81
Helmut Marko is flink over de kook nu de FIA aankondigt dat de veiligheid rond pitstops moet worden verhoogd. Dat zou de autosportfederatie willen doen middels een minimum tijd voor bepaalde handelingen die monteurs moeten uitvoeren.
Op die manier krijgt de pitcrew voor alle handelingen de tijd om te controleren of de taak juist is uitgevoerd. Mogelijk zou het één en ander softwarematig worden gecontroleerd. Op deze wijze kunnen de teams zich dus niet meer onderscheiden door bijvoorbeeld hun monteurs vaak te laten trainen en daarbij een sportschoolanbonnement cadeau te doen.
Helmut Marko zegt in gesprek met Auto, Motor und Sport dat hij wel zeker weet wie er achter dit heilloze plan zit. Het heeft allemaal te maken met Toto Wolff van Mercedes, zegt Marko in het Duitse autosportmagazine.
Het Duitse blad citeert Helmut Marko, waar hij zegt: "Mercedes heeft dit er doorheen gedrukt omdat ze ons pitstop-voordeel weg willen halen. Wij verliezen met die nieuwe reglementen zo'n vier tienden. Wij hebben zeven jaar gewerkt en getraind aan de consistentie en snelheid van die pitstops."
Auto, Motor und Sport meldt ook dat Marko denkt dat het Red Bull Racing veel tijd gaat kosten waarmee hun voordeel teniet gedaan wordt. Dat vindt Marko niet te verkroppen, zijn teamleden steken de nek uit en komen bijna elke race met hun snelle pitstops boven het maaiveld uit. Daar komt nu dus de zeis van de FIA langs om het maaiveld gelijk te maken.
Meerdere teams juichen de maatregel toe
Het Duitse blad spreekt ook vertegenwoordigers van Alpine, McLaren en Alfa Romeo die zich achter Toto Wolff scharen en dus geen enkele moeite hebben met de wijziging van de regels die met ingang van de Grand Prix van Hongarije in zal gaan.
Pitstop-limiet volgt na de eerdere soap over 'flexi-wings'
Eerder al zag Red Bull zich genoodzaakt om hun achtervleugel aan te passen, nadat Lewis Hamilton de soap rondom de 'flexi-wings' aanzwengelde.
Red Bull, AphaTauri, Alfa Romeo, Ferrari en Alpine en Haas moesten hun achtervleugels opnieuw ontwerpen en verstevigen zodat het minder zal buigen onder hoge druk vanwege hoge snelheden. De FIA voerde bij de Franse Grand Prix nieuwe tests in met zwaardere gewichten om de mate van buigzaamheid te controleren. Alle teams kwamen goed door die tests.
Helmut Marko maakte afgelopen week al bekend dat hij het nu de hoogste tijd vindt dat de FIA ook eens kritisch gaat kijken naar de voorvleugel van de W12. De Mercedes zou veel voordeel hebben van het meebuigen van dat onderdeel op de auto van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas. Wat daarvan het gevolg gaat zijn, is echter afwachten.
Wat denken jullie? Valt er iets voor te zeggen dat de monteurs uit het oogpunt van veiligheid nu beter kunnen controleren of zij bijvoorbeeld een wiel goed hebben vast geschroefd?
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
959 leden hebben dit team als favoriet
ROYALERE
Posts: 24.398
Wanneer gaan ze eens ballen krijgen en als team zijnde zeggen: Hier doen we niet aan mee. Desnoods ga je maar zonder ons en AT verder. Die gluiperige Toto Wolff en dat gladde team Mercedes genaamd heeft gewoon veel te veel macht. Echt veel te veel.
Ik ben zo klaar met die gluiperds. En wanneer g... [Lees verder]