Danner begrijpt Mercedes-protesten: "Kan ze begrijpen als hun juristen zeggen dat er iets niet klopt"

moet ook de eerste jurist nog tegenkomen die zou zeggen dat procederen niet veel kans zou maken...

Jammer dat Danner niet het commentaar op RTL kon leveren in de laatste ronde. Hij had dus een heel verhaal over de bandentemperatuur begonnen bij het ingaan van de ronde, en ongeveer toen Mick Schumacher over de finish is gereden had hij het hele verhaal ten einde gebracht.....

"Ik weet niet of Mercedes zichzelf een plezier doet door het door te drukken."
Eigenlijk zegt Christian hier, wat Mercedes doet behoort niet en is not danner ;-)

MAX VERSTAPPEN WERELDKAMPIOEN 2021!!
Woehoeeeee ik ben nog steeds aan het vieren hahaha
Yes yes yesssssss come on!!

Ik denk dat Mercedes het stilletjes laat varen. Wat mij vooral benieuwd is of Lewis het nog gaat opbrengen om de motivatie te kunnen vinden om nog een jaar of meerdere jaren alles te kunnen geven. Gezien zijn vechtlust en toewijding denk ik het wel maar het zou me ook niets verbazen als hij ermee stopt.

Volgens mij is het probleem gewoon dat je allerlei regels hebt maar dat er altijd een regel is die zegt dat in uitzonderlijke situaties de uiteindelijke beslissing ligt bij de wedstrijdleider.
Het is al in ieder geval goed dat de rechtstreekse lijn met wedstrijdleider verdwijnt want je legt zo als team gewoon immense druk op wedstrijdleider en als je wordt dan gewoon beïnvloedt door een teambaas ook al zeg je va niet.

Ze moeten gewoon hun lessen hieruit trekken en eens met elkaar gaan praten over hoe om te gaan met safety car, rode vlag en allerlei andere zaken.
Naar mijn idee moet je met een safety car gewoon alle achterblijvers erachter weg krijgen want anders krijg je altijd de oneerlijkheid dat zoals in dit geval duidelijk was de nummer twee wel de nummer één direct aan kon vallen maar dat dit niet het geval was daarachter wat gewoon competitievervalsing is.

Makkelijkste oplossing naar mijn idee is dat je gewoon rondes achter safety car niet meetelt in de raceafstand en in regels gewoon vermeldt dat na safety car minimaal twee rondes geracet wordt.
Ook als je keek naar hoe het de vorige race ging tussen Bottas en Verstappen achter safety car is natuurlijk bizar dat dit niet werd afgestraft en ook hier moeten duidelijke regels voor komen, volgens mij is een makkelijke oplossing dat tijdens de safety car deployment er een virtual safety car is waardoor je dus een bepaalde snelheid moet rijden en je dus geen grotere gaten kunt creëren.

Met rode vlag moeten gewoon banden niet gewisseld worden tenzij weersomstandigheden dit vereisen.

Er zijn daarnaast teveel banen waarbij je heel makkelijk buiten de baan door kan rijden zonder dat dit nadelige gevolgen heeft en ik snap dat voor veiligheid in het verleden heel veel grind is weggehaald maar grind zorgde er wel voor dat je weet tot hoever je kon gaan.
Dus of zorgen dat buiten de baan ander soort asfalt ligt waardoor je al langzamer moet gaan of toch meer pionnen neerzetten waar rijders langs moeten en zo geen voordeel halen door af te snijden.
Zoals het ging met Hamilton gisteren is natuurlijk bizar, je wordt van de baan geduwd maar na volgende bocht lig je seconde ervoor is natuurlijk gewoon niet de bedoeling lijkt me.

Laten we gewoon hopen dat volgende maand of in ieder geval voor nieuwe seizoen ze een aantal regels gaan aanpassen of aanscherpen.

Vier je WCC! Zet je merk in de markt met een mooie campagne. Hef Lewis op een schild, zo iets als - he who shows greatness when struggles arive. Ik zou het wel weten als Mercedes. Het drama omtoveren voor je eigen trots en eer.

Over dat inhalen achter de safety car...

Lewis mag als de lampen uit zijn het tempo bepalen. Maar Lewis ging wel heel langzaam rijden, langzamer dan een stationair lopende motor in de 1e versnelling aan kan. Dus moet iedereen zijn koppeling gebruiken om de motor niet af te laten slaan.

Nou is de koppeling van een Formule 1 wagen erg klein, ondanks de enorme kracht die er op komt te staan, en nogal bijtgraag.
Er was dus een goede kans dat een van de coureurs de motor af liet slaan of in de anti-stall schiet en tegen zijn voorganger botst of zo. Of de banden worden zo koud dat het bij de herstart ergens mis gaat. In welk geval de wedstrijdleiding geen andere keus heeft dan de safety car er weer uit te sturen voor de laatste ronde... Hoera, kampioen door manipulatie.

Ik vind dat de wedstrijdleiding dit soort onsportief en respectloos getrut harder aan moet pakken.

Een advocaat meenemen naar een raceweekend (en dan niet als toeschouwer).........

Danner: de man die vond dat in Qatar Max onsportief een enorme braketest had gedaan waardoor Lewis zijn voorvleugel beschadigde.
Zegt genoeg.

Mercedes maakt zelf de call om Hamilton niet naar binnen te halen , Max ging naar binnen gevolg Lewis de sitting Duck nu zoeken ze allemaal dingetjes en idd dit gaat Mercedes geen goed doen . De FIA kwam gister met een bericht dat ze Mercedes wilden diskwalificeren in Brazilië vanwege de achtervleugel dit hebben ze toch maar niet gedaan dus mijn mening Mercedes moet niet zo janken