Italiaanse media: 'Nieuwe Red Bull faalt bij eerste crashtest'

Jij laat de bull de bull Beri?

Heel normaal. Men probeert ook met het chassis het randje op te zoeken bij het design. Denk al de 3de keer dat dit gebeurde afgelopen 5 jaar.

Het is ook niet de kunst om het in 1x te halen... het is de kunst om een zo goed mogelijke versie af te leveren. Als dit een paar keer duurt dan geen probleem lijkt mij.

Eerlijk gezegd en zover ik weet heb ik je nog nooit echt gezien @Beri, dus waar dat woordje “weer” op slaat...

De monocoque of overlevingscel is gehomologeerd en voor iedereen dezelfde. Het gaat erom hoe die zich integreert in het chassis.

Het interessante aan deze berichtgeving is dat het probleem zich vooraan situeert.

Mogelijk heeft Adrian een andere neus bedacht waarbij er meer bruikbare luchtstroom kan doorvloeien onderaan in de Y300 zone.

Daarom nu al benieuwd hoe de wagens eruit zullen zien - mogelijk zien we aan de neus verschillende concepten opduiken.

Mercedes heeft haar zaakjes ook nog niet op orde want hun sidepods kwamen ook niet door de crashtest heen.

Als Mercedes de neus aan RB geeft en RB de sidepods aan Mercedes is het voor beide grootmachten dus opgelost...

(ik denk graag in oplossingen)

@Evet, dat bericht van van Franco Nugnes van het Italiaanse MS, die meestal alles uit de duim zuigt. Ook dit over Mercedes weer.
Mercedes heeft al gereageerd. Ze zijn een paar weken geleden al door de crashtest gekomen.

Oh, dan zal RB de neus van Mercedes toch niet krijgen...

Merci, Pietje Bell.
Dat wist ik niet.
In dat geval heb ik niks gezegd.

Franco Nugnes presenteert zijn vermoedens / verzinsels doorgaans als feiten.
Eens in de zoveel tijd gokt ie goed en daar teert hij dan jaren op.

@MR Flex: De monocoque is juist één van de dingen die teams zelf moeten ontwerpen. Zelfs RB en AT mogen deze niet delen.

@JDenkelman .... ter info - mijn reactie staat per ongeluk niet in dit draadje maar hieronder

Red Bull heeft dit gerucht gisteren al ontkracht , verder sluit ik me aan bij Mr Monza .

@MO, waar heb jij gelezen dat RB dit ontkracht heeft?
Heb je een link of titel van het artikel?

@Pietje Bell

Ik mag hier niet linken maar als je op google 3 6 5 intikt en racing erbij en dan in de nieuwsberichten van gisteren gaat kijken zie je dat daar staan

@MO, bedankt. Je mag hier trouwens wel gewoon de titel van een artikel plaatsen, zodat je daarop kunt googelen.
Ik dacht al dat je dit bedoelde, maar ik betwijfel of dat ontkennen over de crashtest gaat, want ik heb ook van een RBR insider gehoord, dat de voorkant idd niet door de crashtest is gekomen. Bovendien is die sa!d niet bepaald betrouwbaar. Staat ook op geen enkele andere sa!t.

"Volgens MS Italië komt dat mogelijk dus door de vertraging die de bolide heeft opgelopen nadat deze niet door de crashtest kwam, maar Red Bull wuift al die geruchten weg, zo heeft *** begrepen van een bron binnen de renstal van Verstappen.

Bovendien zou de onthulling van de RB18 helemaal niet verbonden zijn aan de ontwikkeling ervan, maar hangt de datum af van een Red Bull-sponsor, zo meldt dezelfde bron."

Kopjen koffie met een koekjen... In de keuken van Saartje, dat vond de NCRV al ver genoeg... 😂

Op die dikke Saar kwamen zelfs Bromsnor, Malle Pietje en de burgemeester niet klaar...

Ik bid niet veur bruuN booN!

Daar bad Bartje niet voor, Swiebertje bad nergens voor, zelfs niet bij de NCRV...

RedBull zal toch op een rennetjen en een drafjen die auto moeten verbeterennn.

Twee extra voorbanden zal voor de nodige stabiliteit zorgen @Zeswieler...

Met 6 wielen moet je bandenmanagement wel dik voor elkaar zijn, anders wordt het al rap angermanagement.

Max is een hoog aangeschreven bandenfluisteraar en bij RB moeten ze sinds de regelwijziging de bandenwissels toch al (voor hun gevoel) in slowmotion doen om Max niet te vroeg te laten vertrekken, dus op dat punt voorzie ik geen beren op de weg @Schwantz...

Zn vrouw beweerde anders, dat ie weer helemaal als Newey is.

Voor allebei een plusje, zomaar omdat het kan.

Ja. Nieuws voor je?

Ja, die zoetezooifabrikant.

Van Max? Dacht het niet... Hij werkt daar wel.

De eisen zijn voor alle teams gelijk maar het onderdeel valt juist onder de "Listed parts" die het intellectueel eigendom zijn van de individuele constructeurs.

Je hebt volkomen gelijk dat dit onderdeel maakt van de LTC lijst of "listed team components". In die lijst staat oa ook de plank (reference plane) onderaan de wagen.

Wat ik wil aangeven is dat de survival cel volledig vast ligt qua afmetingen/impact eisen en materiaal. Voor de plank zelfs het type en plaatsing van de boringen en voor de schroeven welke men moet gebruiken om die plank te bevestigen. Hierdoor is er quasi geen vrijheid. De andere elementen op die LTC lijst staan daar beter op hun plaats.