Het is Mercedes gelukt: "We hebben het wiel van Bottas eraf kunnen slijpen"

Denk dat het een kwestie is van afgelopen maandag eraf halen en vrijdagochtend de video uploaden

@kennie

Als je de video had gezien die Mercedes had gepost dan zou je weten dat men op zijn vroegst dinsdag zou kunnen aangezien de wagen maandag nacht pas binnen was , ook heeft men bij Ferrari geprobeerd te helpen op locatie met zwaardere apparatuur maar is het daar ook niet gelukt .

Klopt, dat hebben ze ook gedaan.

Volgens scarb, die overigens een betrouwbare indruk maakt, is de ophanging opgestuurd en hebben ze niet direct het wiel eraf gehaald. Ze wilden eerst vaststellen of het een monteursfout of een technische fout zou zijn geweest. Als ze met grof geweld direct de moet verwijderd zouden hebben dan kan je de oorzaak niet of moeilijker vinden. Oorzaak zou een monteursfout kunnen zijn, 800nm net niet goed op het wiel. Of het zou een tik geweest zijn die het draad beschadigd zou hebben.

Dat belooft wat voor het kampioenschap!

Met de grove middelen kan alles idd. Maar t'is niet dat er nog iets te winnen viel natuurlijk. Transport naar de fabriek komt er ook nog bij, dat gaat niet ff op enkele uurtjes. En in de fabriek kunnen ze met het juiste materiaal alles mooi onderzoeken daar

RBR reconstrueert een complete linker wielophanging van Max 25 minuten voor de start van de race....

Er was helemaal geen noodzaak voor MB om dat snel te doen. En even een andere ophanging monteren had makkelijk gekund en zou voor het einde van de race gereed kunnen zijn maar met welk doel? Nu zijn mogelijk nog delen van de ophanging herbruikbaar. ook niet onbelangrijk aangezien MB na het akkefietje tussen Bottas en Russel op de kleintjes moet letten als we Wolf mogen geloven

Dat wiel eraf halen zal geen 3 dagen duren. Maar ze willen natuurlijk wel weten wat de oorzaak was dat het wiel er in de eerste plaats niet vanaf ging. Menselijke fout, materiaal falen, wat dan ook. Dan kunnen ze er voor zorgen dat dit niet nog een keer gebeurd. Slopen ze dat wiel er gelijk vanaf dan is het wachten op de volgende keer.

Heldere uiteenzetting, merci!

Je maakt hier een fout. 700 Nm hou je echt niet vast. Het is dan ook geen continue moment. Er wordt gebruik gemaakt van impulsen zoals een slagschroevedraaier. Heb zelf een accuschroeverdraaier met een krachtvan 35 Nm. Daar heb ik soms moeite mee om die vast te houden. Ik heb ook een slagschroeverdraaier met een kracht van 80 Nm en die is juist heel eenvoudig vast te houden. Dat komt doordat de laatste niet een continue kracht geeft maar steeds een klap. Geeft wel meer herrie en je loopt het risico bouten of moeren te slopen maar het is ook geschikt voor zeer grote krachten. Een wielgun werkt op dezelfde manier.

Je idee voor zachter materiaal in de gun gaat misschien wel werken. Dan is het denk wel zaak elke keer een nieuwe dop in de gun te steken. Alternatief zou zijn een tweede profiel op de moer zodat deze met een ander tool alsnog los is te krijgen. Kost wat meer tijd maar tenslotte betreft het een uitzondering die hopelijk nimmer meer optreedt

Volgens mij zijn die moeren vervaardigd uit een mazak legering, want enkel aluminium zou te zacht zijn. Die wielmoeren zijn zo dusdanig ontworpen dat een monteur bij het positioneren van een wheelgun juist wat meer vrijheid heeft. Volgens mij had hij de wheelgun al draaien voordat hij deze plaatste. Heb toch het idee dat daar de ellende mee begonnen is.

@skibeest
Uuteraard niet continu maar 700nm slag. 700N op een meter slag is meer dan genoeg om op zijn minst fel pijn te hebben in de pols als je je daar niet op voorbereid ...

Tweede profiel is een mooie insteek maar zonder gewicht toe te voegen op een cruciaal onderdeel als dit lijkt me niet evident.

@jd2000
Volgens mij kan je daar wel gelijk hebben en hoewel de pijlen op de monteur zijn gericht gaan ze dat zeker willen optimaliseren om zelfs die uitzondering uit te sluiten. Om alles perfect uit te voeren hebben ze minimaal 1,5 sec nodig met 2sec hebben ze niet veel ruimte....

Dan lopen ze het risico dat de moer niet volledig aangespannen is als er slijtage op de wheelgun zit.

Die guns die uit Italie (www.dinopaoli.com) komen hebben een koppel van 4000N.

@FredericS
Gebruiken ze die toevallig bij Ferrari? Ik weet dat Ferrari nog geprobeerd heeft op het circuit om MB te helpen voor die moer zonder succes.

Geloof dat als hij er niet goed op zit dit onmiddellijk duidelijk is. Reden er zijn slecht tussen de 3 en 4 omwentelingen - eens hij grijpt zal het koppel sterk genoeg zijn

Het verbaasd met dat ze aluminium gebruiken. het is wel redelijk licht maar dit is zoveel zachter dan titanium of staal. Verder is aluminium erg stroef en kan dus makkelijk te vast komen te zitten. Wellicht is dat gedaan om lostrillen te voorkomen. Ze zouden ook een soort van nylonmoer kunnen overwegen, al is het lastig om die er snel op te draaien.

Volgens mij heeft de wielmoer ook een vergrendelingsmechanisme (leuk galgje woord) waardoor deze niet zo maar los kan komen.

700Nm is ongeveer gelijk aan een moersleutel van een meter lang waar een persoon van 70kg met zijn volle gewicht aan het uiteinde op gaat staan. Zelfs de de polsen van Arnold Zwartzenegger in zijn jonge en onbezonnen dagen zouden daarbij als dunne twijgjes knappen.

@VestAan
Eigenlijk is het iets meer dan 71kg ;) maar
zoals skibeest terecht aanhaalt maakt slagkracht gelukkig een groot verschil met continu Neemt niet weg dat je zo´n wheelgun met enige voorzichtigheid dient te hanteren en polsen als Arnold zeker kunnen helpen :)

Titanium gaan ze niet gebruiken daar de as uit titanium is, en polyamide (nylon) zelfs met carbon versterkt zou die slag onmogelijk kunnen houden en breken.

Een ander design of een materiaal dat harder is dan aluminium, zachter dan titanium en gelijk heel weinig weegt. Of een zachter materiaal dan alu in de wheelgun maar toch sterk genoeg is voor de slagkracht.

Bottas zit inmiddels al afgedroogd en wel in een koud ijsbad naar Duran Duran - Save a prayer te luisteren.

Precies: langzaamste pitstop ooit. En doorgaan..

Je vergeet te melden dat Toto ook heeft gevraagd of dat in aanmerking komt voor het Guiness book of records

Bij MB hebben ze niet eerst windtunnel testen gedaan om de kijken of het ging lukken, en in dit geval is het beter om er de tijd voor te nemen in plaats van het risico te nemen dat er een paar duizend euro in de vuilnisbak beland.

@ FredericS

Nou dat zal wel loslopen met die kosten, want 1 wielmoer kost rond de $3000 en omdat ze gemaakt zijn van titanium en ze worden altijd maar 1 keer gebruikt.

Ik zei net hetzelfde, maar je was me voor zie ik nu pas. Wat zijn we gevat! ;-)

Vervolgens werd van de week Bottas doodleuk onder de bus gegooid omdat ie zijn auto wel erg scheef had gezet.

Vandaar dat ik dit hier ook even geplaatst heb. Arme Bottas.

Daar zijn die mensen in getraind, om de wheelgun er loodrecht op te zetten.

Blijkbaar lukte het de andere 3 monteurs wel