Verstappen dolblij met winst: "Mooie zondag maar fysiek erg zwaar"

idd, de 2e helft van de eerste stint werd het verschil gemaakt. En toen Leclerc naar binnen ging kon Verstappen er nog ff door met een paar supersnelle ronden. Hij had Leclerc ook makkelijk kunnen overcutten mocht ie er op de baan niet voorbij zijn gekomen.

Eng koelbloedig? Hij doet gewoon, nou ja, gewoon... waar hij om bekend staat: meteen heel erg hard rijden. Max is gewoon dat uitzondelijke natuurtalent. Het helpt uiteraard mee dat de RB18 het erg goed doet. Maar Max kan, en gaat dus ook, meteen snel, ook op een nieuw circuit. Veel practice tijd of niet. Dat zag je in de kwalificatie al, en in de race stond er gewoon geen maat op Max.

Ik zie ook al veel reacties dat Ferrari (en van mij mogen ze, mijn team!) op de ¨langzame" banen wel in het voordeel zal zijn. Afgezien van Monaco geloof ik daar niks van. Max maakt dat verschil gewoon. Ferrari gaat nu voor de dagsuccessen, Max voor de titel. En, als Perez wat meer geluk heeft, ook voor de constructeurstitel.

@GF1, idd als RB net als alle teams full downforce gaat, dan valt het voordeel dat Ferrari volgens die mensen heeft denk ik ook weg,

Ik weet het overigens niet zeker meer, maar ik dacht dat bij 1 van de races die Verstappen won hij juist beter was op de hardste band.

En ook deze race kan je er anders tegenaan kijken. Aan het eind van de race liep Verstappen erg hard weg op de witte band. Leclerc moest alles geven om in het spoor te blijven (daarom is Leclerc ook bijzonder voor mij, dat hij dat doet). Ik lees dan dat leclerc het liet lopen, maar dat denk ik toch niet: Hij kon niet in DRS blijven terwijl hij daar juist voordeel aan had. Dus zelfs daar was hij niet snel genoeg meer. Door de banden denk ik. We weten ondertussen ook dat Leclerc altijd voor dat ene extra puntje gaat aan het eind. Hij kon de snelheid absoluut niet vinden de laatste ronde voor de snelste ronde. Dat van die harde banden geloof ik niet in. Ik denk eerder dat in race trim de Red Bull erg goed was voor de banden en zeker in de handen van Verstappen is dat een wapen. Ik geloof namelijk niet dat Perez daar beter in is dan Verstappen.

Over Monaco tenslotte. Daar is nooit slijtage op de banden. Daar gebruiken ze de zachtste banden. Maar ja. Zoals betoogd. Ik denk juist dat de zachte banden een voordeel zijn voor vooral Leclerc. Dat de Red Bull er bij zal zitten is duidelijk. Op nmonaco is Mechanische grip het belangrijkst. Ook daar is de Ferrari 1 van de beste. Echter verloor Leclerc het nu juist daar telkens. Althans. In het begin niet, maar wel rond de inhaalactie en later ook na de safety car.
Voor mij zijn er nog veel raadsels. Ben het ook wel eens met da_bartman. Dat het low downforce pakket goed werkt bij Red Bull toont wel dat het met de mechanische grip erg goed zit, want anders zouden bij Red Null de banden harder zijn gesleten.
Deze race was de Red Bull de betere auto. Maar vooral in handen van Verstappen.

@snailer de Ferrari heeft zijn banden eerder in het juiste window ze warmen sneller op dan die van RB, dit is natuurlijk ook normaal aangezien de Ferrari met meer downforce rijdt als RB , dit was goed zichtbaar na de herstart waar Leclerc aan het pushen was en zijn banden eerder op temperatuur had als Max, echter nadat Max zijn banden aan het werk kreeg reed hij gestaag weg van Leclerc, uiteraard mede geholpen door dat Leclerc wat kleine foutjes maakte! en met name daar zit het verschil Max maakt wat minder fouten als Leclerc en maakt daar ok optimaal gebruik van

Tot de safety car was ook Leclerc banden aan het sparen, beerkuh. Op de witte band bedoel ik. Er werd pas gas gegeven na de safety car. Als graadmeter gebruik ik even Bottas omdat die ongeveer de zelfde strategie had.
Voor de safety car reden leclerc en Verstappen iets meer dan een seconde per ronde weg. Na de safetycar was dat 1,5 seconde en soms meer. De rondetijden doken ook onder de 1.32 bij de 2. Ik ben er niet vanovertuigd dat meer downforce leidt tot meer slijtage. Juist met minder downforce glijdt de band meer.

Hoe dan ook waren de twee een klasse apart. En hoe dan ook was Verstappen beter voor de banden dan Leclerc. En misschien niet direct gezegd: De Red Bull was deze race beter op zowel wit als geel. Maar alleen in handen van Verstappen dan.

Albers is een beetje een betweter.

Ho Pin gewoon goed. Blijvertje. Albers hoeft van mij niet zo

Ho Pin is een hele goede coureur die begrijpend uitlegd. Bij F1 Cafe lieten ze hem nooit uitpraten en deden soms alsof hij Renault clio cup coureur was ofzo.

Ben blij dat hij bij Viaplay wel uit kan praten en een mooie begrijpende analyse kan doen voor de kijker.

Nee jij kan lekker analyseren!

Hij is ondertussen aan zijn 7e seizoen F1 bezig…

Je zou het bijna vergeten

Verstappen is aan zijn 8e seizoen bezig. Hij is begonnen in 2015.

Maar om even een vergelijking te maken. Hamilton was ook aan zijn 8e seizoen bezig voordat hij op 23 overwinningen kwam. Maar in de tijd dat Hamilton 23 overwinningen behaalde, behaalden zijn teamgenoten gezamenlijk ook 16 overwinningen. De teamgenoten van Verstappen behaalden bij elkaar slechts 5 overwinningen. En wat we ook niet moeten vergeten is dat Hamilton al 29 was en Verstappen is pas 24.

Wat Verstappen al gepresteerd heeft is heel erg bijzonder.

Het is dat Red Bull in z'n 1e 6 jaar niet echt heel competitief was en voor kleine dagsuccessen reed tegen een heel dominant Mercedes en soms Ferrari, anders had Max nu al veel hoger gestaan qua overwinningen.. Het record van Hamilton is hij ook nog heel ver vanaf, om dat te verbreken zal Red Bull nog vele jaren de snelste auto moeten hebben.. Kleine kans dus maar.. Maar plek 6 van Alonso met 32 overwinningen is dit jaar al bereikbaar denk ik..

Ik weet niet of het door overdriven komt bij Leclerc. De pure pace van Ferrari lijkt niet onder te doen voor Red Bull en was op de harde band denk ik zelfs iets beter. Verstappen wint het in de races hoofdzakelijk op bandenmanagement. Leclerc mist misschien net wat ervaring, maar eigenlijk denk ik dat Verstappen ook de betere coureur is. Dat merk je aan kleine details. Zonder de foutjes die Leclerc maakte deze race had hij waarschijnlijk ook gewonnen.

Wel eens met je MustFeed. Maar Verstappen was constant bezig met banden sparen. Hij heeft dat twee momenten niet gedaan. Rond de inhaalactie en net na de safety car.
En juist daar stortte de banden in bij Leclerc. Verschil lijkt daar in de race te zitten. Ik denk overigens ook dat Verstappen dit jaar meer een compromis zoekt tussen kwali en race. Dat kon je een beetje horen in een interview waar de vraag aan werd gesteld aan hem waar hij denkt te kunnen verbeteren. Dat compromis was 1 van de dingen die hij noemde als antwoord. Dus 1 of 2 tiende opofferen in kwali zodat hij 1 of 2 tiende kon winnen per ronde in de race. (Dat laatste heeft hij niet gezegd, maar dat verzin ik er bij.)

Leclerc moest wat meer van zijn banden vragen omdat hij het van sector 1 moest hebben. Ik heb het wel over de mediums waar de pace bij de Ferrari wel degelijk instortte en Verstappen de tijden gewoon ging matchen. Ook de harde band weer te snel warm gaf Leclerc aan na de race. Dan maak je gewoon makkelijker een foutje. Ben het zeker met je eens dat het voor de uitslag niet had uitgemaakt en dat Verstappen ook gewoon de betere coureur is en dat in de kleine dingen zit. Wel vond ik Leclerc erg goed in Bahrein onder druk en vooral erg slim. Als ze de banden beter onder controle krijgen zal Leclerc ook minder snel foutjes maken en word het gewoon een mooie strijd. Zo niet, dan word Verstappen de dominante factor dit jaar. Die banden waren echt een groot probleem bij Ferrari de laatste twee races.