FIA nog in gesprek met Masi over nieuwe functie

Hij zal voor de vorm nog even daar werken om daarna ergens als speciale consultant voor een bepaald drankje te gaan werken.

Dat is dweilen met de kraan open daar Jimmy ;)

@Jimmy: Offerbloed schijnt erg moeilijk te verwijderen te zijn met een mop ;-)

Dat is geen functie, dat is een levenswerk ;-)

Jimmy, nope. Masi is aan het solliciteren op een aantal vacatures bij Mercedes AMG. Hij moet alleen z'n CV een beetje tweaken nog.

@Jimmy

Haha, ik vind hem goed! Bij een vorige werkgever werden er inderdaad mensen die te duur om te ontslaan verbannen naar de postkamer of ingezet als huismeester. Was niet de fijnste werkgever overigens.

Dan ga ik zeker ff bij hem langs om een handtekening op m'n SuperMax petje te scoren.

Neh, dan zie ik hem eerder blikjes Red Bull thuisbezorgen; in een opgevoerde Benz met versleten banden ;-)

Ik snap het wél, Uiteindelijk wordt het dan verstoorde werkrelatie en mag de FIA met een flinke smak dollars komen aanzetten.

@marcio

Misschien zet hij in op een goede vertrekregeling. Voor een miljoentje of anderhalf zou ik ook mijn poot stijfhouden. Want verder kan die vent natuurlijk niet zo gek veel. De Australische bond heeft aangegeven hem weer in te willen lijven, maar de vergoeding daar zal aanmerkelijk lager zijn dan bij de FIA.

Dit doet overkomen, los van de complottheorieën, alsof Masi zelf het lijdend voorwerp was in deze situatie in plaats van het leidend voorwerp...

Het onderzoeksrapport is in de 7 gepubliceerde kantjes vrij helder in de opsomming van 'feiten' zoals men het in het rapport noemt.
Sector 18 (de bocht van de Latifi crash) is pas bij het ingaan van de laatste ronde (58) als veilig bestempeld en niet eerder. Daardoor had de SC pas aan het einde van ronde 58 op zijn vroegst binnen mogen komen en dus niet al in ronde 57.
Daar bovenop geeft 'feit' 32 direct uitsluitsel over de discussie of men (lees, teams en coureurs) nu wel of niet wilden eindigen achter een SC. Er staat nadrukkelijk "safety should always come first. If for safety reasons it is not possible to withdraw the SC, the F1 teams confirmed that they would accept finishing the race under SC conditions".

Conclusie, er was een wil om niet onder een SC te eindigen, maar deze was (reglementair) letterlijk niet mogelijk gezien het moment dat sector 18 pas als veilig werd gegeven. Masi, en niemand anders, nam het besluit de SC vervroegd naar binnen te laten, nog los van de overige punten waarop zijn beslissing controverse opleverde binnen de reglementen.

Ik begrijp wel dat je Masi niet als enige schuldige ziet. Dat zie ik namelijk ook zo. Maar om te doen alsof hij het grote slachtoffer is in een groter complot vind ik heel ver gezocht.

Dat mag jij vinden @Sun-Tzu.

Hoe verklaar jij het feit dat er totaal geen sprake was van een ontslag van Masi tot de laatste GP en men Wittich al een aantal weekenden mee had laten lopen, zodat hij vanaf 2022 de rechterhand van Masi zou worden?
Zou men dat gedaan hebben als er op dat moment al zoveel commentaar op Masi was vanuit de FIA en hij een twijfelgeval was en men van plan was om hem binnenkort te wippen?

@Sun-Tzu zolang in de reglementen staat dat de wedstrijdleider hiervan af mag wijken is dat de belangrijkste en doet de rest niet echt ter zake.
Samengevat; het was veilig er kon weer geracet worden.
Daarom kan Masi ook niet ontslagen worden want hij heeft zijn werk in dit geval goed gedaan. (Door het jaar heen zijn er andere dingen geweest waar dat misschien wel had gemoeten.)

Hij wacht nog op het juiste bod en groot gelijk heeft ie.

Persoonlijk zou ik wachten op een schikking na deze clusterf'uck.