Wolff geen fan van sprints: "Niemand neemt echt risico's"

VT2 dan weghalen, weg ermee. 1 training van dát weekend.

.

Het lijkt er een beetje op dat met name bij de start gridposities veranderen bij de sprintraces. De rest van de rondes lijken minder impact te hebben en het zou me niet verbazen als dat is om een reden die Wolff hier aanvoert: men wil geen risico nemen. De sprintraces lijken vooral interessant voor commerciële redenen te zijn, maar wat startpositiewisselingen betreft zouden drie rondes ofzo voldoende zijn.

Het huidige concept voegt ook weinig toe.
- Door eerst een normale kwalificatie te houden om de startvolgorde van de sprintrace te bepalen komen dezelfde auto's vooraan te staan die daar normaal gesproken ook zouden staan.
- Omdat er nauwelijks punten te verdienen zijn (normaal gesproken zijn nummer 1 t/m 3 toch al de rijders die bovenaan staan in het kampioenschap) is er nauwelijks iets de moeite waard om voor te vechten. De schade die je op kunt lopen door een misser in de sprintrace is vele male groter dan wat er te winnen is.
- VT 2 is een kansloze sessie omdat ze al in parc fermee status zitten, dus enige wat je daar oploopt is extra slijtage en kans op de een uitglijder.

Om er toch nog iets van te maken zouden ze er voor kunnen kiezen om de sprintrace plaats te laten vinden met een omgekeerde grid. Persoonlijk ben ik daar geen groot voorstander van omdat het kunstmatig is. Het wordt er wel spannender door, maar kleine teams zullen dan met hand en tand hun positie en misschien enige kans op punten verdedigen waardoor ook het kampioenschap negatief beinvloed kan worden.

Een aparte kwalificatie houden voor de sprintrace er echt een minirace van maken, los van de reguliere race (die dan ook weer een eigen kwalificatie heeft) en er ook meer punten voor geven (bijvoorbeeld de ouderwetse 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1).

Als laatste suggestie om het format zo te houden zoals het nu is, maar om geen punten te geven voor de coureurs, maar wel volle bak (dus net als in de hoofdrace 25 punten voor P1 tot 1 punt voor P10) punten uit te delen, maar deze alleen mee te laten tellen voor het constructeurskampioenschap.

Nee niemand neemt echt risico's omdat ze anders voor een race incident een penalty krijgen. En Wolf schreeuwt dan het hardst voor zo'n penalty.

Ik ben dan meer voorstande van het oude f3 euroseries formaat.

Op vrijdag heb je de kwalificatie.De resultaten met de snelste rondes vormen de grid voor de zondag.

De tweede snelste ronde vaan elke coureur bepaalt de grid voor de sprintrace. Je zou ook eventueel kunnnen zeggen de uitslag van Q1 bepaalt de grid voor de zaterdag.

De top 10 krijgt dat punten. 10 punten voor de nummer 1 en dan aflopend tot 1 punt voor de nummer 10.

Op deze manier denk ik dat je een spannende sprintrace krijgt. Wel mag die iets langer zijn. Ik zou zeggen 50% van de hoofdrace.

Ik denk dat dit wel een spannend concept zou zijn.

"Niemand neemt echt risico's"
Dat klopt helemaal. Die bewaren ze dan voor de hoofdrace de dag erna ;-)

Als je de sprintraces leuk wil maken moet je gewoon een one shot qualifying houden. Dan kunnen er nog wel eens verrassingen komen. En dat zou de sprintraces alleen maar ten goede komen naar mijn mening. Dus dan VT1, kwalificatie (2003 format) VT2, sprint qualifying en dan de race.

In het verleden toen dit format ten sprake kwam, had ik al een vermoedde dat dit voor Mercedes het minst aantrekkelijk zou zijn omdat Mercedes meestal op 1 (en 2) kwalificeerde. Nu komt er regelmatig een Max op pole, maar toevallig tijdens de sprintweekenden waren Mercedes eigenlijk het sterkste team. Wie in de gewone Q op pole kwalificeert kan er alleen maar op achteruit gaan. Toendertijd (toen mercedes onbedreigd elke Q met beide autos op de frontrow zat) hoopte ik eerlijk op sprintkwalies omdat RBR en Ferrari dan ook kans zouden maken om zich voor de hoofdrace beter te kwalificeren.

Ik wist dat dit een onpopulaire opinie was, maar destijds was ik het eerlijk gezegt beu dat elke kwalificatie zo voorspelbaar was met elke Mercedes op P1 en P2. Maar nu het zo ver is, en omdat Mercedes niet meer zo extreem dominant in de Q is, is het voor mij ook minder van belang. Het blijkt ook achteraf, grotendeels een optocht te zijn op uitzondering van een paar mooie momenten (zoals Alonso in silverstone). Het is gewoon een voorstukje voor op zaterdag, maar dan met hele voorzichtige coureurs die bang zijn om plaatsen te verliezen.

Maar logisch, als je top contender (Hamilton) in beide sprintraces plaatsen verliest, dat je deze sprintraces liever niet hebt.

Ik moet eerlijk zijn, ik ben er niet fel op tegen. Nog niet in ieder geval. Het is nog nieuw en er zijn pas 2 keer gesprint. Ik geef het vooralsnog de voordeel van de twijfel. Wel ben ik tegen dit format met de parc ferme en nutteloze vt2.

Volgens Domenicali kunnen we de sprintrace nog wel verbeteren........... We gaan het grandslam noemen! Hoe briljant! Er is maar een manier om de sprintrace te verbeteren en dat is om het af te schaffen.

Zoals bijna altijd ben ik het weer volledig met Toto eens.

Jammer dat hij bij de FIA niks in de melk te brokkelen heeft...