Christian Horner: "Red Bull's achtervleugel is volledig legaal"

Inderdaad, vind het echt een geweldig seizoen tot nu toe. :)

Behalve de race van gisteren dan. Nogal vervelend, o.a. door de matige regie. Als je Sainz nooit in beeld neemt terwijl hij meer dan tien ronden lang in drs zit van Ricciardo, in fase drie van de race notabene, dan ben je toch niet goed bezig. Waarom komen de beelden van inhaalacties vanaf 'the best of te rest' enkel in herhaling? Ik sluit niet uit dat ik er meer op let omdat Ferrari erbij betrokken is. Maar misschien ben ik de enige....

Dan hád je hem dus Idd 10 ronden moeten volgen. Dat kan niet. Dus vandaar Idd de strategische keuzes en herhalingen. Ik zie ook vaak veel inlays e.D. Terwijl er een andere op een hot lap zit tijdens FPs. Tja.

Ik vond de regie ook bedroevend. Zo keken we ook naar in het middenveld rijdende auto's zonder enige actie terwijl het voorin ook dicht op elkaar zat. Laat dan de leiders maar zien.

Gelukkig maken Plooi en Mol weer veel goed. En het is ook altijd een genot om te zien hoe Doornbos een computerspelletje speelt.

Begrijp niet dat Horner hier uberhaupt op reageert...........

Ik juich niet te vroeg. Hamilton kennende zat hier wel weer wat achter. Zal wel een onderzoekje naar zijn gestart gelijk. Illegaal=illegaal en dan moet je gewoon aangepakt worden. Ook al is het de bull bij RB.

Hamilton heeft niet gezegd dat het illegaal is, enkel erop gewezen:D

Dat doet die niet voor de lolz hoor, Die begon 2 jaar geleden ook ineens over die ferrari motor ;)

Ze testen de flexibiliteit van de vleugels altijd al door er gewicht op te zetten, verder zie je op de onboard ook niks opmerkelijks aan die vleugel.

Volgens mij heeft iemand Roy’s account gehacked.

Ik stoor me er ook aan. IPV ons onderzoek af te wachten gaan ze nu zelf verhaaltjes zitten verzinnen. Zullen we ze een boete geven? Het is even wachten op de ouwe sjagrijn en rogerzz/Schwantz en rimmer. Maar die zullen het zoals gewoonlijk ook wel met ons eens zijn.

tijdens de ferrarimotor hebben jullie ook afgewacht zeker ? ja het zo maxje schaden als jullie meegaan in deze discussie

@Roy
Denk dat ze het eindoordeel laten afhangen van een meer onbevooroordeeld persoon, iemand als Objectief123.…

Zorba, wie bedoel je precies met jullie?

Wc max 70% van degenen die hier op het forum reageren hadden Ferrari al veroordeeld terwijl op heden nog steeds niet bewezen is wat verkeerd was met hun motor alleen grote vermoedens.

@Zorba, maar die veroordeling van ons is door de FIA verpakt in een geheim akkoord. Ze willen gewoon niet toegeven dat wij bepalen en niet de FIA.

@Zorba,
Zolang de betrokken partijen hun kaken stijf op elkaar houden, zal er ook nooit bewijs geleverd worden.
De FIA en Ferrari weten wat er speelde, en die zeggen niets......
Maar ik denk dat iedereen heeft kunnen zien en weet dat er wel iets was.....

Zorba, wat was er met die Ferrari motor dan?

Alle vleugels moeten aan dezelfde testeisen voldoende, dus ik ga er gewoon van uit dat alles flex is.

Niet buigen voor Lewis. Daar begint het mee. En dan knielen.

Graag ondertiteling.

Beschuldigingen is iets wat Red Bull en Ferrari nooit hebben gedaan?

Bij een onderdeel dat niet deel uitmaakte van de standaard test, totaal iets anders dus

als die vleugel had geflext had je dat bij de onboard ook kunnen zien, en hadden ze dat ook zeker laten zien.

Wat voor soort dingen denk jij dat geen standaard-test heeft?

@RUTH,
Een powerunit is volgens mij iets complexer dan een achtervleugel, dus die is wat makkelijk te controleren lijkt mij.... Op dat gebied zullen de tests veel minder eenvoudig zijn.

Dat is toch een totaal ander antwoord op de vraag? Los daarvan zitten die motoren vol sensoren die gelden als "standaard-test". Daar faalde Ferrari ook niet op, ze hebben er sensoren moeten op bij zetten, nota bene, dus de standaard-test moeten aanpassen.

@RUTH

Maar DAT was juist het hele punt: Ferrari had een manier gevonden om die fuel flow sensor te bedonderen

met gewoon fysiek gewicht dat op een vleugel word gezet tijdens een keuring kan je niks verbergen

Dit is gewoon goed gemaakt huiswerk van de teams, als de FIA zegt dat die niet mag doorbuigen bij een belasting van 50kg dan zorgen ze er gewoon voor dat die wel doorbuigt bij 50,1kg en zijn ze conformhet regelement. Die 100 gram maakt weinig verschil op de werking van de vleugel.

Waarom zou je de boel niet kunnen bedonderen? De gewichten die ze aan de vleugel hangen zijn immers véél minder dan de effectieve belasting onder hoge aerodynamische druk. Je zou een vleugel kunnen ontwerpen die onder een bepaald gewicht feller doorbuigt. Dat is dus exact hetzelfde :)

Jij denkt echt dat ze daar bij de FIA niet aan gedacht hebben?

en dat Mercedes dat dan niet OOK zal doen?

want als hij met dat gewicht niet doorbuigt is het dus LEGAAL

De sensoren bij Ferrari gaven niets foutief aan, dus LEGAAL?

Zo kunnen we blijven doorgaan :)

Ik maak er trouwens niets uit, flexibele vleugels zijn er al jaren en de FIA maakt geen test die dat accuraat genoeg meet, dus inderdaad, logisch dat teams er mee rijden. Maar het is niet zo dat alleen Mercedes klaagt.

Red Bull heeft de voorbije jaren verschillende keren over legale dingen geklaagd en hun zin gekregen (denk alleen al maar aan de motorinstellingen vorig seizoen nog)