Hill steunt Verstappen: "Het is ook onacceptabel"

De auto is buiten de betrouwbaarheid ook niet in balans en te zwaar, dus Max zit niet lekker in z’n vel. Die problemen moeten ze ook nog oplossen. Nu moet hij de auto overdriven. Vorig jaar kon hij van de auto op aan, alleen de laatste vier races niet. Door pech moest hij in die laatste races Lewis nog zoveel mogelijk tegenhouden. In de laatste race had hij een wonder nodig en die kwam door de late crash van Latifi. Nu moeten de problemen met de auto vroeg in het seizoen opgelost worden, dan heeft hij nog genoeg races om de achtervolging in te zetten. Als hij 7x wint is ie bij.

@Winti,
Ik denk niet dat Red Bull eind vorig jaar een stap achteruit gezet heeft, maar Mercedes vooral een stap vooruit qua snelheid. Over het algemeen (als ik naar seizoen 2021 kijk) vond ik Red Bull nipt de snelste auto begin dat jaar. Later in het jaar werd dat gelijk getrokken en eind 2021 was Mercedes duidelijk de snelste auto.

Mercedes was tot Monaco de snelste vorig jaar en vanaf Brazilië weer. RB was het snelst van Monaco tot aan de zomerstop en daar sloeg ook de pech toe in Baku, Silverstone en Hongarije. Anders had Merc hem niet meer bijgehaald. Na de zomerstop tot aan Brazilië waren ze ongeveer gelijkwaardig. Dat betekent 8 om 7 races voor Merc en 6 races gelijk volgens mij.

@Winti,
Karakteristieken van een circuit spelen ook een rol natuurlijk.
Uiteindelijk een terechte titel voor Verstappen imo. Verstappen heeft toch net wel even wat meer pech gehad dan Hamilton. Silverstone laat ik dan even buiten beschouwing omdat de meningen daar soms over verdeeld zijn. Maar waar we het allemaal mee eens moéten zijn is dat Verstappen niets kon doen aan de klapband in Baku (kostte hem een gegarandeerde overwinning) en Hongarije waar hij door Norris via Bottas van de baan werd gekegeld.

@Winti,

Met Max zijn kwaliteiten moet hij toch om problemen heen kunnen rijden?
En Perez dan? Die komt juist dichterbij Max, die hoeft de auto dus blijkbaar niet te over-driven.

Nu Max het wat minder doet ligt het niet ineens aan de auto, want die is echt wel snel genoeg. Hij heeft simpelweg met een auto te maken, die minder aansluit bij zijn voorkeuren, het is nu aan hem om te laten zien, waarom hij tot de buitencategorie behoort en hij zal een manier moeten vinden, om ook met deze auto zeer snel te zijn.

Coureurs die bij Mercedes, Mclaren, Alpine etc. rijden, díe moeten over-driven om enigszins bij te blijven. Max mag vooralsnog in zijn handen knijpen met een snelle auto zoals de RB17

@Politik: RB18 ;-)

@F(1)orum, Tuurlijk:)

winti, overdriven is het domste wat je kan doen, je kan niet meer uit een auto halen dan erin zit . het maakt de auto alleen maar sneller kapot. zo te zien is zijn 2 uitvalbeurten wel hierdoor veroorzaakt. want perez weet zijn auto wel heel te houden na zijn eerste uitval beurt. perez weet dat hij voorzichtiger met zijn materiaal om moet gaan om een herhaling te voorkomen. aanpassingsvermogen is ook 1 van max zijn zwakke punten. misschien omdat hij dat nooit hoeft te doen sinds de auto voor hem ontworpen is maar dit jaar is alles anders en moet max ook zijn rijstijl aanpassen.

@Petertje,
Ook echt de grootste onzin. Verstappen viel in Melbourne uiteindelijk uit met een onderdeel van een paar euro. Dat soort problemen zijn totale willekeur bij wie ze optreden.

Dat Perez goed met banden om kan gaan weten we, maar het is niet alsof Perez vanaf ronde 1 gaat shortshiften om "de motor te sparen".
Ook Perez rijdt gewoon voluit op de grens.

Verstappen was in Melbourne ook helemaal niet aan het overdriven. Het was immers al duidelijk dat hij Leclerc niet meer kon bedreigen.

En overdriven het stomste wat je kan doen? Heb je toevallig wel eens van ene Michael Schumacher gehoord? Die is er beroemd mee geworden en kon uit auto's halen wat sommige andere coureurs nog niet eens voor de helft konden.

Max is nog steeds sneller dan Perez en Sainz. Maar om Leclerc te verslaan was hij wel aan het over-driven had ik het idee. Op het moment dat hij genoegen nam met een tweede plaats sloeg het noodlot toe, ook bij Perez in de eerste race. Als hij de balans vind en de auto minder zwaar is matcht hij Leclerc. Zonder betrouwbaarheidsproblemen was de achterstand niet zo groot geweest en zonder te over-driven had hij in SA niet gewonnen.

damon hill, hoe kan een team die honderden miljoen per jaar uitgeeft voor de ontwikkeling voor zijn wagen een onderdeel in plaatsen voor een paar euro? die auto kost zoiezo tientallen miljoenen. dat is toch dom? maar wat jij zegt klopt niet want marko heeft aangegeven dat het complex oorzaak heeft voor zijn uitvalbeurt in melbourne.
je hebt weer over overdriven, nee wat schumacher doet is niet overdriven maar alles eruit halen wat erin zit. maar dat kan max ook als hij een betrouwbaar auto heeft.

winti, max overdrive niet in saudi arabi maar zijn auto naar de limiet rijden. daar had max zijn wagen ook op kunnen geven als hij pech had gehad. max is gewoon iemand die alles geeft en dat vraagt heel veel aan de betrouwbaarheid van de wagen. hij smijt er gewoon mee als hij op jacht gaat. dat zit gewoon in zijn DNA.

ik vind dat jullie een beetje overdriven

Precies: overdriven is ook een vak.

Politik,
Stop maar, je weet eigenlijk vooraf al hoe deze discussie afloopt.
Max heeft niet de snelste auto nodig om te winnen en heeft altijd de minste auto gehad.
Het is een wonder dat hij wk is geworden. (Even los van Masi)
Het is ook een wonder dat Max in zijn eerste 5 jaar geen wk is geworden ondanks hij een mindere auto had.
Einde discussie ;-)

Voor een topteam is 2 keer uitvallen in 3 races wel onacceptabel. Ik denk ook niet dat er iemand binnen RBR van mening is dat de uitvalbeurten 'wel oke zijn en dat dat nou eenmaal kan gebeuren'.
Iedereen binnen het team is er op gebrand om te winnen. Niemand zal blij zijn met dit soort uitvalbeurten in het begin van het seizoen.

Daarnaast denk ik ook niet dat Max de uitspraken onbezonnen of in woede heeft uitgesproken. Hij geeft zijn eerlijke mening en geeft ook aan dat het snel beter moet. Maar nergens hoor je hem ontevreden praten over het team. De boel op scherp zetten met deze uitspraak is dus gewoon goed.
Uitvalbeurten horen nu eenmaal bij een technische sport, maar je moet er wel alles aan doen om te voorkomen dat je uit blijft vallen voor soortgelijke problemen.

@Walteij,
Het is niet goed, maar het is gewoon niet het einde van de wereld. Sterker nog, vroeger was dit vrij normaal. Kan me genoeg seizoenen herinneren waar McLaren de eerste paar races gewoon uitviel met betrouwbaarheid omdat ze snelheid boven betrouwbaarheid hadden verkozen.
En Red Bull overigens ook wel hoor. Vettel had in de eerste 2 races van 2010 ook gewoon betrouwbaarheidsproblemen wat hem 2x de overwinning kostte (in Bahrein werd hij dan nog wel 4e). Uiteindelijk won Vettel gewoon de titel (ondanks opnieuw betrouwbaarheids problemen in Zuid-Korea).

3 races gereden, 2 uitgevallen. Hoe noem je dat dan? Natuurlijk is dit onacceptabel als je op het hoogste niveau wil meedoen.

jd2000,
Hebben jullie vroeger nooit F1 gekeken ofzo? Zoals ik al zeg zijn er legio voorbeelden van teams die een jaar slecht begonnen (met 1 of meerdere uitvalbeurten) en volledig terug kwamen. Tegenslag hoort erbij. Het gaat ervoor om hoe je met die tegenslag omgaat en hoe snel je de problemen oplost. Als je die problemen niet kan oplossen, dán is het pas onacceptabel.

@Damon
Ik zeg ook nergens dat het het einde van de wereld is. Het is en blijft een technische sport, waarbij technisch falen een oorzaak kan zijn van uitvallen.
Voor een team of coureur dat/die om de grote prijzen wil mee doen, is het echter wel onacceptabel. Want teveel van dit soort fouten en je kunt fluiten naar de grote prijzen.

En ja, het is meerdere keren voorgekomen dat een team of rijder in het begin van het seizoen flinke pech had en toch kampioen is geworden.

Voor mij horen dit soort dingen ook gewoon bij de sport. En waar we voorgaande jaren konden gniffelen om foutjes bij HAAS of een geplofte motor bij Renault/Alpine is het dit jaar Red Bull Racing met een Nederlandse coureur die de zaken (nog) niet goed genoeg voor elkaar hebben.

@Walteij,
En los van betrouwbaar of onbetrouwbaar kun je soms ook botte pech of pure geluk hebben. Neem nou Alpine. Ocon rijdt 3 races probleemloos in de punten. Alonso daarentegen heeft 1x pech in de race en 1x pech in de kwalificatie (wat impact had op zijn race). Zo kan het ook gaan... zelfs binnen één team.
En dat is in mijn ogen echt niet omdat Ocon "lief" is voor de auto.

Daar heb je de DH "we" weer.

Ik hoor Lewis minder piepen terwijl ze veel slechter voor staan.

Waar baseer je dit op? Ik kom namelijk tot een andere conclusie. Feiten te over dat juist Mercedes middels lobbyen de zaak naar hun hand zetten. De achtervleugel van Red Bull was niet goed, de legendarische pitstops zijn ook verleden tijd, verder Masi heeft door flink lobbyen het veld moeten ruimen. Leuk dat je een mening geeft, maar deze is nergens op gebaseerd.