Red Bull Racing over ontwikkeling RB16B: "Wij zullen zeker niet stoppen"

Idd, wil je Max voor de toekomst aan RB binden, moet je er alles aan doen om hem dit jaar die WK titel te laten pakken. Max is een trouw type, dat blijkt wel uit zijn eerste sponsoren, die hij niet vergeten is. Hetzelfde verhaal richting RB.

"foutjes" van Max ? hij kan beter eens naar zijn strategie afdeling kijken want daar komen meer foutjes vandaan.

Het worden kompleet andere auto's. Alleen de motor en versnellingsbak blijft het zelfde.

Ja dat heb ik begrepen. Maar je kan toch gewoon een beetje dezelfde wagen maken? Of moet alles er anders uit gaan zien? iK weet alleen dat ze er simpeler uit gaan zien .

Compleet andere auto’s met minder vleugel, meer grondeffect, langere neus, grotere cockpit enz. Oftewel compleet nieuw.

Wat PallMall zegt inderdaad.
Daarbij: Venturi tunnels onder de auto in plaats van de vlakke vloer nu.
En volgens mij ook minder tierlantijntjes zoals je nu bij de barge boards ziet.

Eddy.

Als ik het allemaal een beetje goed begrepen (en ik ben echt een leek op dit gebied) is het straks de bedoeling dat de downforce niet meer zozeer van de vleugels e.d. komt maar van het grond effect. Ofwel, de auto wordt aan het wegdek vastgezogen. Gevolg hiervan is dat je veel minder verlies aan downforce hebt als je achter iemand anders rijdt, wat weer betekent dat men elkaar--in theorie--veel beter en langer kan volgen met hopelijk echt close racing als resultaat.

Vergeet de brede achterbanden niet. De vraag is hoe je grondeffect gebruikt met een hoge rake. Of zelfs.... kan dat wel? Ik kan dat niet inschatten. Maar dat het eeen compleet andere auto wordt moge duidelijk zijn.

Jip? Ja Janneke. Jip? Hoe zit dat nou met die nieuwe reesoto van Max? Nou, Janneke, dat zit zo: de reesoto die Max nu heeft doet het alleen goed als er geen oto vlak voor hem rijdt. Dan drukt de lucht de auto goed vast op de weg en kan de oto van Max heeeel snel door de bocht. Als oto van Lewis in de weg rijdt gaat de lucht dwarrelen en dan doet oto glijden in de bocht.
Oooh, zei Janneke. Maar wat nou met die oto van volgend jaar?
Nou Janneke, die oto heeft geen last van dwarrellige lucht. Want de onderkant van de oto zuigt de oto aan de grond en die vleugel aan de voorkant is daarbij veel minder belangrijk.
Oooh, ok.
Dag Jip en Janneke, tot een volgende keer! Daaag!

Hij kijkt er met een schuin oog naar.

Die denkt hoge ogen te kunnen gooien dit jaar.

Als hij hem dan maar niet laat vallen.

Eddy.

Ik weet het niet met die Marko.....vind hem altijd een beetje glazig uit z’n ogen kijken...;)

Pitbull!

iK denk dat ze met racepace ook heel dicht bij elkaar zitten, in Bahrein was de RB duidelijk sneller en op Imola Lewis ietsje. Over een race of 3 weten we meer.

"Ik denk dat de Mercedes in de handen van Lewis zelfs al sneller is over een volledige GP afstand."

Nee hoor. Lewis reed met minder vleugel en daarom was hij telkens met DRS iets sneller, wat zich vertaalt in een iets snellere ronde tijd dan met meer vleugel.

Wat Pietje zegt klopt.
Het is tevens onderbelicht gebleven maar mag nog wel even benoemd worden;
Lewis was de slimste afgelopen weekend.
Waarom?
Hij had zijn auto zo afgesteld dat hij in sector 1 wel 6 tiende sneller was dan Max.
In sector 2 en 3 was Max weer veel sneller maar inhalen kon alleen in sector 1.
Max had wat dat betreft alle geluk dat Lewis niet vlak achter hem kwam want dan had hij het vroeg of laat verloren.
Deze slimme afstelling heeft ervoor gezorgd dat Lewis makkelijk vanaf p9 terug naar 2 kwam. Hij begreep de karakteristieken van de baan en paste zijn afstelling daarop aan.
Doordat Mercedes langer nodig heeft om de banden op temperatuur te krijgen verloor hij het al in de eerste meters maar bij de herstart zag je al hoe snel en makkelijk hij bij Max aanhaakte. Race technisch had Lewis de beste afstelling van iedereen en RBR mag wederom in de handjes knijpen met de uitkomst want het makkelijk 2-0 kunnen staan nu. Net als het constant koelen van de inters door Lewis waar Max dat te vaak naliet. (Terwijl Max dat vroeger juist altijd deed)
Misschien moeten ze er weer een beetje inkomen maar het mag nog wel een tandje scherper en alerter allemaal. Juist op die kleine details, iets waar Lewis heel goed in is.

wederom in de handjes knijpen? Waar nog meer dan?

ik weet zeker dat Max en RBR wat kunnen met deze tips Rimmer. Vooral dat banden koelen, daar heeft Max nog nooit van gehoord denk ik.

Zal Perez al niet opgeofferd worden en als tweede coureur gaan fungeren? Aangezien Max al aardig wat punten voorstaat in het kampioenschap.

Ik heb de hele race met Verstappen meegereden. Nergens enige melding dat de inters te warm werden. Sterker nog. Leclerc kreeg van de top 3 op dat moment als eerste issues met de banden. Hamilton als tweede (Front right is dead) 2 rondes voor de pitstop meldde Verstappen dat pas. Fronts are dropping.
Terug naar Leclerc. Die begon 2 of 3 rondes na zijn meldig plots in te lopen op Hamilton en verstappen. 2 of 3 rondes na hamiltons melding begon hamilton zijn rondes te verbeteren. Verstappen pitte 2 ronde na zijn melding. Verstappen heeft nooit van de slik werking en de opdrogende baan geprofiteerd.

En o ja. Verstappen is nagenoeg elke ronde op de rechte stukken door de natte plekken gereden. Enige verschil: Verstappen deed dat uit zichzelf en Hamilton moest dat verteld worden door zijn race engineer.

Op de inters kan je echt niet baseren wie het best koelde. Dat deden ale rijders namelijk. Althans in ieder geval degene vooraan.
De periode voor de pitstop was Leclerc lange tijd het snelst van de 3.

Ik vermoed dat Men uiteindelijk verstappen snel heeft gepit omdat ze bang voor de undercut waren. En terecht.

Later op geel was er ook al niet veel over te zeggen wie van de twee sneller was. verstappen deed het rustig aan. Gewoon omdat ze dat allemaal met een grote voorsprong doen. Toch reed verstappen regelamtig paars. Hamilton in vrije lucht reden ze om en om paars. En verder reed hamilton daarna paars door DRS/slipstream bij het inhalen.
De snelheid van Hamilton bij het inhalen van Norris vond ik schokkend overigens. Was hij niet 8 tiende sneller? Zou wel zeggen dat over 1 rondje daar Hamilton de snelste was, hoewel ik niet weet hoeveel hij won door de slipstream/DRS. Daarna heeft verstappen het niet eens meer geprobeerd.

Ik weet wel dat ik een geweldige race heb gezien. Als Verstappen fan ben ik blij. Als F1 liefhebber had ik liever gehad dat hamilton zijn spin niet had gehad, want dan was de strijd om de overwinning pas echt losgebrand.

Is niet eens nodig, Mocht Max een paar puntjes achter Hamilton staan en Perez ligt eerste en Max op korte afstand 2e dan gaan ze wel Max ervoor zetten. Maar mocht Max ruim bovenaan staan in de stand en Perez ligt 1e en Max 2e dan hoeft het niet.

Je moet alles uit de kast halen om beide titels te winnen, Met sommige dingen ben ik het ook niet eens, Maar het doel heiligt af en toe de middelen.

Je vergeet een belangrijk ding @Rimmer, als Max in sector 1 en twee sneller is, dan kon Lewis nooit binnen één seconde komen, en dus geen DRS gebruiken, is wel belangrijk om in te halen...;)
Zelfs bij Norris had hij moeite, laat staan bij Max die nog een klapje sneller was.

ben het niet eens met rimmer, maar mijn post hangt. Geen idee waarom omdat ik alleen met argumenten kom, nergens linkjes geef en nergens slecht taalgebruik bezig. Ik heb het zelfs niet over de mossel die tsunoda aanriep gehad. Echter klopt Rimmer zijn redenatie wel als hij gelijk heeft dat Hamilton de banden beter houdt. Het voordeel in sector 2 en 3 valt dan weg en dan komt Hamilton wel en zelfs makkelijker in de DRS zone. En zelfs heel eenvoudig aangezien de aanvangssnelheid van verstappen wordt gecompromiteerd. Door verlies aan tractie zou Verstappen later op het gas gaan.