Albon belangrijke schakel in de simulator: "Als Max problemen heeft moeten wij die simuleren"

Over het algemeen is er één sim coureur die vanaf vrijdag morgen tot vrijdag laat in de nacht in de sim in de fabriek zit, in dit geval Albon.
Meestal gaat hij daarna naar het circuit. Mocht er na de VT3 nog iets op de sim worden gedaan, wat meestal niet het geval is, dan wordt één van de overige drie coureurs gevraagd dat te doen.
Vaak degene die al in de buurt van de fabriek is, ivm de tijd.
Meestal is dit Jake Dennis, die "dicht" bij MK woont.

Bedankt Pietje.

Pcies of ze dit niet doen bij Mercedes, Ferrari enz...tuurlijk wel!

@TheStijg; ja, da's toch logisch? Voordat je een probleem op kunt lossen moet je er eerst. ook digitaal, 'tegenaan' rijden. Die simulator is ook niet zo'n ding als ze bij Ziggo F1 hebben staan hoor, da's al een mooi ding, maar wat de F1 teams hebben gaat nog heel veel verder. Er draait geen echte motor mee, juist die motor is het makkelijkste deel om te simuleren..😁
Waar; in Milton Keynes. Hoe dat er uit ziet? Nou, gewoon een ruimte waar de fysieke simulator zit met een hele rits aan hele dikke PC's er aan en in een andere ruimte zitten de jongens die de data in het ding stoppen. Wie doet wat; de coureurs verzamelen data op vrijdag, lopen tegen dingen aan, passen zaken aan en halen meer data. Alles, maar dan ook alles wordt vastgelegd door het datacenter op het circuit en alles gaat digitaal naar Milton Keynes. Die SIM draait 24/7 op vrijdag. Op zaterdag worden de aanpassingen die uit de SIM rollen door de engineers aan de auto gedaan en dan is het weer aan de coureurs. Als er dan nog iets niet klopt (correlatie SIM - op de baan) hebben ze een probleem aangezien er dan te weinig tijd is om nog zaken structureel te veranderen. Daarom is die VT3 ook de meest interessante voor ons, dan wordt redelijk duidelijk hoe de kaarten zullen liggen voor kwali en race.

Dank @Beemerdude.

Toch heb ik gehoord dat de echte motoren soms meedraaien; al dan niet heel ergens anders.

In sommige tests draaien ze inderdaad real-time een motor mee op de testbank, waarbij rpm, koppel, vermogen, alles wat relevant is ook real-time naar de simulator wordt teruggekoppeld. In feite wordt de motor in dat geval niet gesimuleerd, maar real-time onderdeel van de hele simulatie. Vooral voor testen van nieuwe updates is dit erg waardevol.

Als er een PU update is gaat die nieuwe PU ook de Sim in en dat moet door m te laten draaien. Maar met de vrijdagsessie van met name Albon is die PU al ‘bekend’ voor de sim.

Albon vertelde dat hij contact heeft met de engineer van Perez en Max,
maar niet met hen zelf.

@Golf-GTI; is ook logisch toch, dat Albon één aanspreekpunt heeft. En aangezien JP de touwtjes in handen heeft (voor Max dan) als het gaat om de setup van de auto is het logisch dat Albon alleen met de hoofd engineers communiceert. En die zorgen dat de monteurs uitvoeren wat zij zeggen. Als Max en Checo zich daar ook nog mee gaan bemoeien krijg je fouten en daarna chaos. Da's een hele strikte hiërarchie.

Die hiërarchie zorgt er ook voor dat de F1 teams zo strak alles kunnen. Iedereen doet enkel de taak waar die voor is.

Grappig in het bedrijfsleven waar ik werk zoals VW zorgen de (vele) lagen juist voor meer miscommunicatie, vertraging en fouten. Nu lijkt me het in dit geval geen probleem wanneer de "sims", engineers en coureurs ook samen zich uitwisselen zolang de groepgrootte onder de 10 blijft...

@Golf-GTI; Aha! Nu snap ik dat software gedoe; da’s was gewoon een gevalletje dat niemand meer wist wie wat deed😂😂 Maar zonder dollen; de hiërarchie binnen een F1 team is zo strak, daar is Kim Jong-Un jaloers op.

Dat klopt wel, want daarna wordt het volgens hem pas leuk, omdat Max en Perez dan gaan vertellen wat ze op het circuit niet prettig vinden en dan begint voor Albon het echte werk tot zaterdag 's nachts.