Alpine/Renault heeft Williams op het oog als klantenteam

@Beri
Renault meermaals aangegeeven een technisch partnerschap op basis gelijkwaardigheid na te streven - het verleden heeft ook uitgewezen dat dit niet enkel loze woorden zijn.
Dus denk ik dat het aan de ambities van de eigenaren van Williams is om te bepalen welke kant ze op willen als renstal: een vazal van Mercedes (niets mis mee, in mijn optiek) als omega van de Mercedes family (Racing Point als meest naaste partner en McLaren als een onafhankelijke klant met diepe zakken en uitstekende faciliteiten) of een gelijkwaardige maar onafhankelijke partner van Renault.

Het past meer in de visie van Williams om te kiezen voor het laatste, maar als de afgelopen jaren nu iets hebben duidelijk gemaakt is dat die visie enigszins achterhaald lijkt. Dat neemt niet weg dat ik het wel mooi zou vinden.

@RogerZzz - Ik denk er iets anders over. Renault heeft geleerd van haar houding jegens Red Bull toen de relatie verzuurde en de beperkte betrokkenheid van McLaren als klantenteam. Als Renault nu een klantenteam aan wenst te trekken, dan zullen ze er vol voor gaan (lijkt me). Immers tonen Mercedes en Ferrari hoe het ook kan.
Maar wat Williams ook kiest, er zal een structuur binnen het team moeten staan die een eventuele overgang naar Renault kan faciliteren. De fouten uit het verleden moeten wel glad gestreken zijn. Ik heb persoonlijk mijn twijfels daarover. Temeer ook omdat er, voor het publieke oog, weinig dingen zijn veranderd na het ehec van Lowe. Er zijn wat koppen gaan rollen, maar qua structuur is het team nog altijd hetzelfde en staat er nog immer een auto die achteraan rijdt.
Neemt niet weg dat een succesvolle derde periode met Williams-Renault mij als muziek in de oren klinkt!

Ik meende laatst gelezen te hebben dat Williams voorlopig nog doorgaat met Mercedes.
Al zou ik Rernault wel een goede zet vinden.
Maar een team als Williams lelijk eendje te noemen doe je het team toch wel te weinig eer aan ;)

Voor de nieuwe generatie fans is Williams niet meer of minder dan dat @Starscreamer ;)
Maar dat Williams door wil gaan met Mercedes geef ik bovenin ook aan. Echter dat een contract met Mercedes na een kleine 10 jaar zonder al te veel moeite opgezegd zou kunnen worden, lijkt mij vanzelfsprekend. Echter het ligt helemaal aan de condities van het zojuist benoemde contract en de voorwaarden die Renault stelt aan een eventuele samenwerking. Kortom; ondanks de aankondiging van Williams, acht ik het niet onwaarschijnlijk dat een switch zou kunnen plaatsvinden in 2022.

@Beri

Eens; Williams is niets meer dan een relikwie uit lang vervlogen tijden.

Voor wat betreft Renault: zij lijken (en dit is ook van verschillende kanten bevestigd) er wel degelijk een andere filosofie op na te houden dan Ferrari en Mercedes met betrekking tot hun benadering van klantenteams; Renault geeft haar partners toegang tot exact dezelfde info als het fabrieksteam, waar Ferrari en Mercedes toch altijd wel wat achter de hand lijken te houden.

Dit blijkt ook uit de cijfers: zonder in scorebordjournalistiek te willen verzanden is het aantal overwinningen (in absolute aantallen en procentueel gezien ten opzichte van het totaal aantal overwinningen per fabrikant) van de afgelopen twintig jaar van klantenteams bij Renault het hoogst (zelfs als we McLaren vanaf 2011 tot klantenteam van Mercedes rekenen, nu Merc in 2011 de aandelen McLaren heeft vekocht).

Ferrari staat uit mijn hoofd slechts op 1 overwinning (Monza 2008)! Spa 2015 is een voorbeeld van Mercedes die de kraan toch enigszins gesloten houdt voor haar klanten, nu Grosjean pas toegang kreeg tot een bepaalde setting nadat Toto daar zijn fiat voor had gegeven.

Daar staat tegenover: Red Bull streed om de overwinningen toen het fabrieksteam van Renault er niet aan te pas kwam. Renault was dit jaar in gevecht met hun scheidende partner McLaren om de derde plaats, maar koos ervoor ze niet te benadelen.

Als ambiteuze klant heb je het wellicht bij Renault beter dan bij Fer of Merc... zeker met de naderende engine freeze en die rare balance of performance die er niet maar toch een beetje is.

Als Williams echt als een achterhoede/pay driver/lachtertje van het paddock team door het leven willen gaan moeten ze nu direct voor Renault kiezen.

Maar... Renault is hongerig. En als de vele valse beloftes van Abiteboul waargemaakt worden zou het wel interessant kunnen worden van Williams. Zeg tegen een investeerder: "Of dure Mercedes motoren.... of ala Honda gratis iets minder presterende Renault motoren". Nou die keuze wordt dan snel gemaakt.

Puur voor de show en voor het sentiment gun ik het Williams enorm.. maar het ziet er niet goed uit.

"Williams is niets meer dan een relikwie uit lang vervlogen tijden."
"aantal overwinningen per fabrikant van de afgelopen twintig jaar van klantenteams bij Renault het hoogst"

Apart, behaalde resultaten uit het verleden tellen blijkbaar bij Williams niet mee, maar moeten voor Renault juist de doorslag geven.

Nog los staand van mijn mening dat die overwinningen van RBR als klantenteam veel meer aan Newey zijn toe te schrijven dan aan Renault.

De resultaten van Williams samen met Renault hebben in de afgelopen 20 jaar slechts 1 overwinning opgeleverd. De nostalgische gevoelens voor Williams Renault gaan dus terug naar een periode die nu zo'n 25 jaar geleden juist werd afgesloten. Een tijdperk dat totaal niet representatief is aan de huidige tijd.

De resultaten van Renault als motorfabrikant in het hybride tijdperk met Red Bull zijn succesvol te noemen. Dus is het logisch dat je kijkt naar deze resultaten om dit mee te nemen in een overweging om over te stappen op Renault motoren.

Daarnaast schrijf je dus dat alle overwinningen van Max Verstappen te danken zijn aan Newey. Niet aan de motor, maar enkel aan Newey. Want wat je over RBR en Renault zegt, gaat dus ook op voor Honda.

@Beri:

"De resultaten van Renault als motorfabrikant in het hybride tijdperk met Red Bull zijn succesvol te noemen"

Jij ziet het als succesvol. Ik mij indenken dat RBR na net 8 kampioenschappen in 4 jaar tijd te hebben behaald een andere zienswijze heeft. Los staand van de betrouwbaarheidsproblemen.

"Daarnaast schrijf je dus dat alle overwinningen van Max Verstappen te danken zijn aan Newey. Niet aan de motor, maar enkel aan Newey. Want wat je over RBR en Renault zegt, gaat dus ook op voor Honda."

Nee, dat schrijf ik niet, dat beredeneer jij.
Ik schrijf dan ook niet enkel, maar MEER aan Newey toe te schrijven zijn. Zonder Renault geen geblazen diffuser, dat moge duidelijk zijn.