Albers wijst Red Bull Racing op Key: "Newey is wel zo'n beetje klaar"

20 pk is geen 7 tienden van een seconde sneller. Dit seizoen zulken zelfs achterom moeten kijken naar Aston en McLaren.
Newey kan misschien nog wel even mee maar Marko is dik in de 70 evenals RB baas Dieter.
RBR in haar huidige vorm heeft nog maximaal 2 a 3 jaar voor de boeg en dan is het afgelopen.
Zodra Dieter sterft of ernstig ziek wordt is het klaar met RB.
Als Marko wegvalt is het ook een aderlating.
Valt Newey weg of stapt hij op dan is RB sowieso klaar.
Albers heeft groot gelijk, ze moeten bij RB echt serieus naar de toekomst gaan kijken maar ik denk dat het zover niet komt.
Dit jaar pakken ze echt geen titel want Mercedes heeft wederom geniale vondsten gedaan en de motor is wederom flink verbetert.
In 2022 slaat Newey zoals altijd de plank aan het begin weer mis en smeert Max hem aan het einde van het seizoen. Ik zie het team straks wel overgaan in VW/Porsche/Audi/Bentley/Lamborghini en Marko en Dieter van het toneel verdwijnen. Dan is Newey ook weg.

Eerlijk gezegd vind ik dat Key in zijn Toro Rosso periode weinig geniaals heeft laten zien.

@rimmer. De wereld zal ook nog wel vergaan of. Pfffff

@MisterED je weet dat het een feit is dat de wereld vergaat? De zon is een ster, die gaat ooit doven en dan ist finito.

Rimmer,

Ik ben het vaak met je eens, maar hier doe je wel heel veel aannames. Je weet niet hoe de andere motoren zijn verbetert en ook niet welke vondsten andere teams hebben gedaan. Volgens Pietje Bell, die vaak inside info, heeft zouden de kaarten best eens anders kunnen zijn dit jaar.

@Vade

Rimmer heeft wat mij betreft 100% gelijk.
Mercedes rijdt meer als het halve seizoen op 75% en de rest bungelt er maar een beetje achteraan.
De laatste race van 2019 was daar een goed voorbeeld van.
Toen reed Hamilton met een motor die zeker 7 race's oud was het hele veld op een hoop.
Dit jaar zal niet anders zijn, Honda zal weer achter de feiten aanlopen en zwaaien dan af aan het eind van het seizoen.
Mensen die denken dat RB het dit jaar wel waar gaat maken komen echt van een koude kermis thuis.

@Rimmer, ondanks dat ik in grote lijnen met je mee ga vraag ik me toch af waarom je denkt dat RBR dit seizoen achterom zal moetne kijken naar Aston Martin en McLaren. En dan vooral Aston Martin? Waarom denk je dat? Het gat tussen Mercedes en RBR qua punten was (in %) ongeveer net zo groot als het gat tussen RBR en McLaren op de derde plaats en Racing Point op de vierde plaats. McLaren en Racing Point haalde ongeveer 60% van de punten van RBR en werden over het algemeen op grote achterstand gereden door RBR. Waarom moet RBR dit seizoen dan achterom kijken? Of probeer je alleen wat onderbuikreacties los the weken? :-)

Voor de rest ben ik het met je eens dat Merc gewoon weer wint en dat RBR inderdaad naar haar (F1) organisatie moet kijken om te beslissen wat het wil doen na het tijdperk Dieter/Marko. Inherent aan de F1 is dat teams komen en gaan en dus zie ik ook RBR verdwijnen wanneer Dieter & Marko van het podium verdwijnen.

Mercedes heeft vorig jaar met toedoen van Ferrari z'n sprong in vermogen (+40pk) gemaakt dat Honda dacht nu stoppen we ermee! geintje.
Mercedes kan idd langer over de 160pk beschikken dan de overige fabrikanten. Ook al is de batterij niet toereikend qua tijd.

Ik verwacht dat Honda dit jaar met hun nieuwe specificatie echt stappen gaat maken met de ICE en MGU-H. Om ook vaker en langer de extra 160pk aan te kunnen spreken. Dan hebben ze ook geen last meer van clipping.

Mercedes gaat dit jaar wederom 20pk vinden dus zal Honda 40pk moeten vinden op gelijke hoogte te komen.

Met de aanpassing van de vloer weet ik niet of de huidige rangschikking wel zo blijft. Mss staat RBR wel 4de ipv 2de.

Ik denk dat Dieter nog wel een tijdje blijft.

we hebben het wel over Maximum Attack Albers hé, de man die Caterham naar een hoger plan heeft getild, die weet wel waarover hij het heeft, gewoon ff die Key halen, Newey eruit, probleem opgelost, klaar, uit, amen..

Kijkt Red Bull altijd vooruit @jd2000?

De laatste keer dat Newey een stap terug deed bij Red Bull, we schrijven 2015, wist Horner niet hoe snel hij Marko en Mateschitz moest overtuigen om toch echt Newey een bom duiten er bij te geven en hem weer te laten concentreren op het ontwerpen van de auto. Dit in plaats van zijn neventaken die hij, contractueel gezien, voorrang kon geven en dit ook deed. Dat Newey weer opgeschaald werd, zorgde dat een winloos 2015 een succesvol 2016 werd. De bedoeling was Newey langzaam te laten verdwijnen naar de achtergrond zodat hij zich helemaal kon concentreren op een Ocean Racer en projecten als de Valkyrie. Maar, zoals gezegd, dat plan viel in duigen omdat Red Bull dus zeker niet vooruit keek en geen goede vervanger klaar had staan.

@Beri,
Inderdaad,een miljoenenbedrijf als Red Bull kijkt altijd vooruit. Daar ontlenen ze hun bestaan uit. En als je een vervanger wil voor Newey, zou je graag iemand willen die beter is. Ga die maar eens vinden voor iemand die al jarenlang met een top 3 voor de dag komt.

Ik snap je beredenering. Maar toch heeft Red Bull aangetoond in 2015 er niet klaar voor te zijn omdat ze niet vooruit hebben gekeken. Ooit komt er een nieuw moment waarop Newey zich zal terug trekken. De enige hoop die ik zal hebben, is dat Red Bull nu wel jouw verwachting waarmaakt en dus wel daarop heeft geanticipeerd.

Christijan Albers, Christijan Albers hoef je niet zo neerbuigend een mislukte F1 coureur te noemen. Hij heeft meer bereikt in de F1 dan menig forumlid ooit zal bereiken. En ik denk dat Christijan Albers donders goed weet dat een bedrijf vooruit kijkt.

Niet serieus nemen. Albers loopt al een hele tijd tegen alles van Red Bull aan te schoppen.

Weet je wat het is Axel, neerbuigend doen over Albers, dat is een koekje van eigen deeg. Er is geeneen engineer die meer constucteurskampioenschappen heeft gewonnen dan Newey. Als ik naar zijn huidige werk kijkt als aerodynamicus, dan behoort deze man nog steeds bij de absolute top. Dus als Albers zegt dat Newey klaar is, dat is pas neerbuigend. En trouwens wat hij bereikt heeft in de F1 is niet zo moeilijk hoor. Hoef alleen bij het tanken de slang er in laten zitten en dan heb ik hetzelfde bereikt. Klaarblijkelijk heeft hij een fitty met RBR, want zoals hij over deze renstal praat, vaak ook zonder enige onderbouwing doet hij over geen enkele andere renstal.

Albers heeft echt wel een punt. In z’n goede dagen zette Newey wagens op de grid die meteen snel waren. Hij is nog van de oude garde, en ik denk dat hij ondanks dat hij nog steeds goed is, niet meer de beste is die er rondloopt. Het komt denk ik ook minder en minder aan op 1 hoofdontwerper en meer op een heel ontwerp/engineering team dat tot in den treuren analyseert, want het is sowieso niet meer mogelijk binnen de regelementen om met een geheel eigen visie te komen. Het gaat steeds meer om details en fijnslijperij en ik denk dat een creatieve geest als Newey daar ook niet zoveel lol aan beleeft als dat hij vroeger deed. Ze hebben er al jaren een handje van rottig uit de startblokken te komen. Het zou bijzonder slecht zijn als dat in 2021 weer gebeurt want ik denk dat Verstappen dan in april al een voorcontractje bij Toto ondertekent, bij wijze van spreken. Dan is die gans met de gouden eieren weg en denk ik het begin van de echte teloorgang van RBR.

In de goede dagen tekende Newey ook wel eens een auto die tijdens het testen nog verschroot werd vanwege zeer teleurstellende resultaten. De man is goed, maar geen god.

@Brabham, "In z’n goede dagen zette Newey wagens op de grid die meteen snel waren" Als je zijn boek leest zul je juist de tendens ondekken dat het bij Newey nooit in een keer goed en optimaal is, dat er altijd een paar racejes over gedaan wordt

Ik kan het niet meer eens zijn dan met jou @Brabham. Je ziet dat de manier van werken die Mercedes heeft geïmplementeerd de toekomst is. Of in ieder geval de huidige juiste weg.
De successen bij Newey met Red Bull waren er omdat hij met een aantal ideeën kwam, waaronder de blown diffuser en de dubbele diffuser, die prima te implementeren waren met een klantenmotor toen de integratie van motor en chassis nog niet zo belangrijk was als nu. Tegenwoordig is de techniek te verfijnd en zie je dat Mercedes in tandem werkt tussen de chassis afdeling en de motor afdeling. Alles is op elkaar afgestemd en elk ontwerp van welk component dan ook is gespitst op één geheel concept. Je kan bij Mercedes gewoon niet meer spreken van het chassis of de motor. Het is één groot geheel. En dat is niet door 1 iemand meer te overzien. Dus staat er bij Mercedes een team van 5 eindverantwoordelijken per afdeling/expertise en 1 persoon die overall verantwoordelijk is; Allison.
Newey ontwierp voorheen het chassis en daar werd een motor in gelepeld. Dat is niet meer. Maar toen kon hij wel het verschil maken. De succesformule van Mercedes is het feit dat een compleet team de auto ontwerpt. En de kracht zit hem in het feit dat men daar niet van één enkel individu afhankelijk is. Sinds 2014 hebben we bij Mercedes Paddy Lowe, Bob Bell, Jarrod Murphy, Loïc Serra, Russell Cooley zien weg gaan of andere rollen vervullen. Maar nog steeds is Mercedes succesvol. Bij Red Bull gaat Newey 1 jaar er semi tussenuit, en meteen breekt de hel los en winnen ze geen Grand Prix.
Natuurlijk is zijn er bij Red Bull ook meerdere mensen die de auto mede ontwerpen. Maar het is niet zo verfijnd en gestructureerd als bij Mercedes. Red Bull maakt gewoon gebruik van een andere filosofie. Een die, mijns inziens, achterhaald is omdat Mercedes heeft bewezen hoe het moet. En in dat licht, denk ik niet dat Newey ooit nog zijn absolute stempel kan drukken op de sport. Niet meer zoals het ooit was. En in dat licht geef ik Albers dus gelijk.

@bartman, ja maar dan waren het details die nog wat verbetering nodig hadden en waren ze er snel bij. Niet eerst maanden punten verspelen.
Wat @Beri omschrijft is de spijker op z’n kop slaan.

@Axel:
Ben jij het Christijan?! 😁

En voor de rest: menig forumlid hier kan een betere analyse uitvoeren dan Christijan ooit zal doen.

@Montfort: Ik zie anders maar een enkeling die het echt begrijpt.
Albers snapt er meer van dan een of andere journalist die laatst riep dat de PU die ze nu in eigen beheer kunnen ontwikkelen Newey zou kunnen doen opleven. Die man vergat alleen dat Newey al flink op leeftijd is en nog steeds conservatieve methodes( in het licht van tegenwoordig) gebruikt. Knap hoe ver ze er nog mee komen, maar het heeft niet de toekomst.
Verstappen wordt daar geen kampioen. Dat geef ik je op een briefje.
Net zoals ik al sinds 2017 of 2016 riep dat Vettel nooit kampioen zou worden met Ferrari (alleen met dien verstande dat ik aan Vettel twijfelde)

Want?

2e in het WK worden als enige team dat Mercedes kan verslaan is slecht?

Mclaren kon niks met die Honda motor en in die Newey auto winnen ze races

Appels en peren @StevenQ.
De Honda in de McLaren was een totaal andere motor dan de Honda in de Red Bull. Daarnaast zijn ze, na hun laatste kampioenschap in 2013, slechts 3 keer als 2e in het klassement geëindigd. De rest waren ze slechter.
Dus romantiseer de prestaties van Newey nou niet. Want het is niet dat Red Bull extreem goed is geweest de afgelopen jaren. Ze liepen na de winter altijd achter de feiten aan en hebben slechts twee seizoenen de snelste auto gehad, aan het einde van het seizoen. En dat was waarschijnlijk meer te wijten aan Mercedes die gas terug nam dan Red Bull die op pure snelheid echt sneller was.

Een heel andere motor??

hoe kom je daar nu bij?

En Red Bull doet het nog altijd beter dan alle andere teams buiten Mercedes niet?

De architectuur van de motor is significant anders dan destijds bij McLaren. De gesplitste turbo is een concept dat Honda heeft inmiddels succesvol heeft overgenomen. Maar ook de koeling is anders en de packaging in zijn geheel is anders. Dus wat ik zei; appels en peren.

En Red Bull was enkel vorig jaar het tweede team. Daarvoor was het drie jaar op rij derde. Steevast achter Mercedes en Ferrari. Dus nee, Red Bull is niet altijd beter dan andere teams.
En als je blij bent dat Red Bull 2e is geworden vorig jaar, dan wil ik wel degene zijn die je bubbel popt. Want trots zijn op een puntentotaal die gecombineerd met die van de nummer 3, McLaren, nog niet boven het totaal van Mercedes uitkomt, is juist tekenend dat Red Bull, lees; Newey, de plank nog steeds mis slaat.

@StevenQ Waarmee je enkel naar het voorbije seizoen verwijst. Voor 2020 was het vooral Ferrari die Mercedes wist te veslaan. De schikking heeft de scuderia ferm teruggeslagen waardoor de illusie ontstaat dat RBR de zaakjes wel voor mekaar had, not! Neen, Newey heeft er niet veel van gebakken in het hybride tijdperk. De tijd van gaan is gekomen. Met een gouden handruk welteverstaan!

En jullie vergeten dan weer dat Ferrari in 2019 illegaal rond reed. Dus die punten mag je allemaal aftrekken.

Maar goed, los van dat...Zeggen dat het Newey niet lukt is natuurlijk regelrechte onzin.

Niet beledigend bedoeld; maar Newey lukt het niet. Simpel als dat. Anders werden ze wel kampioen.

@Beri, dat is te simpel gedacht. Mercedes heeft al jaren de beste krachtbron. Daar valt voor een ontwerper onvoldoende op te compenseren.

@Beri

De architectuur totaal anders?

dat KAN niet eens met de beperkte ontwikkeling die toegestaan is volgens de regels

Daarnaast haalde Ferrari in 2019 alleen maar meer punten omdat ze sjoemelden met de motor, toen dat niet meer mocht was dat meteen afgelopen

@stevenq. De motor was idd anders van opzet. Men wilde een compacte slanke auto bij McLaren en daar moest een compacte motor. IPV de gesplitste turbo kregen ze een axiale compressor die dezelfde hoeveelheid power moest leveren in een veel compactere behuizing. Dat mislukte omdat de wagen oververhit raakte, iedere race opnieuw.

Vervolgens in het tweede ging die axiale compressor weg en kwam er gewoon een kleine standaard turbo. Die bleef wel heel, maar had geen power. In het derde honda jaar koos McLaren dan toch voor de gesplitste turbo, maar er was geen ruimte. Dus bedachten ze IPV een normaal oliereservoir een maanvormige versie zodat de turbo wel in de krappe behuizing past. Dat ging ook mis door het ontstaan van trillingen in bochtenwerk die op dat oliereservoir terug te voeren waren.

Al die onzin is overboord gekieperd toen ze bij RBR begonnen. Meer ruimte in de auto, wel nog die gesplitste turbo maar meer op betrouwbaarheid dan op power. Dat is dus inderdaad een heel andere motor.

Dankjewel voor de uitgebreide reactie @Sgt Gneis! Dit is dus precies wat ik bedoelde @Steven; de Honda nu is totaal anders dan de Honda bij McLaren. In dat opzicht is het dus appels met peren vergelijken. En toeschrijven dat door Newey, Honda is gaan winnen is dus een stap te ver. Honda is significant er op vooruit gegaan en heeft daarmee minstens een even groot aandeel gehad in het feit dat Verstappen met Red Bull en Honda heeft kunnen winnen.

wat albers vergeet is dat geen enkele ontwerper een gat van ongeveer 50pk goed kan maken met het ontwerpen van de chassis alleen. in de hybride tijdperk reed redbull jarenlang met een renault motor die flink wat pk mist ten opzichte van mercedes. en honda moest van ver komen. ik durf te beweren dat key het ook niet is gelukt als hij in de schoenen van newey heeft gestaan. de mercedes motor en hun chassis is gewoon superieur in de afgelopen 10 jaar. zelfs een vals spelende ferrari kan het niet opboksen tegen mercedes.

@Beri

Nee, als je ieder jaar een totaal andere motor zou mogen hebben zou er niet zo'n probleem zijn met de voorsprong van Mercedes

Maar binnen de regels mag je dus helemaal niet zoveel veranderen, die motor is dus ook NIET compleet anders, want dat mag gewoon helemaal niet

@Steven: Er is geen actieve engine freeze geweest. Ook is er geen budget cap geweest. Dus in theorie heeft elke fabrikant ten alle tijden een compleet nieuwe motor mogen introduceren. Enkel wat niet is toegestaan; is deze motor introduceren tijdens het seizoen. Maar niets houdt een fabrikant dus tegen om het hele jaar aan een nieuwe motor te werken die je het seizoen er op introduceert. Iets wat Renault gaat doen. Zij komen volgend seizoen met een compleet andere motor.
En net als Renault gaat doen, is dit ook iets wat Honda, zoals Gneisbaard ook al uitlegde, al heeft gedaan.
Dus nogmaals; en ik hoop dat je ondanks die betonnen plaat voor je kop dit nu eens inziet, de Honda motor bij RBR is compleet anders dan de Honda motor destijds bij McLaren.

*Dus in theorie heeft elke fabrikant ten alle tijden een compleet nieuwe motor mogen bouwen

#WaarIsDieEditKnop

Zoals een aantal anderen al aangeven. Die PU is flink op de schop gegaan. Dat was het plan al voor McLaren maar dat liep stuk. De PU achterin de RBR wordt voor 2021 ook weer geheel opnieuw ontworpen net als de Ferrari PU dus hoezo onmogelijk? Sla de recente berichten er maar op na.
Newey heeft z’n beste tijd gehad. Die was heel goed maar duidelijk is die gewoon voorbij.
Hij had al veel eerder moeten kappen en net als Gordon Murray lekker doen waar je zin in hebt en zelf dingen opzetten. Duidelijk dat Newey dat op zich ook interessant vindt want hij steekt graag tijd in projecten als de Valkyrie

Ik zie hem nog gaan met die hele tankinstallatie achter zich aan......lmao.

En waarom zou hij niet zijn mening mogen geven? Omdat hij bij een achterhoede-team reed? Hij heeft tenminste zijn droom waargemaakt door in de F1 te rijden. Hoeveel forumleden kunnen dat zeggen.

Zijn mening lijkt de laatste tijd alleen te bestaan uit zonder enige goede onderbouwing zeiken over Red Bull.

En omdat hij F1 heeft gereden betekent niet dat hij ineens van alle aspecten verstand heeft

@sq
Elke succesvolste ontwerper ooit heeft een houdbaarheidsdatum.
En Albers, hoewel kneus in F1, zeer succesvol DTM rijder en daarbuiten ook. Die gast is feckin loaded man, en niet geërfd. Die weet wel ongeveer waar hij het over heeft. Kan je m wel heel triest gaan beoordelen op wat puntjes, maar wat zijn jouw verdiensten eigenlijk dat jij Albers ff zo de maat neemt?

Op zolder is vast nog wel ergens een stoffig plekkie te vinden om wat extra miljoentjes te stashen.

Heel eenvoudig, je begint een project voor een andere raceklasse waar geen budget cap op zit en dan laat je onder die paraplu allerlei mensen ook “nadenken” over het F1 project.

@Joeppp je denkt dat die budgetcap echt invloed gaat hebben?

F1 Benelux. Dat kan je duidelijk wel. Niets makkelijker een tekening te laden in de computer en daarna die tekening ook nog eens om te zetten. Mensen vergeten wel eens dat alles op schaal is. Er is dus een enorm voordeel aan het tekenen op papier. De foutmarge door het kleiner verschil in schaal met de werkelijkheid is veel kleiner en zodra zo'n tekening geladen is wordt die kleinere foutmarge gebruikt.

Maar goed.

Ik b
Vind de hele discussie over newey echt van de wilde beren. De man heeft ook tijdens de dominantie van Mercedes de beste auto gebouwd. Alleen liet de motor het afweten. Denk aan 2016 en 2017. Daar waar vermogen er niet toe deed was Red Bull beter. Ook afgelopen jaar was aan het eind het chassis van Red Bull beter.

Echter heeft Mercedes blijkbaar de laatste 2 jaar hun auto sterk verbeterd. Ze vertrouwen niet meer alleen op de motor. Hoewel er ook verhalen doen dat met een extreem krachtige motor het niet meer uitmaakt hoe goed de auto is. Met flinke downforce wordt de auto tegen de grond gedrukt en de motor doet de rest op het rechte stuk.
Newey is gewoon goed genoeg voor f1. Alleen is team Mercedes beter. Als enige.

Het is wel een flinke trap onder de gordel bij Newey en RBR.
Als ik Albers was dan zou ik een team kopen, Key overnemen, en dan zijn gelijk halen.

@Audi, je slaat de spyker op z’n kop

Albers is een verschrikkelijke wijstneus wat RBR betreft.

zijzoen?

@Spork, nooit een kus van een vrouw gehad?

Bietje achteraan getuft, en een blauwe Maandag de wijsneus uitgehangen als teammanager van hetzelfde achterhoedenplankteam.

Behoorde 3 jaar bij de allerbeste coureurs ter wereld.

@VES

Dit deed hij toch heel aardig: https://youtu.be/3e9_wgCZyN4

"Kleine nuance", jij persoonlijk vind AM een veel sympathieker team. Zoals je het hierboven hebt neergezet doe je het voorkomen als een voldongen feit, en das natuurlijk gewoon bull sh*t ;)

@RogerZzzz is zo vol van zichzelf dat er geen bullshit meer bij kan @schwantz34...

@schwantz

'Sympathiek' is per definitie een subjectief begrip.

Je subjectieft maar een end weg.

Wat een stoere jongen ben jij, zeg.

Grappig dat een onsympathieke gast bij uitstek sympathie of het ontbreken daarvan wél bij anderen kan, cq denk te, herkennen

Ik vond het inderdaad erg sympathiek hoe ze een coureur die nog een contract voor een paar jaar had simpelweg de laan uit hebben gestuurd. Een coureur die nota bene heeft bijgedragen aan de redding van het team...

Eddy.

Laten we het er op houden dat je van sympathiek gedrag niet kampioen gaat worden. F1 is presteren, anders wieberen. Tenzij er bakken met geld meetellen.

@Eddy

Laten we nu niet zonder enige inhoudelijke kennis van zaken doen alsof dat Perez een groot weldoener is; het is immers zeer wel mogelijk dat Perez er ook een belang bij had dat de tent niet om zou vallen.

En de ambities en toekomstplannen van Stroll zijn duidelijk en hij heeft aan Perez ruim vantevoren medegedeeld dat hij daar geen deel van uitmaakt. Een contract met wederzijds goedvinden ontbinden is m.i. iets anders dan 'de laan uitsturen'.

@Snork

Ik vind het vooral sympathiek dat Stroll c.s. in korte tijd van een noodlijdende renstal een prestigieus en goed presterend team hebben weten te smeden - en dat zonder hun tegenstanders te schofferen.

Daarbij is Otmar Szafnauer een goed uithangbord die altijd tijd neemt om de pers te woord te staan en nooit zijn ondergeschikten in het openbaar afvalt.

@Roger
Dat kan wel zo zijn, maar dat neemt niet weg dat ik het erg onsympathiek vind dat ze het contract van Perez vroegtijdig verscheuren. Had hem dan om te beginnen niet zo'n lang contract gegeven, als het team zo graag de deuren open wilde houden voor anderen.

Jij hebt het over "een contract met wederzijds goedvinden ontbinden". Ik was er uiteraard niet zelf bij, dus ik weet niet hoe dat proces gelopen is, maar ik kan mij niet voorstellen dat Perez het goed vond dat zijn contract ontbonden werd. Die indruk gaf hij naar buiten toe ook helemaal niet. Ik heb meer het idee dat het voor als donderslag bij heldere hemel kwam.

Eddy.

@Eddy

Zodra partijen het eens worden over de voorwaarden rondom de ontbinding van het contract, is er sprake van 'met wederzijds goedvinden'.

En verder is geen enkel contract heilig, zeker niet in topsport. Daarbij wist Racing Point natuurlijk ook niet dat er zo snel een high profile driver als Vettel op de markt zou komen. Ik kan me voorstellen dat Lawrence Stroll dit zag als een zeldzame buitenkans.