in de opinie van Anderson op dit vlak. Die man komt uit die wereld. Hij weet hoe belangrijk de plaatsing van de motor en het ontwerp van de motor is. Denk bijvoorbeeld aan het nieuwe motorontwerp van Ferrari, waar men door het nieuwe ontwerp meer met de achterkant van de auto kan spelen.

Maar waarom zou er veel veranderen tov nu? Honda heeft nu ook al een pu die maatgesneden is naar de wensen van RBR. Honda had nog diepe zakken om dingen uit te proberen. Met de op handen zijnde freeze kan er ook niet zo heel veel meer anders. Maargoed das de mening van el capitan aan lager wal die triangel speelt in het blikken blaas orkest van Pieter von Puttenhoven natuurlijk

@Brabham,
Waarom denk je dat RBR dit allemaal aan de hand haalt?
Als het niets uitmaakt, dan was terug naar Renault de kortste klap geweest, die financieel ook het gunstigste zou zijn.
Lijkt mij dat ze bij RBR daar wel over hebben nagedacht om het in eigen huis te nemen.
En dat wij dingen niet zien, wil niet zeggen dat ze er ook niet zijn hè?

Ik vind het soms best lachwekkend hoe men hier reageert en het blijkt dat logisch denken er niet in zit bij bepaalde mensen.

Ik vind het in ieder geval helemaal niet vreemd met wat ik zeg. De motor probeert men zo compact mogelijk te maken, dat zal bij Honda niet anders zijn. Men kan dit maar tot een bepaald punt en dat heeft met bepaalde factoren zoals hitte te maken. Ik vermoed dat Honda de motor op een formaat heeft dat ze niet veel meer kunnen en wat componenten verplaatsen is een optie die ze in de loop der jaren wel al goed doordacht hebben. Een compacte motor geeft iemand als Newey bepaalde vrijheden binnen bepaalde parameter om de auto te ontwikkelen. Dus met deze gegevens is het indien de regels niet een andere wending gaan nemen, niet heel interessant voor Newey. Daarbij heeft Newey al aangegeven dat het met de nieuwe regels minder uitdagend is voor hem.

Brabham begrijp het wel aan zijn reactie te merken.

En wat betreft de engine freeze, ik ben er geen fan van en zie het als een beperkende factor voor niet alleen Honda/RBR, maar ook voor Ferrari en Renault en de klanten teams die met hun motoren rijden. Als neutrale fan wil ik niet alleen maar Mercedes zien winnen, dat is gewoon niet goed voor de sport. Ik denk en hoop dat ik ongelijk krijg, dat men de verkeerde keuze heeft gemaakt. En het is heel simpel, als Honda en Renault nu niet direct de goede richting zijn inslagen staan ze 2-0 achter. Ze roepen al jaren dat het de goede kant opgaat, maar dat valt toch ieder jaar weer tegen. Dus ja, ik ben nog niet overtuigd dat men de juiste beslissing heeft gemaakt.

Voor de huidige motor is er niets nieuws. Het gaat om de nieuw te ontwikkelen motor. Als Red Bull inderdaad plannen heeft de nieuw e motor voor 2025 te ontwerpen dan moeten ze nu al de eerste aanzet doen.

@Nicos: Das altijd een goeie, dingen die wij niet zien.
Ik baseer m’n mening op wat ik wel kan zien en weet.
Wat lastig om die te baseren op dingen die je niet weet of ziet.
Jij weet of ziet die dingen dan ook niet maar je bouwt er wel een theorie op.
Dan begin je al met los zand ;)
Maargoed, geef mij dan maar aan wat er drastisch zou veranderen tov de situatie van nu. Ik hoor iedereen van alles roepen maar daarop geeft niemand antwoord. Ik denk omdat er niets drastisch gaat verantwoorden. In ieder geval blijf jij het antwoord daarop schuldig. Er zal misschien wat in details veranderen, maar men wil niet voor niets een freeze. Dus ik vind mijn mening en die van LimboF1 een stukkie steekhoudender

@Brabham,
Het verhaal van Anderson gaat niet over nu, maar de toekomst, dus de nieuwe motorformule.
Als je dat volledig in eigen beheer kunt ontwikkelen, al dan niet met een externe partij, zal dat zeker een voordeel zijn.
Als dat volgens jullie niet uitmaakt, waarom dan niet gewoon weer klant worden bij Renault?
Kennelijk zien ze dat bij RBR toch anders, anders ga je niet enorm investeren in een motororen afdeling lijkt mij.
Anderson kent de situatie omdat hij daar ervaring in heeft, en zijn visie zal toch wel wat meer hout snijden dan die van ons....toch?
Maar goed, de toekomst zal uitwijzen of RBR de juiste keuze heeft gemaakt of niet.

Jij ziet het punt niet. Newey zou kunnen opleven door de nieuwe situatie zegt Anderson maar in de huidige situatie is de pu ook volledig naar hun wensen ingepast maar dat helpt niks. Waarom zou het dan ineens wel veranderen.
Waarom je Renault erbij sleept is me een raadsel.

voor 2025 zullen ze toch wel iets moeten ondernemen

Voor 2025 wil men graag ook nieuwe leveranciers hebben. Hoop dat daar dan wat tussen zit. Denk dat in 2023 dat wel duidelijk zal worden.

2035 doen ze mee voor het WK

@bschuit
Of je glazenbol is stuk, of je hebt echt geen flauw idee waar je het over hebt, of allebij.