Haas moet diep in de buidel tasten: "Tussen half miljoen en miljoen"

Je hebt een budget plafond nu.
Al heb je meer geld door sponsoren en of door prijzengeld kun je het nog niet uitgeven.

Maar de FIA/FOM etc zal als het echt penibel wordt een oogje dicht knijpen want een team minder op de grid willen ze ook niet.

Dat is het oude concorde geloof ik Damon.

Top 10 teams heeft nu recht op die transportvergoeding en recht op prijzengeld. 11 of hoger niet. (Dat deed bijv Manor de das om)

Er zijn maar 10 teams dus staan ze allemaal sowieso bij de top 10 @tyla

Freek-Willem@ dat klopt. Destijds was Manor het 11de team nadat Sauber ze 2 races voor het einde inhaalde.

Dit is 1 van de redenen, waarom kleine teams moeilijk doen voor een nieuw team als Andretri. Bij twee van de laatste 3 jaren buiten de top 10, geen prijzengeld. Voor Andretti betekent dit dus sowieso de eerste jaar geen prijzengeld, ook al worden ze wereldkampioen.

Dat budget plafond is alleen relevant als je daar ook maximaal gebruik van maakt. Kleine teams als Haas hebben een eigen budget en dat bepaalt de limiet. Ook voor de cap zou haas hier last van hebben gehad.

Was het niet Felippe Nasr die 1 of 2 punten wist te scoren voor Sauber in de regenrace van Brazilië 2016?
Daarmee sprong Sauber naar p10 van de constructeurs, en ging Manor failliet.
Was ironisch, omdat Manor het enige team zou zijn dat eventueel nog een stoeltje vrij had voor Nasr...

Klopt in het verleden krijg je al je reiskosten vergoed als je wk punten had gescoord. Ik weet niet hoe het nu zit.

@tyla,

Dat van een extra team is voor dd achterhoede natuurlijk zeker een punt. Daarom snap ik die regel ook niet helemaal. Alleen als een team alleen meedoet om dat geld binnen te halen zou dat een legitiem argument zijn om de 1e 10 teams te laten delen. Echter heb ik niet het idee dat er een team beter van wordt van alleen de prijzenpot. Daar waar dat voorheen wellicht wel het geval was. Dus beter afschaffen dat argument en amdere teams met open armen ontvangen (als het tenminste eem aamvulling is en niet alleen veldvuling)

Heb net een offerte binnen. Zat geen een raar bedrag of “de kosten zijn zo hoog” jank verhaal bij. Gewoon een eerlijk verhaal en niks uit Suez, Rusland of Oekraïne.
Uiteraard zijn de brandstofkosten wat hoger maar verder valt het 100% mee.
Moraal van het verhaal Teun, misschien eens een andere aannemer contacten ;)

@Rimmer Op veel bouwmaterialen wordt op dit moment een dagprijs gehanteerd dus het is niet zo gek dat bouwbedrijven geen vaste prijs af kunnen of willen geven voor een langere termijn project.

Haasstikke k.t gewoon.

Dan zal Steiner het wel fout hebben.

@Rimmer of de vertaling is van een quote net na de quali en inmiddels is de volledige schade opgemaakt. Alleen motor en cockpit zou herbruikbaar zijn.

Die wilden op voorhand extra geld voor het geval ze last hadden van crashes, je ziet van hier dat ze dat geld niet gaan opsparen tot het moment dat ze effectief een crash hebben.

Hij was in de kwali van Jeddah wel goed op weg. De muur besloot anders maar noem mij een rijder in het veld die al wat langer meegaat en niet dit soort crashes heeft gehad in de eerste drie jaar van zijn F1 carrière.
Vorig jaar was gewoon weggegooid en met twee rookies het seizoen rijden in een auto die niet ontwikkeld wordt is natuurlijk uit den boze en F1 onwaardig. Daardoor heeft Mick zich ook amper kunnen ontwikkelen en die prijs betalen ze nu. (Vergeet niet dat die jongens in 2021 niet eens schade mochten rijden en al helemaal niet op de limiet mochten rijden ivm kosten besparen)

@Rimmer: goed punt wel Rimmer. Misschien heb ik het ongeduld hem eindelijk eens een mooi resultaat neer te zetten. De gunfactor is natuurlijk redelijk groot.

tja het is niet voor het eerst en ik vrees ook niet voor het laatst