Patrick Head ziet positieve dingen bij Williams

Tja

Het zou wel schelen als de topics een reactie waard zijn.............

"Indirect"?
Volgens mij geeft hij in duidelijke bewoordingen aan dat hij vindt dat Claire een waardeloze leider was.

Patrick Head en Frank Williams beiden zijn verantwoordelijk voor de sportieve neergang van Williams. Zij waren beiden reeds ver over hun houdbaarheidsdatum en bleven krampachtig op hun plek zitten en vasthouden aan de status quo.

Dit heeft geleid tot o.a. het vetrek van Adrian Newey (die hielden ze klein) en het verjagen van BMW als Works Partner (terwijl ze in die tijd beter presteerden dan het partnerschap McLaren-Mercedes).

Ik heb de betreffende podcast niet gehoord, maar een sneer naar Claire zou niet kies zijn. De situatie waar Williams zich in bevindt is de schuld van het mismanagement van Sir Frank en Head.

Claire is geen visionair als Toto Wolff, maar heeft het naar omstandigheden prima gedaan.

De neergang van Williams was niet zo zeer direct te wijten aan het einde van de BMW dagen. Immers werd er veel verwacht van de Toyota deal die later gesloten werd. Dit was ook een extreem goede deal waarbij het Toyota blok echt niet onder deed voor het blok van Ferrari, BMW, Honda of Renault (Mercedes was een klasse apart). Helaas trok Toyota zich terug en wilde ook geen motoren leveren.
Hierna is de teloorgang ingezet. Ineens werden er keuzes gemaakt die voorheen ondenkbaar waren;
- Aandelen werden verkocht (aan Toto)
- Paydrivers werden aangenomen (Maldonado en Senna in 2012 waren ronduit stuitend te noemen omdat het beiden Paydrivers waren)
- Sam Michael die (onterecht) openlijk de deur gewezen werd
- Adam Parr bleek incapabel om Frank Williams op te volgen in 2010
- Hierop volgend werd Claire naar voren geschoven, eveneens niet extreem capabel in solide leiderschap

Het enige dat hielp, was dat Toto (toen al bij Mercedes) een motoren deal voor Williams uit het vuur sleepte voor de burelen van de hoge heer Zetsche in Stuttgart. Dit heeft Williams in 2014 en 2015 heel erg geholpen, zoals bekend. De FW36 en FW37 waren geen slechte auto's, mede dankzij Mercedes, maar het verbloemde een situatie van limbo waar Williams in verkeerde.

Zelf had ik hele goede hoop toen Lowe aan boord kwam. Maar Lowe liep tegen problemen aan die ongekend waren. Weinig budget, onwetendheid onder personeel op vakgebieden waarvoor zij ingehuurd waren, totale miscommunicatie onder afdelingen en vooral incapabel leiderschap in de top. Lowe werd geslachtofferd. En voor de bühne was dat terecht. Echter ik blijf van mening dat dit niet terecht was. Als je ziet waar Capito de veranderingen heeft doorgevoerd en waar de verbeteringen gedaan zijn, zie je dat dit precies de plekken zijn waar Lowe dus tegen de muur liep.

Dorilton pakt het, naar mijn mening, goed aan. Geld wordt geïnvesteerd en de juiste mensen zijn aangetrokken. Ik ben echter sceptisch of het allemaal tijdig is voor aanvang van 2022. FX is onbewezen in de wereld van de Formule 1 en ondanks dat ik geen betere teambaas dan Capito zou kunnen indenken, is de verandering bij Williams nog steeds niet voltooid. Er moeten nog steeds stappen gezet worden en daardoor twijfel ik of 2022 Williams wel vooraan het middenveld te zien zal zijn. Dat zij er op termijn komen, daar heb ik geen twijfel over. Mits Dorilton geen rare sprongen maakt. Iets wat ik overigens niet denk. Gezien het portfolio van Dorilton veelal uit bedrijven bestaat die het al langdurig in bezit heeft en waarbij in het verleden slechts twee keer afscheid is genomen van een bedrijf in het portfolio. Het is een atypische investeringsmaatschappij. Laten we hopen dat het zo blijft.

@Beri

Ik volg Williams niet op de voet, maar een hoop zaken die jij aanhaalt lijken mij niet per se problematisch:
- Een belang (van 15%) aan Toto Wolff verkopen vond ik niet per se zorgwekkend; Williams zat permanent in geldnood en Wolff had geen doorslaggevende stem.
- Paydrivers aanstellen vind ik niet per se problematisch als de auto toch niet goed is om mee te doen voor de overwinningen en een goede manier om een periode van financiële tegenspoed te overbruggen - het probleem was echter dat Williams permanent in survival mode zat en er niet uitkwam.
- Ik vond Sam Michael geen wereldwonder, ook niet bij McLaren.
- Adam Parr leek mij juist zeer capabel; hij had een jarenplan om Williams weer terug naar het middenveld te brengen, maar werd naar eigen zeggen de F1 uitgewerkt door Ecclestone. Ik had veel te mekkeren toen hij er zat, maar ik kan niet anders dan constateren dat Williams onder hem de weg omhoog had ingezet.

Het laatste punt ben ik met je eens, ik geloof (hoop doet leven) ook dat Dorilton het team heeft aangekocht om dit stukje Britse heritage in haar oude glorie te herstellen.

Onzin. Als je in 2003 twee races voor het einde nog realistisch kampioen kon worden, dan is 1997 aanwijzen gewoon een kwestie van scorebord journalistiek als je zulke uitspraken doet.
Jij bent zeker ook van de dooddoener; Newey had Williams nooit moeten verlaten?

@Beri ja inderdaad ;)
Niks scorebord kijk al sinds 1994

Dan ben je voor het gemak dus 2003 wel vergeten. In dat jaar kreeg Montoya een drive through penalty in de een na laatste race. Iets wat in feite Montoya de titel kostte aangezien hij had kunnen winnen.
Hierop ging in de laatste race de motor van Montoya vanuit leidende positie stuk.
Als die motor niet stuk was gegaan, was de puntenverdeling anders geweest en was Montoya ook kampioen geweest.

Dus nee, 1997 neerzetten als de laatste hurrah is scorebord journalistiek.

Je moet eerst leren zwemmen voordat je zwemkampioen kunt worden, @Larry. Bovendien moet bij Williams die humble pie toch echt helemaal gegeten worden. En het lijkt er op, dat onder Capito, dit besef er ook echt is.
We gaan het zien, je las het hier als eerste!

Dat onderschrijf ik ook wel @Beri, maar ik viel over de slotwoorden van “er echt zijn.”

Als Williams zijnde is dat m.i. pas als ze weer bovenaan meedoen, dat was Head in de vele goede jaren ook gewend.

Natuurlijk moet dat stapsgewijs gaan en is het logisch dat Capito zulke woorden niet uit zou spreken.

In de punten eindigen is een prima korte termijndoelstelling.

Structureel in de punten is een heel mooi doel. Iets waar je Williams ook mag verwachten. Echter podia of best of the rest, dat zie ik, ook op lange termijn, niet snel gebeuren. Er zijn gewoonweg al vier pure fabrieksteams die structureel een hoger budget zullen hebben. En dan laat je McLaren ook achterwegen.

Neemt niet weg dat, naast @ErikFW34 en @Core2Duo , er hier niet extreem veel uitgesproken Williams fans zijn zoals ik zelf. En het spreekt voor zich dat ik altijd op het beste hoop. Maar realistisch blijven en niet jezelf laten verleiden tot teveel hoop, is iets wat ik inmiddels al wel geleerd heb.