Honda-topman wil andere regels: "Punten zijn belangrijk voor team en coureur"

Jammer dat ze niet weer naar onbeperkt budget gaan. Daarnaast ook weer invoeren naar kwalificatie motoren. Dat je echt weer innovatief mag zijn , zoals in de jaren 70 . Toen kon een ontwerper samen met de rijder nog echt verschil maken.

Waar het om draait is geld.
Die punten worden immers aan het einde omgezet in prijzengeld.
Tanabe draait om de hete brij heen.
Het prijzengeld bepaald of het seizoen geslaagd is of niet, met of zonder budgetlimiet.

Jarenlang waren er ook meer dan de huidige 3 motoren toegestaan

@Beri,
Jarenlang is er ook geen echte strijd om de titel geweest.....;)

De PU’s vallen buiten de budgetcap, maar dat terzijde. Dat dit tot nu toe geen issue is geweest komt waarschijnlijk omdat het eigenlijk nooit gebeurt dat je na een crash je PU in de kliko kunt gooien. Eigen schuld moet dikke bult blijven, maar ik vind (en vond) dat als je door toedoen van een ander uit een race wordt gereden en je PU daardoor moet wisselen een gridstraf volkomen misplaatst is. Je bent al gestraft door een DNF tenslotte. Dit is prima te reguleren met de strafmaat die de stewards delen als uitgangspunt. En dan gaat het alleen over de gridstraf he, de kosten zijn voor team zelf.

Ja, maar als je die dingen niet verzegelt kan je dus niet controlleren hoeveel er vervangen is in de motor. Als je het van de andere kant bekijkt. Hoeveel denk je dat het gaat kosten om elk uniek onderdeel van de motor te registeren en bijhouden. Is ook niet te doen.

" maar dat is verzegeld -----> als je de verzegeling verbreekt, moet je een hele nieuwe PU inzetten."

--

Dat is niks nieuws, dus er is een ander probleem, ééntje waar ie niet over wil spreken.

@Stoffelman, hij wil er wél over praten, want dat heeft hij reeds gedaan.
Hij weet waar het probleem zit in de PU en dat is dmv van zeer weinig kosten te repareren, echter moet het zegel dan verbroken worden en dan moet er alsnog een nieuw onderdeel met gridstraffen komen. Hij wil nu dat dat onder toeziend oog van de FIA gerepareerd mag worden, bij alle teams uiteraard op deze manier.

@ Pietje Bell

"echter moet het zegel dan verbroken worden en dan moet er alsnog een nieuw onderdeel met gridstraffen komen."

--

Hij praat er niet over, want hij wil gewoon af van die gridstraffen.
Terwijl ie vooraf zegt dat die hem niet echt parten spelen, en het meer om de punten gaat.

Toch een contradictie, hij gebruikt daarvoor de andere teams, ook zij die geen motorfabrikant zijn.

Zoals U wilt @Stoffelman.

@Stoffelman: woorden van Tanabe:
"Natuurlijk is het geld belangrijk maar we kunnen het geld uitgeven. We kunnen geen punten scoren. De punten zijn belangrijk voor het team en de coureurs. Dat is veel belangrijker dan de kosten."

Dit lijkt me toch duidelijk. Honda wil maar 1 ding en dat is WK titel en daar heb je maximaal aantal punten voor nodig. Daar hebben ze al die recente jaren zoveel miljoenen in gestoken. Nu, in hun formele afscheidsjaar, is die kans aanwezig. Die gridstraf zorgt voor (potentieel) puntenverlies en dat kan aan het eind van het seizoen cruciaal blijken voor wel of geen titel. Daar ligt m.i. primair de focus van Honda en niet het geld. Geld heeft Honda genoeg, dat is nooit een issue geweest. Het feit dat hij 'sustainability requirement' erbij betrekt is, wat mij betreft, bedoeld als aanvullende ondersteuning voor zijn pleidooi om anders om te gaan met motoronderdelen wisselingen i.r.t. gridstraffen.

@f (1)orum


" Die gridstraf zorgt voor (potentieel) puntenverlies en dat kan aan het eind van het seizoen cruciaal blijken voor wel of geen titel. "

--

Dat ligt inderdaad veel dichter bij wat ie wil bereiken.
Dus die zogenaamde verspilling van onderdelen is een omtrekkende beweging om de realiteit te verbloemen, dat de gridstraf hun weldegelijk parten kan spelen

@Stoffelman: ik probeer te begrijpen wat je nu precies bedoelt:

"Dus die zogenaamde verspilling van onderdelen is een omtrekkende beweging om de realiteit te verbloemen, dat de gridstraf hun weldegelijk parten kan spelen"

Tanabe geeft juist aan dat de gridstraf hen parten speelt. Hij zegt dat punten het belangrijkst zijn voor het team en de coureurs. Zijn woorden:
""Er is een gridstraf. Dat heeft veel meer impact op ons."

"Waar het om draait is geld.
Die punten worden immers aan het einde omgezet in prijzengeld.
Tanabe draait om de hete brij heen.
Het prijzengeld bepaald of het seizoen geslaagd is of niet, met of zonder budgetlimiet"

Nogmaals, Tanabe geeft aan dat geld geen issue is. En dat weten wij, in dit jaar zet Honda alles op alles op als eerste fabrikant de hegemonie van Mercedes te doorbreken. Geld is geen issue voor Honda; alle ballen op WK titel dit jaar. Daar is alles op gefocussed. Afscheid nemen in stijl. Japanners zijn zeer trots.
Nogmaals; dat hij 'sustainability' benoemd (verspilling van onderdelen en geld) is een extra onderbouwing van zijn betoog voor verandering. Maar zijn primaire punt is dat deze manier van gridstraffen uitdelen door de FIA Honda, maar belangrijker nog RBR en de coureurs kostbare punten kost.

.

@f(1)orum, hou maar op, verspilde moeite!
Je hebt helemaal gelijk, maar je praat tegen een (anti RBR/Honda) muur.

@ f(1)orum

"@Stoffelman: ik probeer te begrijpen wat je nu precies bedoelt:"

Maar zijn primaire punt is dat deze manier van gridstraffen uitdelen door de FIA Honda, maar belangrijker nog RBR en de coureurs kostbare punten kost.

---
Uiteindelijk maakt het onderdeel uit van het politieke steekspel.
Ze willen graag de regels laten aanpassen, voor ze nogmaals verdwijnen.
Hun spel is iets doorzichtiger dan hun trots, net zoals die van Mercedes.
De pot verwijt de ketel.🤐

@Stoffelman:
"Uiteindelijk maakt het onderdeel uit van het politieke steekspel.
Ze willen graag de regels laten aanpassen, voor ze nogmaals verdwijnen.
Hun spel is iets doorzichtiger dan hun trots, net zoals die van Mercedes.
De pot verwijt de ketel."

Hoewel ze natuurlijk niet helemaal verdwijnen i.v.m. het verzorgen van een 'zachte landing voor RBR powertrains in 2022, snap ik heel goed waarom zij dit trachten te realiseren. Hadden Ferrari, Renault of Mercedes in het zelfde schuitje gezeten (mogelijk de wk titel verliezen door gridstraffen welke (formeel) zijn veroorzaakt door je concurrent), dan hadden zij dat net zo gedaan, in mijn ogen. De F1 is doorspekt met strijd, zowel op als naast de baan; dus ook op het gebied van de regelgeving. Dus ik zie het probleem niet.

Ze mogen wel herstellen en controleren maar niks vervangen, lijkt mij ook vragen om problemen.

Zijn laatste opmerking vindt ik ook raar, op het einde van het seizoen stoppen ze ermee (zeggen ze toch) maar toch willen ze in de toekomst bekijken hoe ze dit probleem kunnen oplossen.

Waar twee vechten…

Was het niet zo dat de schuld bij beide was gelegd maar dat Verstappen door de uitval al genoeg was gestraft.