19
Het lijkt erop dat de Formule 1 geen gebruik maakt van het Drag Reduction System in 2022. De auto's waarmee volgend jaar gereden wordt, zouden vanwege hun bouw beter achter elkaar moeten kunnen volgen, zonder dat luchtstromen worden verstoord.
Een diepgaande analyse van de nieuwe auto's met Sam Collins van F1 TV toont aan dat de achtervleugels van het 2022-prototype nu geen DRS heeft. Dat zou betekenen dat er volgend jaar dus zonder openklappende achtervleugels wordt geraced in de Formule 1.
Puurder racen
Het Drag Reduction System werd voor het eerst geïntroduceerd in de Formule 1 in 2011 en lijkt dus te verdwijnen. Collins: "Dat betekent dat het racen zoveel puurder zal zijn als de Formule 1 besluit deze route aan te houden."
Details nog niet bekend
De laatste details van de technische reglementen voor volgend seizoen moeten nog worden vastgelegd, maar mogelijk komt er dus een einde aan het tien jaar geleden geïntroduceerde systeem dat het inhalen in de Formule 1 artificieel moest verbeteren.
Prototype
Het eerste model van de prototype-auto voor 2022 werd afgelopen weekend onthuld tijdens de Britse Grand Prix. Ross Brawn beweerde dat de FIA en de Formule 1 nog nooit zo betrokken zijn geweest bij de productie van een nieuwe autoconcept. Het hoofddoel was om tot reglementen te komen die moeten resulteren in auto's die elkaar makkelijker kunnen volgen zonder 'vuile lucht' te veroorzaken voor achterliggers.
Einde aan het excuus 'sitting-duck'?
Als de theorie ook op de baan gaat leiden tot spannendere races, dan zou DRS wellicht overbodig worden. Het zou ook een einde maken aan de veelgehoorde klacht van ingehaalde coureurs dat zij slechts een 'sitting duck' waren die in de loop van een geweer staarden voor te worden afgeschoten.
Hoe het een en ander zich ontwikkelt is dus nog even een kwestie van afwachten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
959 leden hebben dit team als favoriet
RogerZzz
Posts: 9.263
Dat zou fantastisch nieuws zijn. Het sitting duck-verhaal is overigens geen excuus van de heren coureurs, zoals de auteur niet gehinderd door enige inhoudelijke kennis van zaken onterecht stelt, maar een feitelijke constatering: indien de DRS-zone op de baan te lang is, is het verschil in snelhei... [Lees verder]