Perez niet tevreden in Miami: "Ik zat ik een geweldige positie"

Nou. Als waar is dat Perez inderdaad pk's miste dan had hij wel degelijk een kans gemaakt met geel. Ik verwacht echter dat hij dan achter verstappen had moeten blijven. En dat is logisch want Leclerc zou dan mogelijk Verstappen hebben ingehaald.

Dat zullen we helaas nooit weten.. Op Imola hield Perez Leclerc wel mooi af, maar hoe het nu andersom was gegaan, we zullen het nooit weten.. Helaas toch weer wat betrouwbaarheidsproblemen bij Red Bull, het zit nog steeds niet 100% goed daar..

Begrijp trouwens totaal niet waaromze voor die paar rondjes na de safety car niet op de rode softs zijn gegaan.........zo conservatief weer.

Niet mee eens. Op het moment dat Verstappen naar Leclerc aan het toerijden was, was Pérez naar Sainz aan het toerijden. Op een gegeven moment lagen beide Red Bulls 0,9 seconde achter de Ferrari's. En op dat moment kreeg Pérez problemen, terwijl Verstappen door kon trekken en Leclerc kon inhalen.

Verstappen was Leclerc al lang en breed voorbij toen Perez dichter bij Sainz probeerde te komen. Dat verliep zeker niet simultaan.

Je hebt gelijk, het was niet simultaan.

Verstappen ging inderdaad begin ronde 9 voorbij aan Leclerc. Perez kreeg pas halverwege ronde 19 problemen. Perez doet het echt niet slecht, maar dit is hetzelfde weer als in Jeddah waar Verstappen wel voorbij Leclerc komt, maar Perez vast blijft zitten achter Sainz die toch echt een paar tienden minder snel rondgaat per ronde.

Bij het begin van de Safety Car lag Perez op de perfecte plek om er voor te zorgen dat Ferrari geen vrije pitstop had. Had Ferrari gepit, dan had Perez geen pitstop gemaakt en op P2 terecht gekomen.

"Had Ferrari gepit, dan had Perez geen pitstop gemaakt en op P2 terecht gekomen."

Nee, Leclerc had voor de VSC een gat van bijna 18 seconden op Sainz. Dat is meer dan genoeg voor een stop onder VSC. Perez had 14 seconden op Bottas en dat was precies genoeg om weer voor Bottas terug de baan op te komen.

Eigenlijk snap ik niet zo goed waarom Verstappen, Leclerc en Sainz allemaal niet zijn binnen gekomen. Verstappen had een plek verloren ten opzichte van Leclerc, maar dan was hij op nieuw mediums wel weer voorbij Leclerc gekomen. Leclerc had zelfs een vrije pitstop.

Het enige wat het een beetje verklaart is dat Ferrari geen nieuwe mediums meer over had. Maar er waren ook niet zo veel ronden nog te gaan dat de soft geen optie was. Sterker nog, Ocon had keuze tussen soft of medium en koos zelfs voor de soft. Leclerc had anders ook nog voor een nieuwe set van de harde banden kunnen gaan en dat was nog altijd beter geweest. Hele merkwaardige beslissing van Ferrari in ieder geval.

Net even teruggekeken. Verstappen kreeg de opdracht om buiten te blijven tenzij hij een indicatie kreeg van een volledige safety car. Het eerste signaal daarvoor kwam echter direct na de pitsingang. Verstappen kon dus niet anticiperen op de saftey car en had daarna geen mogelijkheid meer om een pitstop te maken.
Leclerc had geen enkele reden om niet binnen te komen, maar het team vertelde hem om buiten te blijven. Dat is echt een enorme blunder en het heeft Ferrari de overwinning gekost.

Binotto zei er zelf over dat ze alleen nieuwe harde banden hadden en dat het opwarmen daarvan lastiger was dan de banden die er al opzaten, waardoor ze besloten niet te pitten.

Ze hadden op zijn minst toch nog wel een sets softs waarop niet meer dan een paar ronden gereden was? Zo niet dan hebben ze zichzelf echt in de voet geschoten. Hoe kan je nou op medium starten en dan alleen maar 2 sets harde banden over hebben?
Heel raar allemaal.

Snap ook niet het verhaal van Binotto over de banden opwarmen. Hoe meer rubber er op een band zit hoe makkelijker dat een band opwarmt. Je gaat je ook bijna afvragen waarom je uberhaupt nog een pitstop zou maken als het toch geen voordeel oplevert.

Ik moet zeggen dat ik het ook niet helemaal begrijp. Gebruikte softs zouden volgens Sainz en Binotto niet gaan omdat er dan nog teveel laps gereden zouden moeten worden. En dus dat nieuwe hards dus nog "ingereden" zouden moeten worden, dus beter de al "ingereden" hards die al opzaten gebruiken. Het kan zijn dat het één en ander te maken heeft met het nieuwe circuit. In ieder geval was Horner dus ook verbaasd over de Ferrari strategie, dus je bent niet de enige met vraagtekens.

Ja apart. Ocon was gestart op hard, kon kiezen tussen mediums of softs en koos voor de soft band. En zo waren er nog 3 coureurs die wisselden naar de softs. De slijtage leek ook wel mee te vallen. Ricciardo reed bijvoorbeeld de eerste 30 ronden op medium. Het is raar dat je het niet aandurft om 11 of 12 ronden op softs uit te rijden. En zelfs als het uiteindelijk niet werkt dan moet het wel heel raar lopen als ze lager dan 4e eindigen. Lijkt me wel een gok die je moet nemen in ieder geval met 1 van de wagens. Er was veel meer te winnen dan te verliezen.

Bij viaplay zij Horner dat het 30 Pk scheelde en dat het neer zou komen op circa 5 tienden per rondje. In dat geval was een tweede plaats heel realitisch. Mits toegestaan zelfs de overwinning.

Zonder probleem had hij vermoedelijk voor Sainz gereden voor de neutralisie en was hij niet op mediums gezet. Dus max 3e

Verstappen 3e? Je hebt ook gezien dat Verstappen na de start al voor Sainz lag?

@Ron Kanon
Ik neem aan dat je reageert op @mjollnir? Volgens mij bedoelt hij met "Dus max 3e" dat Perez Maximaal 3e zou zijn geworden. ;)

Eddy.

Ah idd Eddy! Haha

Het dak ging eraf op de oranjecamping heb ik gehoord.