Sainz hekelt rommelige situatie: "Dat was helemaal niet nodig"

Ik ben het niet helemaal met je eens.
Een unsafe release van Max terwijl er een Ferrari aankomt en volop in de ankers moet, Charles die de snelste tijd rijd gedurende de gele vlag. En zo waren er nog een paar dingen...

Dat van een unsafe release zag er op het eerste gezicht heftiger uit dan het was. Het kon daarom nog net door de beugel. Dit is wat ik over Leclerc vond:

"De gele vlag in sector 1 ging pas uit op het moment dat Verstappen en Leclerc daar allang voorbij waren. Sterker nog: pas toen de twee kemphanen het rechte stuk richting start-finish opdraaiden vond het incident in de eerste bochtencombinatie plaats. De coureurs hoeven enkel in de betreffende sectie waar met de gele vlag gezwaaid wordt van het gas af. Bij de passage van ronde 49 moesten de coureurs dus in de eerste bocht liften en kon er in de betreffende minisector geen snellere tijd genoteerd worden."

Max had geen unsafe release. De auto mag weggestuurd worden zodra de achterop komende auto nog niet ter hoogte van het, speciaal daaropvolgende geplaatste, bordje aan de pitmuur is.
Dat was Sainz nog niet en daardoor mocht Max weg.
Dit is volkomen dichtgetimmerd en expres zo gedaan zodat iedereen weet waar hij aan toe is. Je kan dat punt ook perfect berekenen wat iedereen rijdt maar 1 snelheid in de pits.
De snelste tijd van Charles klopt ook niet want hij was net voorbij de gele vlag toen deze werd gezwaaid en deed dus niks fout.
De actie van Sergio was ook niet verkeerd maar Carlos had als enige (het team had het ook niet door) zeer scherp in de gaten waar de SC lijn lag en dat hij een fractie eerder over die lijn was dan Sergio.
Dat was een uitstekende observatie van Carlos in het heetst van de strijd en leverde hem een derde plek op. Sergio kon dat vanuit zijn hoek nooit zo duidelijk zien dus het was logisch dat hij aanvankelijk voor die plek ging.
Dus helaas Beetle, al je observaties zijn fout.

Het niet liften van Leclerc en nog een paar rijders onder dubbel geel. Unsafe release Verstappen. over de witte pit lijn rijden. Voordeel door bij bocht 2 buiten de baan rijden. Allemaal waarschijnlijk niet schuldig. Maar veel incidenten zijn niet eens onderzocht.

Waarom het beter lijkt is omdat de auto's makkelijker op de rechte stukken inhalen. Men zit er al vaak voor ruim voor de apex.

Wat blijkbaar wel een verandering is, is dat bij het teruggeven van een plek zoals bij Sainz gebeurde het initiatief niet van de race stewards schijnt te komen. De teams moeten er zelf mee komen en als het team de plek niet terug geeft dan pas komen de stewards in actie.

Dat is voor mij duidelijk een foute verandering gebleken.
Door na de safety car pas te wisselen is namelijk Sainz een kans ontzegd bij Verstappen aan te vallen en Perez is de kans ontzegd om Sainz aan te vallen bij de herstart. Veel belangrijker dan het argument wat hier boven is beschreven.

Het overschrijden van de pitlijn was wel degelijk een fout van Leclerc. Hij zat niet eens een beetje over de witte lijn, maar een halve wagenbreedte. Als dat zou zijn onderzocht zou er maar 1 conclusie mogelijk geweest zijn en dat is een straf voor Leclerc. Dat was namelijk ook het resultaat bij andere coureurs. Dus koos de wedstrijdleider ervoor om het te negeren.

Klopt natuurlijk niet, en hoewel het mooi is voor het gevecht voorin erger ik me kapot aan dit soort inconsistente beslissingen. Vooral wanneer je ziet dat bepaalde coureurs keer op keer met dit soort zaken wegkomen waar andere coureurs wel voor bestraft worden.

Rimmer, zodra een rijder ook maar enige hinder ondervindt door een unsafe release betekend dit dat er naar gekeken dient te worden.
En er was duidelijk hinder gezien de dat er iemand extra hard moest vertragen.

"En er was duidelijk hinder gezien de dat er iemand extra hard moest vertragen."

Hoe zie jij dat Sainz extra hard vertraagde?

Er kon nog makkelijk een wagen tussen Sainz en Verstappen. @Rimmer heeft je de regels uitgelegd dus ik weet niet waarom je zoekt naar een probleem dat er niet was.

Ach, ongeveer 150 berichten en filmpjes op andere media en zelfs Ferrari die openlijk vragen heeft gesteld.
Maar dat past hier zoals gebruikelijk niet…

Ik neem mijn woorden terug. In onderstaande filmpje is te zien dat Leclerc op stompzinnige wijze de witte lijn heeft overschreden. Ik zou als teambaas zijnde een hartig woordje hierover met hem hebben gevoerd. Hij mag van geluk spreken dat hij hiervoor geen straf heeft gekregen. Het valt mij van Leclerc tegen dat hij een zekere overwinning op knullige wijze op het spel heeft gezet.
streamable.com/mo5sdz

"en zelfs Ferrari die openlijk vragen heeft gesteld."

En daar ben ik dus helemaal niet in geinteresseerd want als je het Red Bull 150 keer vraagt krijg je zonder uitzondering als antwoord dat het geen unsafe release is. Dus weten we nog niks.

Ik hoef dus niet te weten wie je napraat. Ik wil weten waarop jij baseert dat het onveilig was. Want als ik die video zie dan zie ik naar ik schat ongeveer 6 meter aan ruimte tussen Sainz en Verstappen. Verder beargumenteert @Rimmer dat het volgens de regels is. Regels die in plaats zijn om de veiligheid te garanderen. Dus als je niks anders toe te voegen hebt dan "anderen zeggen dat" dan mag je dat prima plaatsen, maar het is evengoed een drogreden.

Je hebt gelijk Mustfeed, Mr. ikweethetaltijdbeter

Wat een zwaktebod. Ik vraag je toch om jouw stelling te onderbouwen? Dat impliceert niet dat ik het beter weet, dat betekent alleen dat ik benieuwd ben hoe jij tot jouw conclusie komt.

Na het lezen van dit draadje heb ik door dat Rimmer de regels kent ik het eens ben met Mustfeed en Beetle er echt geen ene reet van begrijpt. ;-)

Sainz heeft gelijk. Een plaats teruggeven zou in dezelfde ronde moeten gebeuren, ook achter de safetycar. Bovendien zou DRS in die ronde niet gebruikt mogen worden. Om Max-Lewis aanrijdingen te vermijden... Een plaats teruggeven, gebeurt op basis van een fout. DRS (zeker een dubbele) mag het resultaat van die 'bestraffing' niet ongedaan maken. Verder zag ik geen unsafe release bij Max, de Ferrari was nog ver genoeg. Voor het overschrijden van tracklimits krijg je normaliter eerst (enkele) waarschuwingen. De lijn van de pit-entry overschrijden, is daar volgens mij geen uitzondering op. Alle straffen worden gebaseerd op regels of afspraken per track. Soms evolueren die afspraken en lijkt het dat sommige piloten eerder benadeeld werden.
Ik ben het dus met niemand volmondig eens, behalve met mezelf en mijn perceptie. Laten we eerlijk racen en muggenziften zo vaak mogelijk vermijden. Zeker als het Ferrari betreft ;-)

Perez heeft in feite Sainz onder SC ingehaald, waarom zou dat niet onder SC weer ongedaan mogen of zelfs moeten worden?

Klopt wat je zegt. Het is niet toegestaan dus hoe Perez het gedaan heeft is de correcte manier. Sainz is blijkbaar een beetje selectief als het op regels aankomt. Ze missen Masi blijkbaar nu alweer, want die had het wel anders opgelost.

@Njord, ik geloof hier helemaal niets van. Als Max dus Leclerc voorbij was gegaan achter de SC en dus de leiding had genomen en na de herstart (door hemzelf gedirigeerd) direct achter de diffuser van Leclerc was aangesloten dan was daar niets op aan te merken zijn omdat dat de "correcte manier" was?

Ik ben het wel eens met Sainz. Alleen niet om het Russel argument. Sainz is een kans ontnomen om aan te vallen bij verstappen en Perez is de kans ontnomen om bij de herstart Sainz in te halen.

Wedstrijdleiding was hier veel te traag, hun filosofie dat de teams het zelf moeten regelen is leuk bedacht maar dan moet het alsnog snel gebeuren.

ja, ik heb het ook in de dikke van Dale opgezocht..., niet te vinden..

Een kleine dierentuin (zoo). ;)

Eddy.

Haha, scherp! ;)

olifantjes
girafjes
leeuwtjes
nijlpaardjes
beertjes…

Voor kleine diertjes dus…

Juist bij een herstart gaat het niet om het race tempo. En je vergeet ook dat Perez wel het tempo had, maar nu na de herstart niet een poging kon doen Sainz in te halen.

Klopt @jd2000 maar het idee is leuk toch.

En de regels in de pitstraat zeggen iets anders. Geen unsafe want hij werd nooit geblocked en hoefde ook niet extra hard te remmen.

Grappig, de 'telematrie van Sainz' geeft aan dat het een unsafe release was?? Hoe dan?

Heb jij toegang tot de telemetrie? Dat lijkt mij ook wel interessant