Christian Horner boos op FIA: "De track limits veranderen van dag tot dag!"

Zal best kunnen, maar waarom wisten wij als fans dat dan niet? Waarom moet ik pas na de race horen dat de tracklimit regels veranderd zijn voor de race?!? Waarom kunnen ze de regels niet gewoon het hele weekend hetzelfde houden? Waarom moeten er voor de race opeens weer bochten toegevoegd worden?!? Het is gewoon een grote bende.. En zich dan maar afvragen waarom er maar discussie over blijft bestaan.. Lachwekkend en triest tegelijk..

@Inflatable, dat heb je mede aan de gebrekkige Ziggo club te danken.

Wat er nu is gebeurd is niets bijzonders. Voor het weekend worden de tracklimits bekend gemaakt en n.a.v. bevindingen op de vrijdag kan men de tracklimits op zaterdagochtend aanpassen. Dit wordt gewoon door de FIA gepubliceerd.

Dat Mol en co dit zowel tijdens de kwalificatie als tijdens de race niet benoemen, net als Doornbos e.a. in de studio, dan zul je het zelf in de gaten moeten houden.

De reactie van Horner begrijp ik verder wel, het is erg zuur om zo dat extra puntje te verliezen, maar in dit geval zat Max toch echt zelf fout. Jammer maar helaas.

@Sun Tsu
Het ziggo clubje moest vanuit een hotelkamer verslag doen vanaf zaterdag, dus in dit geval kun je ze niet veel kwalijk nemen. Ze wisten feitelijk net zo veel als ons....

@NicoS, dat excuus gaat wat mij betreft niet op. Waarom? Omdat Plooij op vrijdag nog vol trots zijn printer op zijn hotelkamer liet zien met de mededeling dat hij alle ins en outs online bijhield. Hij kon geen interviews afnemen, dus had nu alle tijd om reacties van teams en coureurs, mededelingen van de FIA etc. bij te houden. Dat printte hij dan direct en ging naar de kamer ernaast naar Mol. Best knullig dat je deze info dan mist. Zeker wanneer je weet dat aan het begin van VT3, de kwalificatie en de race de tracklimits in beeld werden gebracht met de SC die dan te wijd gaat en men met rode vlakken inkleurt waar de tracklimit ligt. Er was expliciet aandacht voor het toevoegen van bocht 5 en 14 op de zaterdagochtend.

Kort samengevat, Plooij mist de online mededeling terwijl hij juist aangeeft dat extreem goed te monitoren omdat hij tijd over heeft daarvoor.
Mol mist deze tracklimits in zowel de kwalificatie als de race.
Doornbos behandeld deze tracklimits wel voorafgaande aan de kwalificatie en is ze een dag later kennelijk alweer vergeten.
Kamphues... Die kwam geeneens op de namen van diverse coureurs in de nabeschouwing.

"Het ziggo clubje moest vanuit een hotelkamer verslag doen vanaf zaterdag, dus in dit geval kun je ze niet veel kwalijk nemen. Ze wisten feitelijk net zo veel als ons...."

In de jaren 90 kon je dat misschien nog als excuus zien, in moderne tijden staat alles gewoon te lezen op het internet en kan je met zowat elk elektronisch toestel op dat internet. De Waalse commentator wist het alleszins.

Ach ja het is me allemaal wat hè...
Ik kan er niet wakker van liggen, en als je het allemaal niks vindt, prima.

Volgens mij stoorde het Horner vooral dat Perez buiten de baan werd ingehaald door Norris, maar dat daar niks mee gedaan werd.

Marko in ieder geval wel. Nouja... wanneer niet?

Marko had maar met één oog naar dat documentje gekeken...

'Het is wat het is', zei hij ziedend. /s

Alles voor de kliks

Inderdaad, RB met zoveel personeel kan toch wel ergens 1 persoon vinden die even dat documentje doorleest en het doorgeeft aan de rijders en het team. Zo moeilijk kan dat toch niet zijn.

Desnoods met een A2 formaat. Anders maar naar de opticien.

MLTG, beetje wat Kimi vroeg in kwalificatie of er misschien 1 iemand de mogelijkheid had om even in de gaten te houden wie er in een snelle ronde zat.....misschien dat iemand daar tijd voor had 😂

Verschil is het woordje “nog”, geeft een iets ander beeld......

Het grote verschil zit hem in het woordje "nog.."
Dit slaat op het document waarin staat waarom ze dit punt niet krijgen.

De directors en event notes krijgen ze veel vroeger.

wacht ...

"Red Bull Racing, volgens teambaas Christian Horner, spreken van een mooie dag in Portugal." (zo moet ie eigenlijk. Snap je 'm nu?) :)

Behalve voor Mercedes die de eerste race wel 29 maal buiten het potje mag piesen. Gewoon gros of gras neerleggen en race control heeft geen slappe smoesjes meer om ergens Mercedes te beoordelen,of Redbull,te benadelen, einde discussie.

Als je kijkt hoe er bij indycar wordt geracet in Austin dan bedenken coureurs hun eigen circuit ruim buiten de curbes, geen enkele track limit straf wordt daarvoor uitgedeeld.

Was gisteren al bekend en ik had het meteen door toen ik hem wijd zag gaan. Maar mee eens hoor. Makkelijkste is om gewoon in elke bocht de kerbs of witte lijn aan te houden. En dan gewoon 1 vaste regel voor alle bochten.

Nochtans verloor Gasly in de kwalificatie er al een tijd voor en stond het in beeld "track limits turn 14" :)

Ja, maar als daar geen track limits gelden is het dus legaal. Verder met je eens, hoe vaker die grote bekken van RBR worden ingehaald...

Dan is de regel "leaving the track and gaining an advantage." van toepassing en dien je binnen 3 bochten de positie terug te geven.

Daar weet Max ook al alles van dankzij de wispelturige FIA

Blijkbaar gelden er voor Verstappen nog steeds strengere regels dan voor een Hamilton en Norris...

Arie, buiten de baan inhalen is nooit legaal.

Brundle zei eerder tijdens de race al eens dat er een ronde van iemand doorgestreept was vanwege 4wot.

Nope, je tijden worden geannuleerd voor die ronden dat je buiten de baan gaat. Vroeger deed men dat niet, maar nu heb je een punt voor de snelste ronde.

Als de regels zo zijn, ze gelden voor iedereen, dan is de straf terecht als Max over de lijnen gaat, geen discussie mogelijk..
Maar dat laat onverlet dat ik het wel gehad heb met die lelijke track limits, antireclame voor de F1, hoogste tijd dat ze dat probleem eens gaan verhelpen met grindstroken naast de baan o.i.d.
Dit is niet om aan te zien dat gemekker over de track limits om de haverklap