Red Bull Racing spreekt van een 'goede basis om op te bouwen'

Mij interesseer het ook niet echt. Want het is in de F1 nooit specifiek één ding wat bepalend is. Hoge rake, geometrie van de achterwielophanging, you name it. Uiteindelijk werkt het geheel, van voorvleugel tot het achterste flapje op de auto met elkaar samen. Hoe optimaler dat werkt, hoe beter de hele auto werkt.
Als toeschouwers kunnen we gissen, het enige wat spreekt zijn de uiteindelijke rondetijden die we over twee weken gaan zien.

Wat ik deze laatste dagen wel bijzonder vind:
Newey werd al min of meer bij het grofvuil gezet door menig forumlid. Hij zou niet meer mee kunnen met het ontwerpen op zijn tekentafel. Zijn high rake concept zou al volledig uitgemolken zijn en geen potentieel zijn voor verdere ontwikkeling. En toen kwamen de eerste testuitslagen en inneens was het geweldig. De high rake is nu het wondermiddel, het low-rake concept van Mercedes is het ineens niet meer helemaal en Newey is een top ontwerper.

Ik ben blij dat het lijkt dat de kaarten een beetje beter geschud zijn dit jaar, en dat ook een team als McLaren de weg ook dit jaar weer verder naar voren lijkt te hebben gevonden. Het mag wel wat drukker worden aan het front.

Dat van de baan afvliegen en 380 graden spinnen zoals Lewis deed kun je echt niet veinzen , ik denk dat er wel een serieus probleem is

Veinzen misschien (indirect) Maar verleden jaar kwamen ze doodleuk met een andere wagen aan de 2e week, Ik zie ze er nog wel voor aan ook dat dit niet eens de echte wagen was. Hopenlijk gaan RB/Mclaren nu niet achterover zitten leunen.

Ik weet niet tot in hoeverre je de ophanging en vloer mag aanpassen dit jaar , de ontwikkeling is een heel stuk meer aan banden gelegd momenteel dus word het de vraag wat ze wel en niet zullen kunnen doen .

Mclaren zou inderdaad ook nog eens flink kunnen verassen

Mercedes moet je zeker ook niet afschrijven. Die rijden echt niet ineens achteraan ofzo. De problemen die ze daar hebben zullen worden opgelost. De vraag is wanneer en of ze daar snelheid bij inleveren.

Sandbaggen hoef je de problemen echt niet onder te scharen. Vorig jaar kon men zich veroorloven om pas tijdens de 2e tests de daadwerkelijke auto in te zetten. Het zou best kunnen dat er een aangespaste versie van de benz aan de start staat over 2 weken, maar dat is dan een ongeteste versie, uit nood geboren, waarvan men dan nog maar moet zien of het werkt.

zelfs , ja zelfs al zou Mercedes het veinzen wat ik weiger te geloven dan nog kan het niet veel harder! ik bedoel ze hebben allemaal downforce in moeten leveren en een Rb en een At rijden zeer scherpe tijden! de RB zelfs conform de qualitijden van vorig jaar in deze omstandigheden! maar goed aangenomen dat Mercedes dit allemaal opgezet heeft dan nog !! hoeveel sneller zouden ze dan moeten gaan want het enige wat dan nog mogelijk is is dat ze dan de tijden van vorig jaar aan barrels knallen! en dat geloof ik dus voor geen meter!

Max zijn rondje was verre van optimaal en die tijden zie ik Mercedes toch echt niet rijden! zelfs niet met een compleet andere achterkant! al weet je het nooit.

Vorig jaar startten ze met de eerste versie de testwerkzaamheden omdat ze een hele complexe auto hadden. Ze wilden zeker weten dat de basis goed was en toen dat werd bevestigd plakten ze in week twee de rest erop in de wetenschap dat alle data uit de tunnel en simulaties klopte.
Dit jaar is die luxe er niet omdat de basis niet goed lijkt te werken. Dan kan je niet ineens van alles erop plakken (wat ze wellicht wel van plan waren) omdat je niet weet of het de correlatie is en of de basis goed is.
Zodra ze het pijnpunt gevonden hebben kunnen ze de extra’s gaan monteren. De vraag is nu alleen nog hoe lang ze daarvoor nodig hebben.
RBR heeft de afgelopen dagen ook vooral de basis getest. Zij weten nu dat alles klopt en overeenkomt. Dan kan je dus ongetest de nieuwe onderdelen uit de tunnel erop gaan plakken want je weet dat de cijfers kloppen. De situatie is nu voor het eerst precies omgekeerd en dat is even wennen voor Mercedes en Hamilton.
Hopelijk duurt het net lang genoeg om voldoende voorsprong uit te bouwen en die titel voor Max binnen te slepen.