Leclerc gelooft nog in wereldtitel: "Dan moeten we wel met oplossingen komen"

Ik hoop het ook Charles, anders wordt het een saai seizoen.

Volgend jaar gaan ze winnen. Volgend jaar.

Ik weet het niet, ik denk dat Max hem redelijk simpel gaat winnen, ze hadden in Monaco en Spanje keihard moeten toeslaan. doen ze niet, en nu komen er meer banen aan die RB beter liggen, en laat je niet gek maken om die zaterdagen. het gaat om zondag, en RB heeft dat heel goed begrepen.

Dan moet je misschien even met je baas gaan praten, Charles, want die gelooft niet zo in die titel dit jaar. Dat kan helpen en wellicht wat frustraties voorkomen, gezien Mattia wellicht een iets andere planning hanteert dan jij. ;-)

Ik heb begrepen dat Charles ook nog in de kerstman gelooft.

Het kan zeker nog alle kanten op, Max had zelfs 46 punten achterstand en vorig jaar jaar 32 punten voorsprong en als Max uitvalt en Charles wint in Canada zijn het nog maar 9 puntjes.
Het seizoen is nog eens halverwege en er komen ook nog sprintweekends waar maximaal 34 punten te verdienen zijn.
Enig minpuntje voor Ferrari is denk ik Sainz die momenteel zwakker opereert dan Perez.

Russell, Sainz, Hamilton, Vettel, Norris, Ricciardo, Bottas, Magnussen, Albon, Alonso, Ocon, Verstappen, Perez, Gasly, Tsunoda: "Als wij met oplossingen komen kunnen we ook een stap maken..."

Mwah. Het is misschien beter voor Ferrari (en Binotto liet dat al een beetje doorschemeren) om niet teveel met die titel bezig te zijn maar de aandacht en inzet te richten op het beter worden op vlakken en in alle facetten.
Om WK te worden moet je ofwel tientallen pk’s meer hebben ofwel, zoals RB heeft laten zien, zorgen dat je op elk vlak maximaliseert en verbetert.
Als Ferrari dit jaar de titel ff opzij zet en zorgt dat die auto betrouwbaar wordt, dat de pit crew maximaal op elkaar ingespeeld is, dat de pitmuur een goede samenwerking heeft met de analisten in Maranello en dat alle rollen en taken zo efficiënt mogelijk verdeeld zijn dan komt die kans op de titel vanzelf wel. Wellicht volgend jaar al.
Ferrari moest van zo verschrikkelijk ver komen dat het ook een beetje teveel van het goede is om te verwachten dat ze gelijk op alle facetten de beste kunnen zijn. Zoiets moet groeien en in zekere zin zit Ferrari nu waar RB in 2019 en 2020 zat. Goed op weg en de steentjes liggen bijna allemaal op hun plek maar het ze zijn nog niet helemaal klaar voor het gevecht. Kalm blijven, hard werken, motivatie er in houden en een bubbel om het team creëren waarbinnen iedereen beschermt en gewaardeerd wordt. Dan komt het wel langzaam naar ze toe.

Nee het is klaar, de kaarten zijn geschud.
In pech geloof ik niet.
Pech is een klapband of een crash door derden.
Dit is een fout in de techniek en het is de vraag of ze dat weten op te lossen met het budgetplafond.
Minder de motor belasten is een optie maar dat is net als de MERC verhogen voor het stuiteren.
Dat is jezelf op de penaltystip leggen, gaat niet gebeuren.

De nieuwe betrouwbaarheidsproblemen hebben Ferrari doen besluiten haar motorupdate voor het ERS-systeem uit te stellen, Er klonken geluiden dat Leclerc uitelijk in Silverstone de beschikking zou krijgen om een verbeterd energieterugwinningssysteem, maar dit plan lijkt de ijskast in te gaan

Ferrari zou haar focus nu eerst volledig hebben gelegd op het wegnemen van de betrouwbaarheidsproblemen. Het halen van de finish heeft nu de hoogste prioriteit. Prestatieverbeteringen zijn van latere zorg

Aan hem zelf ligt het zeker niet. Tot nu toe laat Charles zien dat hij er zeker klaar voor is, maarja je moet ook een beetje geluk aan jouw zijde hebben.

Ferrari heeft nog alle kans om dit om te buigen en met Leclerc heeft Ferrari naar mijn mening momenteel de beste coureur van het veld in huis. De achterstand tov Red Bull moet echter niet nóg groter worden. Naast de dubbele DNF schrok ik vooral van het verschil in performance.

Ferrari is bezig met het winnen van races.
Red Bull is bezig met het winnen van de titels.

Ze liggen in het verlengde. Maar zijn twee compleet verschillende dingen.
Ferrari is snel. Heel erg snel. Ze hebben goede coureurs. Maar het draait erom hoe je presteert net naast de top. Win je de race niet? Waar eindig je dan. Dat is belangrijk. Eindig je voor je concurrent dan is het goed genoeg. Dat is je enige doel om de titel binnen te halen.

Ferrari heeft een goede motor, een goed chassis en goede coureurs. Ik denk dat ze in hun planning vooral bezig zijn met een race weekeind. Red Bull is daarentegen , naar het huidige race weekeind, ook bezig met de volgende drie races. Hoe is de slijtage, hoe managen we de motor, hoe managen we de versnellingsbak hoe managen we de MGU h/k over meerdere weekenden.

We hebben vorig jaar ook gezien dat de Honda motor minder vermogen verliest over de weekenden dan de Mercedes. Dat zag je vooral toen er een nieuwe motor ingezet werd bij Mercedes en Honda was nergens. Echter elke race nam het vermogen van de Mercedes meer af dan het vermogen bij de Honda krachtbronnen.

Ik denk dat Ferrari elke race het vermogen ook meer afneemt dan bij de Honda. En dat ze daarom de kraan net iets verder open moeten draaien om Honda bij te houden/te verslaan. In de basis, als verse motor is de Ferrari een stukje sterker. Na twee of drie races neemt het vermogen af en is de Honda sterker. Dan heb je twee keuzes. of accepteren en gaan voor de punten om een kampioenschap proberen te halen of toch net iets verder open draaien en voor de overwinning te gaan. Met in het achterhoofd dat de kans op betrouwbaarheidsproblemen de kop op kunnen steken.

Die route kiest Ferrari. En dat siert ze. Ze weten heel goed dat als ze dat niet doen ze sowieso geen kans op overwinningen hebben. Zetten ze in op betrouwbaarheid dan komen ze 10 a 12 pk te kort. Dat doen ze niet en kunnen ze overwinningen gaan halen. In de wetenschap dat ze niet echt meedoen op de lange termijn en dus het kampioenschap.

Als de regels gelijk blijven de aankomende drie jaar komt Ferrari wel in de positie om lange termijn planning te doen. En dan wordt het pas echt interessant. Dit jaar verwacht ik een simpele wereld titel voor Red Bull en voor Verstappen. Volgende jaren zul je zien dat zowel Ferrari als Red Bull voor de titel gaan strijden en dat Mercedes voor de dag successen kan gaan om uiteindelijk ook met de lange termijn planning weer voor een titel kan strijden. (volgend jaar hebben ze last van de ontwikkel achterstand) Ik zie deze jaren echt als een leuke opmaat naar erg interessante jaren.

Ik zou graag willen zien dat Ferrari z'n materiaal werkend krijgt zonder teveel onnodig uitvallen. Dan krijgen pas een echte strijd te zien waarop we allemaal op de rand van onze zitplaatsen zitten! Volgens mij is dat waarop we allemaal op zitten wachten. En daarbij hoop ik dat het niet zoals vorig seizoen allemaal vreemde 'woke' spelletjes gespeeld worden. Gewoon keihard racen en spektakel op het hoogste niveau! Volgens mij is dat waarop de meesten zitten te wachten.