Komst Andretti dichterbij? 'Michael Andretti gespot in Alfa Romeo fabriek'

Heb sowieso nooit iets met dat team gehad, ook niet in de tijd van de oude Peer Sauber..
Saaiste team van de grid. Een paar Alfa Romeo stickers konden er ook niks van maken.

Goede zaak zou het zijn als de boel door Andretti wordt overgenomen

Andretti erin en Giovinazzi (en Ferrari?) eruit? Het zou me niks verbazen wanneer Andretti met Renault/Nissan/Alpine in zee gaat of met Red Bull Powertrains/Honda

Voor de combi Honda - Red Bull lijkt me meest logisch gezien Andretti’s historie in andere race klasses met o.a. Honda motoren en Red Bull sponsoring

Persoonlijk zou ik qua historische naam ook wel Andretti F1/Alfa Romeo heel leuk vinden. Qua motorfabrikant zou het goed zijn als Red Bull Power trains daar meteen een derde team heeft. Dan komt het qua aantal teams een beetje meer in balans met Mercedes.

Het zal niet direct zijn dat, na een eventuele overname, er een nieuwe motor komt. Maar de link met Honda is er en daarmee kan Red Bull best een slag slaan door een derde team te voorzien met haar motoren straks.
En fin, eerst maar eens zien dat de overname er dit jaar werkelijk komt. Het is namelijk best een slok geld waardoor er, mijns inziens, toch een hoop investeerders zullen moeten bijspringen. Andretti heeft recent wel een eigen acquisitie tak opgezet, maar of die 100 miljoen in kas hebben voor een overname?

@Rogier hier: Mijn idee. Ouwe Mario met zijn Lotus 78 er in en het wordt weer genieten.

Feitelijk heeft de F1 nog steeds geen écht Amerikaans team als je kijkt naar hoe de boel bij Haas samenhangt. En aangezien Andretti een grote autosportnaam is, wat mij betreft meer dan welkom. Alfa/Sauber voegt op deze wijze ook niet veel toe.

Prima dat je de Amerikaanse invloeden niks vind, die mening deel ik. Maar dat heeft niks van doen met een eventuele komst van Andretti.

Je loopt achter, Longbow is al een tijdje de eigenaar niet meer. Dat is inmiddels Islero Investments die de aandelen weer van Longbow hebben overgenomen.

De FIA wilt het liefst dat coureurs via hun eigen opstap programma's (F2 en F3) doorstromen naar de F1. Vandaar een andere puntentoekenning dan bij de F2 en F3, al komt de F3 en IndyCar puntentoekenning bijna overeen.

Grote verschil bij F2:

7de in F2 - 8 punten
3de in F2 - 40 punten (dus genoeg)
5de in F2 - 20 punten

Met 30 superlicentie punten kom je in aanmerking voor dispensatie. Dus als je niet genoeg punten hebt, kan dit je vergeven worden en krijg je alsnog een superlicentie. Herta zit dus wel goed wat dat aan gaat.

Neemt niet weg dat het ronduit belachelijk is dat een coureur als Herta, die in een top tier klasse rijdt en daar Pole Positions en overwinningen heeft behaald, standaard al niet genoeg punten heeft voor een superlicentie. Pas als je kampioen wordt in de IndyCar, dan heb je in één slag 40 punten. Krom van de FIA en gelukkig zien ze dit zelf ook in.

Maar waarom zou je als je Herta bent überhaupt een topzitje in de Indycar, waar je strijd om overwinningen en zelfs het kampioenschap omruilen voor een zitje bij een team dat zeer waarschijnlijk volgend jaar gewoon weer achteraan rijd in de F1 en je met een 9e plaats af en toe al heel blij moet zijn?

MWHT@ omdat er in deze specifieke situatie geen verlies is om een jongensdroom waar te maken.

Mocht F1 een afgang worden, dan zet Andretri hem in een jaar toch gewoon terug naar Indycar? Hij heeft dan wel veel geleerd en hij houdt alle waardevolle connecties...

wordt het een succes en pakt die een aantal podia en is er na 3 a 5 jaar zat van... dan is hij geliefd onder alle sponsoren voor Amerika en kan hij daar alsnog verruit de best betaalde worden... ik zie letterlijk geen min in deze kans.