Dr Helmut Marko: "Strafsysteem in F1 moet op de schop"

Elke coureur klaagt als hij er niet voorbij kan. Of je nu Hamilton heet of Verstappen.

Ik ben voor punten aftrek van het WK-stand en daarnaast de normale licentie straffen. Zo is de straf voor elke team gelijk.

Is het Marko die nu blijft herhalen en herkauwen of zijn we hier getuige van een van de meest inspiratieloze schoonkrant stukjes van de afgelopen 20 jaar?
Kortom, ga eens F1 nieuws zoeken en plaats dat hier ipv letterlijk 15x hetzelfde nieuws opnieuw te plaatsen.
We begrijpen hier allemaal dat het draait om clicks en reacties maar is het nou echt zoveel gevraagd om ook af en toe F1 nieuws te plaatsen?

Gewoon het Amerikaanse systeem introduceren. De uitslag blijft altijd bestaan en er kan geen protest aangetekend worden en straffen worden enkel in de races gegeven.

Dan ben je van dit hele gezeik af.

En het zeuren gaat weer verder!! ... M'n kids hadden 3 weken geleden al een draai rond hun oren gehad.. Achter je laten en verder gaan!!! ... Energie steken in belangrijke zaken ...




Zo ...

Tja noem mij maar een oude l*l maar wat was er mis met het systeem zoals het in de jaren '90 was? Je kreeg toen (net als nu in de MotoGP overigens wat prima werkt) bijna nooit een straf... maar als je écht wat ergs doet is de straf ook meteen heel zwaar (bijvoorbeeld een Stop & Go Penalty).

Wat je nu krijgt is dat je allerlei strafjes links en rechts ziet, time penalties, grid penalties voor de meest kleine vergrijpen. Het is toch racen? Dan raak je elkaar ook wel eens.
Weg ermee, en straf alleen als iemand echt iets ergs doet zoals iemand met volle intentie van de baan rammen of iets heel gevaarlijks doen. Ik denk dan bijvoorbeeld aan Grosjean Spa 2012 en Barcelona 2018. Maar ook Irvine Brazilië 1994 en Hakkinen Duitsland 1994. En die dingen zijn dan ook allemaal (behalve Barcelona 2018) bestraft met een race ban.

Helmut Marko slaat wat mij betreft de plank helemaal mis. Deze twee situaties kun je toch ook niet met elkaar vergelijken.

Vettel had te weinig brandstof voor de FIA om te kunnen testen of de brandstof legaal was. Met ander woorden de FIA kan niet vaststellen of er met een legale auto (brandstof) is gereden. Dan is diskwalificatie niet meer dan logisch. Daarnaast is de regel al decennia lang het zelfde en weet iedereen wat er gebeurd als je minder dan 1L in de tank hebt.

Ook moet hij eens stoppen met janken over een race-incident die al zwaarder is bestraft dan de gemiddelde crash in een eerste ronde.

Ik zou het versimpelen tot twee straffen: een lichte, dan zou ik kiezen voor de traditionele stop & go penalty, want tegenwoordig zijn tijdstraffen te combineren met pitstops en dat bespaart de coureur tenminste één bezoek aan de pitstraat. En een zware waarbij de coureur een ronde aftrek krijgt (wat in vele gevallen betekent dat je buiten de punten eindigt).

Een bestrafte Vettel zou hij dus na de race een tijdstraf hebben moeten gekregen (+10 sec: 3e plaats), of voor de volgende race een stop-n-go moeten incalculeren. Op Silverstone zou Hamilton in mijn voorbeeld als 12e zijn afgevlagd (+ 1 ronde)

Het lijkt meer een persoonlijke vete geworden dan wel een pleidooi voor een rechtvaardiger F1. Als het incident in de achterhoede was gebeurd, kraaide niemand nog over die 10sec. Misschien is dat wel de benchmark, die achterhede...

Dat straffen nu niet gelijk en eerlijk bevonden worden komt vooral doordat er nogal eens door gekleurde brilletjes wordt gekeken, waarbij vooral van eigen totaal ondeskundig gelijk uitgegaan wordt.

"en hij verbruikte gewoon meer in het gevecht met Ocon."

Dus ze gaan er bij het bepalen van de hoeveelheid benzine vanuit dat ze allemaal mooi achter elkaar blijven rijden en dat er niet geprobeerd wordt om in te halen.

Een beetje regel overtreden is gewoon straf volgens boekje. Hoe lullig het ook is. Dan moet je regelgeving terugbrengen naar 1 a4tje, en geen grijze gebieden daarin toestaan. Globale (inhoud) maten, en zoek het lekker uit. Vrije brandstofkeuze, vrije ontwerpkeuze. Vrij gebruik van materialen. Geen vleugels. Uitsluitend veiligheidsnormen. En strikte tracklimits

Vettel is volledig terecht gediskwalificeerd. Maar ze moeten eens gaan kijken naar veroorzakers, door een strafbaar feit, van rode vlag situaties. Wmb mogen ze bij hen tijdens een rode vlag niet meer aan de auto werken, dat zou alles al een stuk eerlijker maken.

Straffen opnieuw tegen het licht houden is (altijd) een prima idee, zeker na een eerste seizoen met de budgetcap.

Dit moet dan los van de aanleiding gedaan worden en eventuele regelwijzigingen zouden pas in een volgend seizoen moeten ingaan en niet tijdens een lopend seizoen.

Zou mooi zijn als er vaker een ‘straf op maat’ zou kunnen worden uitgedeeld hoewel ik besef dat ‘t lastig is.