Alonso baalt van oppermachtig Mercedes: "Ze scoren punten in een grotere basket"

Ik trok ook meteen de vergelijking met de DRS. Maar het kan natuurlijk ook zijn dat hij doelt op de veel grotere voorraadbasket met ICE's bij Benz ;-)

Het blijft een technische sport waar innovatie voorop staat, maar puur vanuit rijdersoogpunt snap ik hem erg goed ook ja. Voelt dan oneerlijk als een rijder even aan zijn stuur kan trekken en daardoor heuvelop veel minder drag heeft en de andere rijders dit niet kunnen.

Innovatie is goed, maar we hebben te maken met de bevriezing van de motoren en eigenlijk kan het niet zo zijn dat een team dat 5 races geleden nog een gelijke snelheid had dan Red Bull, nu ineens met 30KM/H snelheidsverschil diezelfde Red Bull inhaalt. De FIA laat het maar gebeuren want Mercedes met 4 teams verliezen als ze zich beledigd voelen dat will de baas nu eenmaal niet ...

Stitch, dat verhaal over 30 km/u is een beetje een eigen leven gaan leiden. Dat snelheidsverschil was aan het einde van het rechte stuk, met DRS open en in de slipstream van Max.
De snelheden van Max en Lewis zijn ook zonder DRS op die plekken bekeken, en dan was er sprake van 10 km/u verschil. Nog steeds veel, maar dat kan ook te maken hebben met set-up verschillen tussen de W12 en de RB16B.
Feit is dat Lewis meer snelheid heeft met de nieuwe motor. Dat kan ook te verklaren zijn doordat Mercedes wellicht ervoor gekozen heeft om die motor op een veel agressievere motorstand te zetten. Misschien is die motor na Qatar al wel op en doen ze dit truukje gewoon nog een keer. 5 plaatsen straf met zoveel meer snelheid was in Brazilië overduidelijk totaal geen issue.

Ik hoop toch dat ze iets gaan vinden aan die auto. Die nieuwe ICE met slechts 5 gridplekken straf is al dubieus, maar zoiets schijnt hooguit 0,3 seconden op te leveren en geen 0,4 seconden in alleen al 1 sectie.

Ik snap niet waarom sommigen roepen dat de Fia moet ingrijpen. Het is een ieder vrij om voor een nieuwe motor te kiezen en vervolgens 5 tot 10 plekken straf te krijgen.

En het is Mercedes vrij om een nieuwe motor op een agressievere setting te zetten.

Tsja, dus de regels liggen vast? Net zoals dat de regels omtrent de wheelguns vastlagen? En de meetmethoden omtrent het doorbuigen van de achtervleugels?

Mercedes maakt gewoon slim gebruik van de reglementen. FIA hoeft dan dus niet in te grijpen.

Uiteraard is het aan iedereen vrij om zo slim mogelijk gebruik te maken van het reglement. Maar het verleden heeft echter uitgewezen dat het de FIA ook vrij staat om midden in het seizoen aan de handrem te trekken als iets zijn doel voorbij gaat. Het zou de FIA absoluut sieren als ze dat in dit geval ook doen. Om de wedstrijd een nieuwe motor erin hangen staat namelijk haaks op innovatie en duurzaamheid en is dus schadelijk voor de sport en de FIA. Waardeloos trouwens dat je een bericht nog steeds niet kan verplaatsen

AF; kan best dat de FIA na het seizoen de regelgeving in dit geval zal gaan aanpassen, maar gedurende het seizoen, dat überhaupt nog maar 3 wedstrijden duurt, zal de FIA dat denk ik niet gaan doen.

ben het trouwens wel met je eens dat het volledig haaks staat met de redenen waarom de regels ooit waren ingevoerd!

Nee zo wil ik niet kampioen worden, RB moet gewoon gaan aantonen dat er wat mis is met die wagen en motor. Mercedes heeft wat wat niet helemaal legaal is, daar ben ik van overtuigd. Maar laat die regels nu maar gewoon zo, des te heerlijker is als straks aan het licht komt dat ze toch wat hadden. Mocht Max toch kampioen worden dan vind ik dat de beste prestatie van een rijder sinds dat ik in de jaren 90 begon te kijken.

@Royalere: "sinds dat ik in de jaren 90 begon te kijken."
Ai, zeg dat nou niet. Voordat je het weet kom je weer in een discussie terecht over de echte startdatum dat je F1 begon te kijken ;-)

tja als ik had geschreven ´sinds dat ik kijk´ dan krijg je gelijk weer die gasppige figuren op je nek die dan denken grappig te zijn met hun ´sinds 2016 dus´.

Dat wilde ik even tackelen.

Ahum.

"It's like you are a one legged man, in an ass-kicking contest".

"Ik vraag me af op wiens initiatief dit zo is bepaald. "
Is uitkomst na uiterst moeizaam overleg tussen motorfabrikanten en FIA. Ik weet het niet zeker, maar het staat me bij dat met name Honda ten tijde van de McLaren periode en iets daarna een softer strafbeleid vroegen, omdat zij af wilden van die 65 gridplaatsstraffen voor Alonso en Stoffel in die tijd. De FIA en de andere motorfabrikanten hebben ook hier mee ingestemd omdat men wilde voorkomen dat Honda voortijdig de boel weer zou gaan verlaten als herintreder zijnde.

Volgens mij is Hamilton onderdeel van Mercedes en heeft hij zijn bijdrage gehad in de ontwikkeling van de auto. Je hebt ook kunnen zien dat hij het verschil maakt op de momenten waarop het moet. Vergelijk het met Bottas, die vanaf P1 achter Verstappen eindigt.

Ze kijken hier geen F1 dus dat ontdekken ze pas als iedereen het al overal al lang en breed heeft uitgemolken.

Knalpijp Laat de FIA eerst de beelden van Max naar buiten brengen waar hij maar al tegraag in Lewis wilde crashen.

Reigertje, heb het over Mercedes en niet Max..

Tjsa, het is hier regelmatig net de Privé of Story.

Er wordt maar al te graag zonder "fact checking" met verdachtmakingen gestrooid en alles wat dat "ondersteund" wordt aangehaald. Het zou zo fijn zijn als "men" zou proberen een goede analyse te doen op basis feiten en (goede) kennis van de regelgeving waardoor de lezers goed geïnformeerd worden zoals je elders wel ziet gebeuren. Blijkbaar "verkoopt" dit niet zo...

maar hij heeft wel een punt. het speelveld is gewoon oneerlijk, ieder seizoen is maar een paar rijders die kans maakt op de titel de rest is veldvulling. als je de kampioenschap wint wilt niet zeggen dat je ook de beste bent maar gewoon omdat je in de snelste auto rijdt. eigenlijk bestaat de competitie maar uit 2 of 3 mensen ieder jaar.

@petertje De bedoeling van F1 word je stilaan duidelijk. Eerst de auto, daarna een uitstekend piloot. F1 is simpel en bijzonder ingewikkeld tegelijkertijd.

daarom is het ook zo triest van deze sport, de auto maakt jou uiteindelijk kampioen en niet de coureur zelf die het verschil kan maken. zet je alonso in de auto van hamilton dan kan hij ook gemakkelijk kampioen worden.

Petertje, zo werkt de F1 nu eenmaal. Coureurs die dat niet bevallen kunnen zich bij de F2 melden, anders de F3/4 of de Indycar, of welke eenheidsklasse dan ook.
F1 draait flink om de technische innovaties en ontwikkelingen en dat maakt het juist zo boeiend...

Max is in ieder geval niet te braaf, die duwt Lewis gewoon van de baan af. ; )

maar denk dat RB niet zo zeer te braaf is, maar gewoon niet de technische mogelijkheden heeft die MB wel heeft.

@RCM: "Het ontbreekt RBR aan die ingesteldheid. Zijn ze te braaf?"
Nee hoor, denk maar terug aan de flexwing affaire; daar hebben ze wel degelijk de 'kantjes van het reglement eraf gelopen'. Sterker nog, ze hebben pijnlijke omissies in het FIA reglement aangetoond (...). Dus, te braaf zijn ze zeker niet.