Aanpassing regels voor 2021 nekte Aston Martin

Rogier, het hele team is er alleen om het zoontje van de baas wereldkampioen te maken (as if), dus hem gaan ze echt nooit vervangen. Denk ook niet dat coureurs als Gasly of Ricciardo te porren zijn om als tweede coureur te fungeren bij een team waar men een beetje van Mercedes kopieert en junior altijd zal worden voorgetrokken. Ze hebben al slechte ervaringen met tweede viool spelen tenslotte, en dat was dan nog bij coureurs die aantoonbaar beter waren dan zijzelf...

Stel: Aston Martin stelt de creme de la creme aan. Wat gaat ze dat opleveren? Naast een gigantische financiële last. Wellicht dat het ze concreet gemiddeld 1 tiende per ronde oplevert - ervan uitgaande dat Vettel inderdaad niet meer tot de absolute top behoort. Sterker nog: op de lange termijn zijn ze alleen maar verder verwijderd van sportief succes, want er blijft minder geld over dat niet aan de ontwikkeling van de (toekomstige) auto's kan worden besteed.

Het is echt niet zo dat Aston Martin dan ineens constant voor het podium had meegedaan, hoor. Dit is ook de reden dat ook de nieuwe eigenaren van Williams de financiële component hebben laten meewegen bij hun keuze voor de line up van 2022. En daar hebben zij volkomen gelijk in.

Hoe word je het snelste miljonair? Door als miljardair een Formule 1 team te kopen…

Dat heeft hun inderdaad de das omgedaan. Succes kan je niet kopen. De aërodynamische veranderingen speelden wel een rol. Doordat de de auto kochten hadden ze minder inzicht in details. Dan is het lastig om in te schatten welke consequenties bepaalde aanpassingen veroorzaken. Sommige zaken zullen gedocumenteerd zijn maar ook daarin zit een beperking. De ervaring die een team opdoet door te ontwikkelen, testen en doorontwikkelen is een noodzakelijke basis. Eigenlijk had AM helemaal niet mee mogen doen in het WCC.

Oh ja, joh? Wanneer is dat dan bepaald?

Volgens mij is daar toch een aardige soap om geweest vorig seizoen, ze kregen zelfs punten aftrek omdat de rem koelingsystemen exact gelijk waren aan die van Mercedes.
Dat is niet toegestaan, je zal als constructeur bepaalde zaken zelf moeten ontwerpen.

@NicoS

Complete nonsens. De FIA heeft met een onnavolgbare redenatie bepaald dat een op een eerder moment legaal van Mercedes aangeschaft onderdeel niet op de RP20 had mogen worden gezet, omdat het onderdeel niet was gebruikt voor de RP19 (de zogenoemde grandfathering rule, die voor speciaal voor deze gelegenheid door de FIA is verzonnen).

Racing Point mocht gewoon met het onderdeel blijven rijden in 2020 en 2021 en heeft niets hoeven aanpassen aan de RP20.

"ze kregen zelfs punten aftrek omdat de rem koelingsystemen exact gelijk waren aan die van Mercedes."

Ze kregen puntenaftrek voor een administratieve fout met de data. Bovendien vergeten veel mensen dat AM dit eigenlijk maar voor 1 jaar wou doen, als overbrugging tot de nieuwe regels, maar dat die een jaar zijn uitgesteld door corona.

Oké, de punten aftrek zou daar dan niet voor geweest zijn, maar hoe dan ook, er was veel om te doen, veel teams waren bepaald not amused dat er een exact copy van de één jaar oude Mercedes is gebruikt, dat druist in tegen het dna waar de F1 voor staat.

Nou zal het wel weer complete onzin zijn, maar even opgezocht waar de puntenaftrek nou precies voor was….
Het volgende gevonden:
“Renault diende na afloop van de eerste Grand Prix van het seizoen een protest in, omdat de brake ducts gekopieerd leken van de Mercedes van afgelopen jaar. De autosportfederatie FIA gaat daar nu dus in mee.

De FIA bestraft Racing Point alleen voor de eerste race. Daar krijgt het team voor beide wagens een boete van 200.000 euro. Daarnaast krijgt het 15 punten aftrek voor het inzetten van de wagens van Sergio Perez en Lance Stroll. De coureurs houden zelf wel hun WK-punten. Volgens de FIA dekt deze straf het strafbare gedeelte in het ontwikkelproces voldoende. Voor alle races die volgen krijgt Racing Point dus een reprimande, maar mag het wel met de brake ducts rijden. Een diskwalificatie is volgens de autosportfederatie niet aan de orde, omdat het om een inbreuk gaat van de sportieve regels en niet van de technische regels.”

@NicoS

Dat is toch precies wat ik zeg? @Evert van der Picks stelling is dat ze "simpelweg niet langer een 1 op 1 kopie van de Mercedes gebruiken". Dat is pertinent onjuist: Racing Point heeft in 2020 (en daarmee ook in 2021) niets aan de auto hoeven wijzigen. Ergo: dankzij de door de FIA geïntroduceerde grandfathering rule, is de bewuste rear brake duct voor de 2021-Aston Martin onbetwistbaar legaal geworden, nu die eerst is gebruikt voor de RP20.

Omdat het moment dat ze de brakeducts aankochten, dat gewoon nog mocht. Alleen is de levering van die brakeducts net te laat gedaan, toen het niet meer mocht. Administratieve fout dus.

Klopt allemaal, maar kreeg de indruk dat ik ernaast zat dat de strafpunten niet voor dat betreffende onderdeel was.
Maar dat blijkt dus wel zo te zijn. Dat het een administratieve fout was zal best, ze kregen er wel straf voor.
Vandaar de verwarring dat het complete nonsens waren.

Het team heeft potentie om in de toekomst uit te groeien tot topteam.
Geld moet geen probleem zijn nu met het huidige budget beleid en eigenaar Stroll, en de ambitie is aanwezig, zeker nu er kopstukken van Mercedes en RBR zijn binnengehaald.
Benieuwd hoe het zal ontwikkelen, de vraag is alleen of ze de juiste coureurs kunnen strikken, want op één of andere manier heb ik daar nu mijn twijfels bij. Stroll is een aardig coureur, maar heeft niet de mentaliteit en kwaliteit om een topper te worden, en Vettel heeft zijn beste tijd wel een beetje gehad. Voor nu nog niet zo’n probleem, maar om de stap naar de top in de toekomst te maken, zul je toch met andere coureurs op de proppen moeten komen.

@NicoS

Dat zijn toekomstige problemen: een leuke gedachtenoefening, maar net zo nuttig als je nu boos maken over de vermogensrendementsheffing terwijl je € 2.500 rood staat. Verspilde energie.

Dat zeg ik ook, voor nu nog niet zo’n probleem….

Ze zijn inderdaad flink door het ijs gevallen.