Verstappen kijkt terug op Saoedisch sleutelmoment: "Moet ik dan gaan stilstaan?"

als er ineens een alien met 1 oog op je boerderij crasht onder het graancirkels maken kan je hem Helmut noemen.

je hebt toevallig geen zwart schaap dat Max heet? En wat ga je met koe nummer 33 doen? krijgt die zometeen ook een nieuw startnummer?

Dit is wel een tropenjaar geweest. Als Mercedes het zo ieder jaar gehad had, hadden ze het niet kunnen volhouden. Ook Max en RB zie ik dat niet volhouden.

hup,

Nummer 33 krijgt zijn vrouw dan. en dat zwarte schaap heeft hij denk ik al een naam gegeven. lewis.

Als er een vermomde boerin over je land loopt kan je haar Leclerc noemen.

en de veearts die aan de uier van koe voelt om te zien of het nog allemaal gezond is zou je Mazepin kunnen noemen

Ik heb slechts een handjevol idioten die term weten hanteren. Blaas dat nu niet op.

Redcars, op de Britse toch wel. En waar er na Silverstone voodal met het woord "predominantly" geschermd werd ("dus Verstappen was Ook fout"), werd dat bij het noemen van een braketest voor het gemak maar weggelaten.

Inderdaad, ook de hele verklaring dat Verstappen met 69 bar remde en dat het daarom "erratic" was sloeg nergens op. Normaal remmen ze met een druk van boven de 150 bar voor een bocht. Daarnaast stond Verstappen het halve rechte stuk op de rem nadat Hamilton als eerste de rem intrapte. Toen ze elkaar raakten reden ze 100 km/u op een stuk waar ze normaal gesproken 300 km/u rijden. Dat alles is toch meer Hamilton die een hele vreemde situatie veroorzaakt door niet in te halen en vervolgens heel dicht achter Verstappen gaat rijden. Op het moment dat Hamilton vervolgens op zijn gas trapt knallen ze tegen elkaar. Verstappen verloor in totaal meer dan 4 seconden door van zijn gas te gaan.

Ik vind het absurd dat wanneer je een positie moet teruggeven en dat ook heel duidelijk probeert dat degene erachter dan kan besluiten om erachter te blijven hangen. Daarmee is het al een dubbele penalty en dat ontnam Verstappen ook de kans om daarna nog van banden te wisselen.

Volgens mij moet het heel simpel zijn, als je signifcant van je gas gaat en degene achter je besluit dat die er niet voorbij wilt dan hoef je de positie ook niet meer terug te geven.

@mustfeed Ik zou er wel aan toevoegen dat de diegene die zich moet laten passeren overduidelijk naar links of rechts uitwijkt. Max reed nogal in het midden, hetgeen de verwarring zeker groter maakte. Via radiocommunicatie kan het toch niet moeilijk zijn om beide piloten simultaan op de hoogte te brengen en een duidelijke afspraak te maken over de positie op de track waar de gewenste actie moet uitgevoerd worden. Kortom, het lijkt mij te vermijden.

Op het moment dat Verstappen van zijn gas ging was de hele baan links van hem vrij. Zelfs toen hij op zijn rem ging staan was de baan links van hem vrij. Pas toen Verstappen eigenlijk continue in de spiegel aan het kijken was waar Hamilton bleef ging hij iets meer richting het midden van de baan.

Als je constant in je spiegel moet kijken kan je natuurlijk ook niet heel dicht langs de muur gaan rijden.
Er was meer dan voldoende ruimte voor Hamilton om er langs te gaan. Hamilton koos ervoor om erachter te blijven. Dat heeft niks met de positie van Verstappen zijn wagen te maken want die keuze maakte hij al toen Verstappen nog vlag langs de muur reed.

Buiten het (licht) remmen; de zin ‘ik zou er voorbij vliegen’ zegt alles. Je bent als coureur eigenlijk in de verkeerde sport als je voorganger z’n gas los laat en je blijft er achter hangen.

Mee eens, het was een build up van voorgaande acties, en eigenlijk ook wel van voorgaande races.

@nr76 En daarom classeer ik het graag en sportief onder een raceincident. No further investigation was compleet terecht. Alle Maxsupporters in de kroeg waren het erover eens dat het doorduwen van Max in die eerste bocht vanzelf bestraft werd met het couperen van de chicane door Lewis. Probleem vanzelf opgelost en weer door... . Zeker nog geen stressmoment voor Masi.

Ga er niet uitgebreid over in discussie maar je hebt couperen en couperen, oftewel Lewis coupeerde er wel effekes een flink end op los, maar het was misschien te weinig voor een straffeke... ;)

@Larry Dat was inderdaad een flink stuk. Maar een andere regel zegt dan weer dat je veilig de baan weer op moet. In de eerste chicane van de wedstrijd met een aanstormend achterveld is dat behoorlijk tricky om te doen. In een fractie van een seconde moet je dat allemaal overwegen. Einde discussie ;-)?

Haha, lol. Goed plan...

Maar jouw oma staat ook bekend als meest wendbare kantklosser @Randy...

Stel: je strijd om de titel, je word de hemel in geprezen om je katachtige reflexen. Je wordt zelfs geridderd om je heldendaden! Je hebt de kans om de leiding te nemen en tijdens die manouvre reactietijd genoeg om nog een bakje koffie te doen. Wat doe je?

A: je rijd voorbij je tegenstander

B: je draait 10 seconden lang niet aan je stuur en knalt volop tegen je voorligger.


B natuurlijk!