Honda kopstuk verwacht geen nieuwe motor voor Verstappen: "Onze motor is compleet anders"

Wat ik begrepen heb doet een agressievere stand bij de Honda vrij weinig qua extra performance; in ieder geval minder dan bij Benz. Door andere karakteristieken en ander materiaalgebruik zit daar minder 'speling', is wat ik begrepen heb.

@F1forum, je verwisselt nu twee zaken. Een nieuwe PU heeft weinig pk's meer dan een oude.
Echter als ze de huidige PU4 op een hogere stand zetten, waar ie nog lang niet op staat, hebben ze zeer zeker wel meer pk's tot hun beschikking. Het is afwachten hoe ver ze het vermogen op willen schroeven ivm betrouwbaarheid, maar ze hebben echt wel meer vermogen te bieden op dit moment. Ze hebben dit voor de laatste races bewaard.

Wat ik weer hoorde is dat Mercedes nu iedere race een nieuwe motor erin legt en vanaf p6 naar voren gaat rijden. Gezien het verschil dit weekend is dat niet eens zo een slecht idee

@Pietje: Ok. Thx. Voor zover ik weet heeft iedere PU degradatie en zal een nieuwe in principe altijd meer pk's meer moeten hebben dan een gebruikte. Bij Mercedes is deze degradatie blijkbaar aanzienlijk, daar ze, gedwongen door RBR, standaard in een agressievere setting moeten rijden. Bij Honda, voor zover ik begrepen heb, is er ook degradatie, maar een stuk minder dan bij Mercedes. Hierdoor is, relatief gesproken, de (snelheids)winst bij Mercedes een stuk hoger dan bij Honda, na het plaatsen van een nieuwe PU. Dat ze bij Max blijkbaar 'de boel' nog op een conservatievere stand hebben staan en er blijkbaar nog ruimte is voor flink 'opschroeven', wist ik niet en dat geeft dus nog wel wat hoop voor Max.

maar in de komende races kunnen de omstandigheden zo anders zijn; denk aan hogere omgevingstemperaturen die invloed kunnen hebben op de performance van de MB motor. heb nu ook het idee dat het voor RB een kansloze zaak is, maar denk dat we dit jaar al veel vaker gedacht hebben dat 1 team nu echt de overhand zou hebben, dus ik wacht het maar gewoon even af...

Het jojoot op en neer dit jaar. Wij weten niet wat Mercedes heeft geriskeerd met de motor van Lewis. Het was voor Mercedes nodig om weer te winnen, is ze gelukt. Maar is dit houdbaar voor de komende races? Ik heb geen flauw idee, maar zo'n sprong in performance moet ten koste van iets anders gaan zou ik denken.

Ik geloof niet dat deze truc op elke baan gaat werken, Brazilië vraagt motorvermogen voor de run de heuvel op naar start finish, maar ook veel downforce in sector 2.
Op de hoge snelheids circuits krijg je eerder een soort Monza configuratie, met veel minder downforce. Inhalen wordt dan wel een stuk lastiger, ook voor Mercedes.

@Snork daar houd ik mij ook aan vast..hopelijk kan RedBull daardoor terugbouncen want wat we in Brazilie zagen was natuurlijk volstrekt kansloos...spaceship van Lewis boe bah.

wat is er anders wat betreft al die nieuwe motoren van Bottas? Mercedes heeft het goed gedaan, absoluut, maar om nu meteen in de stress te raken? Er zijn genoeg problemen met die motoren, RIC is er een laatste voorbeeld van.

Brazilie is gewoon de beste baan om in te halen. ja dan win je als je je motor vol open zet en aan je stuurtje mag trekken. Maar de komende banen zijn geen brazilie en dat ding van Lewis gaat vanzelf slijten. Vergeet niet dat Max Lewis gewoon heel lang ophield.

@Roy, dat stuurtje op die filmpjes, ik verbaas me er echt over dat het nog niet breder in het nieuws is gekomen. Daar klopt iets niet.

@Roy Wat nu als mercedes LEwis de komende races elke x een nieuwe verse ICE geven ? Met het snelheids verschil wat hij nu had.... rijd hij iedereen op 1 ronde nog voor dat er 30 ronden gereden zijn.

mee eens wat dat risico betreft, op een andere baan zou inhalen wel eens om diverse redenen een stuk lastiger kunnen zijn. Denk ook niet dat MB van te voren had gedacht dat de motorwissel zo'n succes zou zijn en RB keek dan juist hoopvol uit naar het moment dat Lewis die gridstraf zou krijgen.

Kan dus heel goed zijn dat de hogere temperaturen, soort asfalt, lay-out circuit en weet ik wat nog meer de komende races een grote invloed zullen hebben op de Honda en MB wagens en hun motoren en dat het nog helemaal niet vaststaat wie de overheersende partij zal zijn. Na Mexico was iedereen zeker van suprematie van RB, na Brazilië schijnt MB weer oppermachtig te zijn. Hoewel ik dat laatste ook vrees wacht ik het maar gewoon af.

Maar het is zeker kneiterspannend. Ik probeer me te bedenken wanneer eerder twee coureurs van twee verschillende teams zo'n gevecht om het WK gehad hebben waarbij de overhand zo vaak switchte?

Klopt, er wordt veel gesuggereerd dat de motorwissels van Mercedes een geslepen truc is om te kunnen winnen, maar die wissels doen ze echt niet uit luxe.

Enige waar je vragen bij kunst stellen, zijn de kort op elkaar volgende wissels van Bottas. Dat leek een soort van test hoe ver ze dat ding open konden draaien.

Wacht maar eens af. Je zult je nog verbazen. :-)

Volgens SennaS is het een oppermachtige, superieure, combinatie?

Pietje, ik laat me graag verbazen. Maar wat maakt dat jij dit denkt?

@Snork,
Toto zat donderdag glashard te liegen dat ze geen nieuwe ICE gingen gebruiken. Honda ging er vanuit dat hij de waarheid sprak. Ze hebben dus zoals gepland de nieuwste 4de PU niet ingezet. Toen Toto vrijdag doodleuk toch vertelde dat ze een nieuwe ICE gingen gebruiken, was het te laat om alsnog hun 4de PU in de wagen te monteren. Hamilton gaf ook toe dat hij donderdagmiddag al wist dat hij een nieuwe ICE zou krijgen. Die heeft dus donderdag ook glashard gelogen.

Max had last van oververhitte voorbanden in VT1 en had niet meer de tijd om iets aan de wagen te veranderen vanwege Parc Fermé. Hij heeft daar de hele race last van gehad.

Aangezien Lewis deze race van Max moest winnen, heeft Mercedes de boel op de hoogste stand gezet. Risicovol, maar gelukt.
De aankomende circuits is het echter lastig inhalen en zal Mercedes dus niet voor een 5e ICE kiezen. De vraag is hoeveel vermogen deze PU nu nog heeft na de sprintrace en hoofdrace op vol vermogen.
Max kan gewoon zijn 4de PU gebruiken, die nog flink opgeschroefd kan worden, want dat extra vermogen heeft Honda voor het laatst bewaard.
Ook heeft RBR voordeel bij de warmere temperaturen. Mercedes had in SP voordeel bij de lagere temperaturen.
Ook heeft Max de laatste races steeds 3 VT's de tijd om de wagen optimaal af te stellen en heeft hij meer profijt van Perez zijn hulp, dan Lewis van Bottas zijn hulp.

De grote vraag blijft nog: Waar komt het enorme verschil tussen Lewis en Bottas vandaan? Dat komt niet alleen door die nieuwe ICE, maar gelukkig zit RBR daar bovenop.
Lang verhaal hè?!

Gaat uns door Pietje? Gaat dat 'prutteltje' helemaal verdwijnen? ;)

Pietje, interesante analyse. Bedankt voor de uitleg. Zijn dit zaken die jij zelf veronderstelt, of komt dit voort uit informatie die je elders gelezen hebt? Vooral wat jij schrijft dat Honda een agressievere motorstand voor het laatste bewaart bijvoorbeeld.

☺️

Ik zeg niet dat ze het gaan gebruiken, dat extra vermogen.
Dat wordt pas op het laatste moment besproken.

De strijd is nog lang niet gestreden, er kan nog een bull gebeuren in 3 races.

Schwantz idd, maar dan moet zeker een bull speciaals gebeuren. Omdanks de punten voorsprong ben je echt niet meer de kanshebber. Onder normale omstandigheden gaat lewis nog 3 keer winnen met die raket

@FGRacing, die " raket" was maar éénmalig en Mercedes
gaat bij Lewis geen nieuwe PU meer inzetten.

@FGRacing, die " raket" was maar éénmalig en Mercedes
gaat bij Lewis geen nieuwe PU meer inzetten.

Hm, mijn bericht was ook niet éénmalig zo te zien, hahaha.

Één keer aan de bel trekken is voldoende hoor @Pietje ;)

Kan iedereen gebeuren Pietje...

Kan gebeuren Pietje....

Kan mij ook gebeuren.

Het gebeurt!

Aaaah...