Verstappen trots zijn zijn team: "Wij zijn geen robots"

Precies. Risico's uitsluiten heet dat.

Overigens voor mij als Max/Red Bull fan wel erg prettig dat de achterstand van 46 punten in 3 races tijd is omgezet naar een voorsprong van 6 punten, ondanks dat het e.e.a. niet geheel op rolletjes liep. Mede met dank aan Charles en Ferrari uiteraard, maar dat belooft wat voor als het straks wél op rolletjes loopt ;)

Zonder drs had ik Verstappen niet voorbij Perez zien komen eigenlijk. Net voor Verstappen voorbij werd gelaten deed de drs het ook niet achter Perez. En Perez kon niet eens waarmaken hem in bocht 1 voorbij te laten. Dat deed hij een paar bochten later.
Maar zonder het voorbij laten was de 1-2 en zelfs een overwinning in gevaar gekomen, want we hebben allemaal kunnen zien dat de gele banden heel snel snelheid verloren. En die trend zette zich constant voort. Dus Russell had zomaar een gevaar kunnen zijn naar zijn stop naar rood.

Ik vind het een goede beslissing.

Max 2 keer uitgevallen: Leclerc 1 keer. mwah. Ik verwacht eigenlijk ook wel veel van Mercedes dit weekend, als er 1 baan is waar ze voor pole kunnen gaan dan is het deze wel. volle downforce en geen lange rechte stukken. Nu gaan we zien hoe ´goed´ die wagen echt is. als ze hier niet mee kunnen kunnen ze het hele seizoen afschrijven.

Op basis van de sector tijden van sector 3 op Barcelona, verwacht ik dat Max en Charles zeer aan elkaar gewaagd zullen zijn met Mercedes daar erg kort achter.

Sainz en Perez zouden zomaar eens op P5 en 6 kunnen staan op de grid.

Het zal er op aankomen wie van de twee titelrivalen het meeste vertrouwen in zijn auto heeft.

Je weet het nooit maar denk niet dat Max Charles nog had kunnen bedreigen - Charles lag 10 seconden voor en had op dat moment een behoorlijk bandenvoordeel.

Monaco is een "1 off" en draait volledig uit op startpositie - SC en pitstops. De quasi enige race die niet te voorspellen valt omwille van het eigenaardige karakter. In de acceleratie haalt de PU van Ferrari de bovenhand in de trage bochten de RB. Voor de pole denk ik daarom dat het tussen Max en Charles zal gaan en voor mij is dat 50/50. De kans op drama is standaard heel hoog en dat zal nu niet anders zijn - Bring it on!

Nou vraag ik me iets af? Hebben we de Red Bull dit seizoen al zien rijden met een high downforce pakket? Volgens mij hebben ze er altijd voor gekozen om met minder downforce te rijden om het voordeel op het rechte stuk te pakken. Dat insinueert dat ze wellicht nog wel iets achter de hand hebben voor een circuit als Monaco?

Maar wellicht maak ik ergens een denkfout. Dan hoor ik het ook graag natuurlijk.

Max kreeg aan het eind van de eerste ronde al te horen dat ze meteen begonnen met "management" . Bij RBR zaten ze dus vanaf ronde 1 al in de wachtstand (zoals de races hiervoor) . Als Max dat foutje niet had gemaakt , hadden we denk ik een herhaling van zetten gehad.

leuk feitje is dat , toen Max in de stint op de rode band zo heel veel sneller was als de koplopers (tot wel 3 seconden) had hij meteen aan het begin van die stint al de opdracht to lift & coast (van 3 seconden per rondje) gekregen om de motor te koelen, aan het einde van die stint werd die lift zelfs nog verdubbeld.

In Monaco komt iedereen met een heel specifiek pakket.
De grootste ("angle of attack") vleugels van het seizoen en een andere stuurinrichting zijn daar de belangrijkste. De bocht van Loews is voor de stuurinrichting de hoofdoorzaak en met die nieuwe 18" is dat geen evidentie om die brede lange wagens daar rond te krijgen.

Maar ook de remmen en de koeling ervan krijgen hier de nodige aandacht met al die korte start/stop lijntjes. Tractie is net zo belangrijk met die zachtste banden, waarbij baantemperatuur, bandenspanning en vering zeer nauwlettend worden gemonitord EN ingesteld. Het circuit evolueert namelijk heel snel naarmate het is ingerubberd.

RB heeft altijd wel de meeste DF gehaald uit zijn vloer en gebruikt daarom wat minder vleugel. Met de nieuwe generatie wagens is dat alleen maar extremer geworden. Het voordeel die je haalt uit je vloer is dat je veel minder weerstand (drag) hebt (als van de vleugels).

Stats hebben laten zien dat in barcelona de Mercedes de minst stuiterende auto was. Die hebben de issue echt gefixed. Wat me ook opviel was dat Mercedes juist op het rechte stuk veel tijd won. Zonder drs dan. In de bochten was Verstappen eigenlijk mega. leclerc waarschijnlijk ook. Maar die deed tot zijn uitvalbeurt rustig aan.
Kwalificatie gaat bepalend worden. En daar is Leclerc een meester in. Russell ook trouwens.

Vooruit dan. Uitslag race:
1. Russell
2. leclerc
3. verstappen.

Ik denk eigenlijk Leclerc, maar ik heb het gevoel dat er een verrassende uitslag aan zit te komen.

@snailer heb jij mijn uitslag liggen jatten?
Vanmiddag een weddenschappen gehouden en zo ziet mijn top 3 er ook uit

Misschien ben ik wel je kameraad waar je mee gewed hebt.

Eens. Begint ook aardig wat te zeuren als het tegenzit.