Wolff vindt nieuwe auto bouwen irreële oplossing: "Dat is niet haalbaar"

Ben het wel met @Ouw eens. Waarom wordt er gesproken over een compleet nieuwe auto? Naast de tips van @Ouw heb je alleen een klophamer, een zaag en wat tie-wrap's nodig. Die verticale sidepods zijn gewoon te smal, dus je gaat wat sleuven zagen, klopt de boel een stuk uit, buigt het materiaal wat in de vorm van een grotere luchtinlaat en maakt de boel tot slot vast met tie-wrap's. Klaar.

En ducttape....

.....en pur schuim.

Als Mercedes Lance haalt zijn de problemen zo opgelost..

EN Latifi ;)

Het is duidelijk dat Bottas gemist wordt. Mij conclusie is dat die de auto beter maakt dan daf hij is en dat Lewis altijd de afstelling van Bottas overnam.

@Freek-Willem: Ik snap jou; ik denk dat die Benz in ieder geval veel minder zou stuiteren met Bottas aan boord... ;-)

De demping zou sowieso beter zijn 🤔

De Mercedes lijkt erg kaal inderdaad om lucht mooi en nuttig ergens naartoe te laten geleiden.

Toen ik de geruchten las over geen side pods, was mijn eerste gedachte een Aston Martin sidepod, maar verticaal een heel stuk dunner zodat de lucht zowel over de sidepod zou stromen als er onderdoor over de vloer (eigenlijk dus hetgeen was ze hebben maar dan 90 graden gedraaid en bevestigt aan de crashtructuur als een soort vliegende rog)

Oow okee. Dat had ik helemaal gemist. Dank voor de info !!

Thx. Maar nog steeds vind ik het vreemd dat ze, op het laatste moment?, allerlei updates voor Melbourne afgeblazen hebben. Stammen deze updates dan nog voor het opgetreden porpoising probleem of zijn ze in de tussentijd van gedachten veranderd? Eigenlijk vind ik deze methodiek niet echt passen bij de Benz die ik van de afgelopen jaren ken.

hoe kom je aan deze info als ik vragen mag?
ik vind dit altijd wel interessant.

Thanks voor info. Goed nieuws voor mercedes.
Het viel mij ook op dat de mercedes regelmatig de snelste was (paars) in de eerste sector maar verloren opeens mega veel in sector 2 en ook in sector 3.

@f(1)orum
Geen updates vind ik ook heel vreemd en wordt ook niks over vrijgegeven op hun officiële kanalen dus blijft dat ook gissen. Doe eens een gok ;)

Het zal er ook niet van komen in Imola daar ze slechts 1 FP hebben met de sprintrace. Die FP hebben ze meer dan nodig om de huidige wagen optimaal te krijgen volgens de strateeg James. Daar er nu meer punten te verdienen zijn in de sprintrace EN de Q nu ook werkelijk de Q is qua positie voor de R en niet de uitslag van de sprintrace, is dat voor hen nu wel het beste.

On that note - Ferrari komt wel met een behoorlijke update. Zaak voor hen zal zijn om de wagen onmiddellijk in de juiste "window" te krijgen op die ene FP.

Ik lees overal dat Ferrari juist niet met updates kom omdat ze deze niet genoeg kunnen testen I.v.m. sprintrace.
Leuk al die verhalen, maar ze stroken niet met elkaar.
Het meeste is vaak ook gewoon giswerk van de journalistiek, je hebt er geen bal aan.
Net als dat RBR afgelopen race 7 kilo lichter zou zijn, allemaal broodje aap verhalen.

@Lev&Linc
Eerst en vooral welkom op dit forum!

Een opsomming zou me veel te ver brengen. Ik heb in de meer dan 35 jaar dat ik de sport intensief volg zowat overal wel mijn bronnen zitten oa in sociale media met personeel dat werkt/werkte in F1 en technische sites specifiek voor F1. Ook intern heb ik ëen aantal contacten die me al eens iets interessants bezorgen.

Als je begint zou ik aanraden de officiële F1 en YT kanalen te volgen - hier wordt meer en meer technische info bezorgd. Daarnaast AutoMotorundSport - Peter WIndsor op YouTube en Sky F1 zijn zeker een mooie basis.

Hopelijk krijg je zo ook de smaak wat te pakken in het technische gedeelte van de sport want dat blijft boeiend.

@NicoS
Begrijp ik maar als een team eerst zelf zegt WEL met een update te komen en er dan NIET mee komt of nadien verplaatst is het altijd larie natuurlijk.

De gewichtsbesparing vond ik ook heel hoog op zo een korte termijn en heb ik zo vermeld.
Niettemin neem ik niet zomaar een YT of ander kanaal voor waarheid. Neemt niet weg dat gissen wel eens leuk kan zijn en dat vermeld ik er graag bij tenzij ik dat ben vergeten. Zo heeft F1 zelf nu een interessant artikel staan omtrent de korte versnellingsbak van de MB powered wagens tov de langere Honda en Ferrari versies maar sluiten het af met (goed) giswerk.

@Mrflexible,
Ik lees ook veel van dat soort verhalen, maar heel vaak klopt het achteraf niet, daarom noem ik het veelal giswerk.
En als je genoeg giswerk de wereld in slingert, zal er vast wel iets zijn wat wel klopt.
Teams gaan heus niet alles aan de grote klok hangen, en vertellen alleen wat ze willen vertellen, en dan nog weet je niet of het 100% waar is.
Ik ben meer van het type “ik zie het de volgende race allemaal wel” pas dan weet je echt wat ze doen, en of het werkt of niet.
Ik kijk ook al lang genoeg om te weten dat er veel verhalen rond gaan, maar niemand precies weet hoe het zit.
Ik laat me er in ieder geval niet meer door leiden, leuk leesvoer, verder hecht ik er niet heel veel waarde aan.

@NicoS
Het kan nooit kwaad alles met een korrel zout te nemen natuurlijk, zelfs wat de teams zelf zeggen over hun updates en waar ze toe dienen. . . .

Zelfs goeie bronnen kunnen niet altijd de waarheid in pacht hebben. Ikzelf hou me bij bronnen van ex-F1 personeel en mensen die al jaren de sport volgen met de nodige technische bagage.

Wat over oa piloten en teambazen wordt geschreven is veelal op niks gebaseerd behalve emoties. Daar wordt veel meer over geschreven en net om dat minder data en meer emo gehalte minder mijn ding.

De grootste sterren vind je hiero...

Wat Schwantz zegt, hierzo halen de teambazen en technisch personeel de betere voorstellen en adviezen.

Het is net als "Ranking the stars".