Hamilton suggereert dat Verstappen een buigbare achtervleugel heeft

Ga jij maar lekker wachten!

Maar goed dat Lewis lang achter Max heeft gereden. Zo heeft hij een hoop mysteries kunnen oplossen.
Misschien moet Mercedes eens bij AM vragen of men die befaamde kopieermachine mag lenen. Is die vleugel zo nagemaakt en is Mercedes weer 3 tiende sneller op de rechte stukken. Hoe simpel kan het leven in de F1 zijn?

@WC MAX,
De befaamde F1 kopieermachine staat net buiten Woking.

Was het niet zo dat een vleugel een x aantal graden mocht 'ombuigen'? Ik ben geen reglementenexpert, maar ik weet dat RogerZzz er meer kaas van heeft gegeten, denk ik.
Dat Lewis Hamilton dit zegt, is natuurlijk slim. The game is on!

Het is een mooi filmpje Rogerzzz ( niet cynische bedoeld). Maar is het niet zo dat een auto met een hoge rake ook wat verder kan zakken en zakt een auto ook niet naar beneden door de vering? Zomaar een paar vragen die in mij opkomen nav het filmpje.

Het zit nog steeds diep bij de Ferrari boyzzzzzz, zoveel is duidelijk.

@hondamp4/4: Niet bij deze Ferrari-fan hoor. Het enige wat ik zie dat al die blabla van RBR er niet toe heeft geleid dat ze sneller etc. dan Mercedes zijn. Ik blijf het zeggen, Honda en RBR zullen wel wat 'gevonden' hebben, maar lang niet genoeg. Haal Max daar weg en er is weer een gigantisch 'gat'. Max haalt 110% uit die auto en dat zorgt ervoor dat het lijkt alsof RBR en Mercedes gelijkwaardig lijken. En 'mijn' Ferrari? Dat heeft 2 prima rijders en komen ooit wel weer vooraan.

Tja, dat argument werd al eens tegen Red Bull gebruikt toen ze vooraan reden voor de Mercedes hegemonie en was toen succesvol. Daar wil MB nu duidelijk op voortbouwen.

Achja, zelfs de betonnenvloer van je huis buigt iets onder druk van zijn eigen gewicht i.c.m. de variabele belasting door meubels e.d.

Dat die vleugel ietwat doorbuigt onder druk van de downforce vind ik niet zo vreemd.

@hondamp4, en straks blijkt dat ook honda een "kabeltje" anders heeft neergelegd. 😂

Ik vind dat de FIA dit keurig netjes binnenskamers met RB moet oplossen en dan een jaartje met de vleugel van 2019 rijden.
Zijn ze nu helemaal besodemieterd met die flex wings.

Alle vleugels zijn in een bepaalde mate flexibel, dat is niets nieuws. Gaat erom dat het binnen de gestelde grens blijft.
Zo niet dan zal RBR dat moeten aanpassen, en als ze binnen die grens zitten, is er niets aan de hand. Merken vanzelf wel of er iets illegaals aan het licht is.

Ik zie niks geks in dit filmpje? Alle autos zakken op hoge snelheid. En die lijntjes die ze erbij hebben gezet slaan ook nergens op. Beter tekenen ze een lijn TOV bijvoorbeeld motor cover.

@Ron Kanon
Kijk maar eens naar de boven kant van de verticale vin op de motorkap in relatie tot de achtervleugel
daar zie je duidelijk dat hij zakt. De vin staat vast de camera staat vast, en je ziet duidelijk de vleugel zakken.

Was het niet zo dat Mercedes vorig jaar ook werd verdacht van een flex achtervleugel die in de bocht ongeveer 3cm mee bogen???

Elke F1 vleugel flext, zolang hij maar niet flext als de FIA hem keurt (o.a door er gewichten op te zetten) is er niks aan het handje.

@mr.Monza

Haha, inderdaad. Dit is iets tussen Red Bull en de FIA en voor de concurrentie is het een gevalletje 'hate the game, not the players'.

Het staat Lewis en Mercedes echter vrij alle registers open te trekken en de politieke druk op te voeren. Ik zou niet anders van ze verwachten. De tweede plaats in het WCC is nog niet verloren voor Ferrari! :-P

Ronnie heeft er zelfs een rap over geschreven "Waarom is mijn vleugel zo flex?"

@migello
Vleugels (voor en achteraan) mogen wat doorbuigen en dat wordt ook gecontroleerd. Enkel worden de vleugels zo gemaakt dat ze de FIA test doorstaan. Waar Newey altijd goed in was/is om te voldoen aan die tests en tegelijk een voordeel te halen uit iets wat enkel "on track" tot uiting kan komen en quasi onmogelijk statisch te controleren valt.

Het blijft een gevaarlijke grijze zone die veel performantie kan toevoegen maar die je ook ineens kan ontnomen worden door extra 'technical directives'

@RogerZzz,
All is fair in love and war.

Als ie niet5 buigt breekt ie...🤷‍♂️
Maar het is game on wat betreft de oorlog naast de baan kennelijk. Wat Hamilton nu beweert is dat ze een buigbare (is dat een woord eigenlijk..) achtervleugel hebben, maar hij zegt niet dat ie illegaal is. Zo slim is ie wel. RBR zal wel reageren, maar dat moeten ze helemaal niet doen, de auto is gekeurd en de vleugels worden getest met statische gewichten. Alles wat dan voldoet is legaal, tenzij er later weer iemand aan heeft zitten knutselen....

@mr.Monza

In het geval van Red Bull is het zelfs toegestaan een 'teamgenoot' onder geel in te halen om een kampioenschap veilig te stellen.. ;-)

@RogerZzz,
Vettel op Vergne bedoel je? in alle eerlijkheid, er stond toen 1 steward met een groene vlag te zwaaien, terecht of onterecht dat weet ik niet meer, maar daar reageerde Vettel op en kreeg dus geen straf, shit happens.

@mr.Monza

Die ja. En idd, er werden tegenstrijdige signalen afgegeven en het was helemaal niet nodig om daar onder geel te rijden. Fair and square.

De Toro Rosso's maakten het San Sebastian niet erg lastig die dag, maar dat is een heel ander verhaal.

@mr.Monza

Zo zat het:

FIA sources have confirmed to AS that the yellow-flag sector at Interlagos started at the light panel just before Turn 3, at marshal sector 3, and ends about 150m before Turn 4, where a green light panel is displayed.

However, there is a marshal's post in between these two panels and a green flag was being waved there on that lap.

Under the FIA's rules for the Brazilian GP, if a green flag is displayed before a green light - as it was in Vettel's case - it is the first green that counts.

Therefore, the FIA is in no doubt that Vettel's pass was legitimate, which is why race control was not informed of any potential infringement.

Het schijnt overigens dat Chris er niet helemaal gerust op was en Toro Rosso heeft gevraagd om een gat van 20 seconden te laten vallen voor het geval Seb een post-race straf aan zijn broek zou krijgen. Ging niet helemaal goed; Vergne finishte uiteindelijk 19 sec en een beetje achter Seb.

@RogerZzz,
Vettel's oude liefde voor Torro Rosso roestte ook niet, Sjanghai 2019 tijdens de FP dreigde de remmen van Albon vlam te vatten in de pits, Vettel stuurde zijn Ferrari monteurs er naartoe om Alex' remmen te koelen.

Ja, dat was een mooi moment!

Over Albon gesproken, misschien dacht hij wel terug aan Interlagos 2012 tijdens zijn beroemde 'they race me so hard'-moment. ;-)

Maar het was een uitspraak van Hamilton na de kwali volgens mij

Ja volgens mij ook. maar ook in de Q was Mercedes sneller op de rechte stukken.

Die Merc gaat als een kanon op de rechte stukken.

Word er toch een beetje nostalgisch van

Als je toch Ronnie ga quoten, dan past deze ook wonderwel in de context van de observatie van Lewis:
"Don't be afraid to see what you see" ;-)

@Eddy en @f(1)orum:

Lewis en Toto moeten voorzichtig zijn met het verzoeken aan de FIA om in te grijpen. Immers:

"The most terrifying words in the English language are: I'm from the government and I'm here to help."

@RogerZzz: Yep, good old Ronnie ten voeten uit ;-)

Volgens mij valt het wel mee hoeveel sneller Mercedes is op het rechte stuk. Althans als je naar de snelheid kijkt op start/finish en op het laatste gedeelte rechts stuk. Verschil is niet schrikbarend.

Wel ben ik van mening dat Mercedes voornamelijk op deze baan een betere auto heeft. Maar dat kan komende banen zo weer veranderen. Ik geloof nu nog niet dat Mercedes heel veel beter is. Misschien is het ook wel stille hoop.

Perez moet zich nu wel gaan mengen bovenin, want die moet gewoon strijden met Bottas.

We gaan het allemaal in de toekomst zien, maar als die toekomst steeds maar weer naar voren geschoven wordt gaan we nooit iets zien. We wachten daarom al jaren voor we eindelijk eens iets gaan zien.
Wat ik inmiddels wel zie is dat fanboys meestal in een andere werkelijkheid leven.

Exact dit. Beweegbare aerodynamica mag niet maar gezien de hoeveelheid downforce zal dit toch altijd in bepaalde mate het geval zijn. Daarom wordt een bepaalde mate van flex getolereerd en hier wordt ook op getest door de FIA.

Tuurlijk!

Lewis is zich al een paar jaar aan 't oriënteren wat hij na de F1 wil gaan doen. Na try-outs in onder andere fashion, The Music Industry en activism is het nu de beurt aan stand-up comedian.
Je kunt van hem vinden wat je wil, maar veelzijdig is hij natuurlijk wel.

Zo moeilijk is het niet. Als ze hierdoor meer snelheid op het rechte stuk hebben kunmem ze met meer downforce rijden. Is je topsnelheid niet hoger maar je rondetijden wel beter.

Mette, dus met meer snelheid op het rechte stuk is je snelheid niet hoger maar je rondetijd beter. Ik ga hem nog een keer lezen, even kijken of iknhet dan wel snap.

@WC MAX Thank you, best crowd ever!

@nr 76: Zo moeilijk is ie anders niet hoor. Als je vleugel meer flext kun je hem steiler zetten, zodat je snelheid op het rechte stuk vrijwel gelijk of ietsje beter wordt. In de bochten flext de vleugel minder en heb je dus meer downforce. Dus zelfs als je topsnelheid niet of nauwelijks toeneemt, kun je toch je rondetijd naar beneden brengen.

Ja gelukkig wel. Op het moment dat ze stoppen komen ze niet meer vooruit.

Vals spelen is nooit goed. En zelfs met valsspelen slaagt Lewis erin om ze voor te blijven :)

Jij hebt die conclusie al kunnen trekken dat het illegaal is voor de FIA daar iets van kon vinden?
Petje af.

@WC MAX": Die conclusie trok iedereen destijds ook bij de Ferrarimotor, ook zonder dat de FIA daar iets had gevonden. Zo moeilijk is dat dus niet.

@Cherokee,
Dat klopt, maar toen waren er al de nodige twijfels, en ook teams die graag opheldering wilden omtrent het enorme snelheidsverschil op topsnelheid.
Nu is er alleen een uitspraak van Lewis, en verder niets. Laten we de protesten van andere teams eerst afwachten, want die zullen ongetwijfeld gaan komen.
Zo niet, dan zal het voorlopig niets anders zijn dan een opmerking van Lewis.

@NicoS: Of er in dit geval protesten zullen komen weet ik niet, Lewis probeert in ieder geval wat twijfel te zaaien. En misschien twijfelt hij ook wel echt hoor, dat weet ik niet.
Maar als hij gelijk heeft, zien we die vleugel niet meer terug........

Maar hier op de site door kenners wel….

Hoeft ook niet. Als heyinderdaad op het randje is zullen genoeg media er vol op duiken. Als RB opeens terugvalt op de rechte stukken weten we genoeg

RBR heeft gewoon een supa vleugel ontwikkeld.

Christian Horner insists Red Bull's rear wing is legal following comments from Lewis Hamilton who described it as "bendy".
Footage of Red Bull's rear wing shows it was flexing slightly which helps straight line speed.

FIA rules state that moveable aerodynamic objects including the wings are not allowed.


“Of course the car’s scrutineered thoroughly, there’s pull back tests, there’s all kinds of different tests it has to pass.

The FIA are completely happy with the car, it’s passed all of those tests that are pretty stringent."

Hamilton said after qualifying that Red Bull's rear wing was a clear advantage and that he could see the improvements it gave them on the straights.


"The Red Bulls are really fast on the straights," said Hamilton. "They have this bendy wing on the back of their car which they put on today and they gained at least three tenths from this wing."

Horner responded to Hamilton's verdict, suggesting Toto Wolff told him the seven-time world champion about the rear wing.

"I was surprised to see his [Hamilton's] comments on that," said Horner "It's something that Toto mentioned to me previously so I doubt it was Lewis' opinion. It probably came from elsewhere."

Bottas mag ook wel eens zijn spieren flexen in de duels.

True that!