Damon Hill: "Titelrace is nog lang niet voorbij"

Dit jaar is anders, Ferrari begint al met pakken van grifstraffen, Mb is het haasje met de fia richtlijn betreffende het gestuiter. RB met gemak naar het kampioenschap. Hill of geen Hill, gelopen koers.

Ik weet het niet, misschien waren de verwachtingen wel te hoog in het eerste jaar na de grote regelwijziging.
Ferrari komt van een enorme achterstand, qua vermogen zo'n 15 a 20 pk als je de verhalen mag geloven, wat dat berreft hebben ze een geweldige wagen op de grid gezet, de vermogensachterstand lijkt omgebogen naar een klein voordeel, de tractie is meesterlijk en de wagen is goed op bijna alle circuits.

Ze wachtte met updates om het maximale uit het basisconcept.tebhalen, allemaal goed doordacht.
Totdat RB met een grote update kwam en Ferrari moest reageren.

Ferrari's update pakket bracht precies datgene wat ze ervan verwachtte, beter bandenmanagement, hogere topsnelheid, mede door de nieuwre achtervleugel.

Maar ook motorisch en hybride moest er iets bij om dit volledig tot zijn recht te laten komen en juist de spec #2 PU, met betrouwbaarheids aanpassingen, gooit de doos van pandora aan storingen open.

Een achterstand op een ijzersterk Red Bull en en passant nog even de problemen oplossen, ik geef het je te doen.

Gezien waar ze vandaan komen is dit al een prestatie van formaat en misschien heeft Binotto gelijk, prio 1 was weer competetief zijn, da's gelukt.
Fase twee is constant competetief waardoor de titel in zicht komt.
Waarschijnlijk is fase 2 niet dit jaar.
Maar ik laat me graag verassen.

Ik begrijp dat Ferrari fans in de mineur zitten, maar volgens mij is de titelstrijd nog verre van gestreden.

Het is het eerste seizoen na een enorm grote wijziging in regels, misschien wel de grootste ooit omdat er naast nieuwe wagens met compleet nieuwe concepten die ontdekt moeten worden ook nog eens gereden wordt met motoren die bevroren zijn en dus tot het randje zijn doorontworpen en dan ook nog eens met 10% synthetische brandstof moeten rijden.

In seizoenen na grote regelwijzigingen zijn er altijd veel onvoorspelbare dingen gebeurt en er gaan daarom de rest van dit seizoen zeker nog GP's komen waarbij Max, Leclec of Perez (die doet ook stiekem mee) ineens een flink verschil in behaalde punten kan maken.

De titelrace is helaas voorbij. Ferrari beschikt tijdens de kwalificaties over de snelste wagen, maar wordt helaas ook geplaagd door betrouwbaarheidsproblemen. RBR daarentegen beschikt tijdens de races, zeker op banen met een lange rechte stuk, over de snelste bolide. Daarbij hebben ze minder last van betrouwbaarheidsproblemen. Tevens verkeert Perez op dit moment in een veel betere vorm dan Sainz. Als gevolg hiervan kan je dus concluderen dat het een gelopen race is. Ik ben hier goed ziek van! Ik had graag gezien dat Ferrari in een jaar waarbij wij door een tragedie getroffen zijn, de titel had binnengesleept. Het is niet anders helaas.

@Ilmop,
Om die reden alleen al zou ik onze geliefde Scuderia graag de titel(s) naar Maranello zien brengen.
Maar laten we afwachten, er zijn onverwachtere dingen gebeurt in F1.

@Monza&ILMOP: Alles natuurlijk in perspectief, want waar maken we ons eigenlijk druk om in het licht gezien van het veel te vroege afscheid van Marcio. Het zou een bitterzoet feestje worden als de Scuderia het toch voor elkaar krijgt dit jaar derhalve.

Maar de strijd is nog niet gestreden! Ferrari heeft heel veel goed gedaan dit jaar en hebben gewoon, op pure snelheid, het beste pakket. Dat is al bijzonder knap, zoals Monza hierboven ook al uitlegt. Doe het maar even in een ultra competitieve sport als de F1.

Daarnaast is RB een formidabele tegenstander, met name ook in het managen van de race. Zij kunnen extreem goed het maximale uit een race halen, met name als ze niet per se de aller snelste zijn. Abu Dabhi vorig jaar was Masi inderdaad, maar alleen maar omdat RB werkelijk elke kans aangreep om Mercedes optimaal onder druk te zetten. Ik denk dat Wolff wat dat betreft zich wel in Binotto zijn schoenen kan verplaatsen momenteel. En RB moet ook nog veel kilo's kwijt, daar kan ook nog wel eens iets mis gaan.

En wat betreft onze gekrulde teambaas; hij doet het gewoon goed. Zegt het zoals het is (itt tot andere teambazen, iets wat ik echt waardeer in de beste man) en heeft een visie uitgerold voor het team die lijkt te werken. Ja risico nemen lijdt soms tot ellende, maar ik heb toch het idee dat het gecalculeerde risico's zijn. Hij zei altijd dat we dit jaar weer moesten winnen en vervolgens meedoen om het WK. Nou we doen nu al mee, mede door een waanzinnige start, en dat is fantastisch eigenlijk.

Het is pas voorbij als Masi heeft afgevlagd. Of......

Ik snap dat je veel passie in je verhaal legt, Mr.Monza.
Maar het moet eigenlijk geen verrassing zijn dat Ferrari in weze de beste auto heeft gebouwd (buiten de motor) Ferrari heeft zo veel meer budget kunnen gebruiken om deze wagen te ontwikkelen. Ze zijn veel eerder begonnen dan bijvoorbeeld Red Bull en Mercedes die in een titanenstrijd zijn verwikkeld.

Maar het resultaat mag er zijn. Eenvoudig te besturen en in het juiste window te krijgen qua afstelling en banden temperatuur. Pracht auto.

Het besluit van binotto heeft in die zin erg goed uitgepakt. Hij meldde het al begin 2021 dat dit het plan was. En dat plan werkte. Credits voor Binotto.

Maar man. Wat heb ik een respect voor die Newey! Bij de eerste test in Barcelona was de Red Bull nog niet veel. Logisch gezien de korte tijd die ze hebben genomen. Maar bij de tweede test volgde een update en beng... ze zaten er bij. Ik vind het heel knap.

De strijd is nog niet gestreden, maar gaat door op de tekentafel.:
Ferrari met de lange tijd en met de kennis op orde van de huidige auto.
Red Bull met blijkbaar een ander meesterlijk concept, maar heel snel tot stand gekomen. Is ook terug te zien. Doort lang de auto in de zone te krijgen in een weekend. In Baku lukte het Verstappen pas de laatste go in Q3 bijvoorbeeld. Ik denk dat updates bij Red Bull vaker gaan mislukken aangezien ze de auto nog niet zo door en door kennen als Ferrari.

Wat de doodsteek kan worden voor Ferrari is de op stapel zijnde laatste ers update. Als die goed uitpakt dan is de tractie van Red Bull weer beter zoals in Imola en Miami. Spanje was dat ook nog beter bij vooral Verstappen.
In Baku was het plots Leclerc met de beste tractie.

Het is natuurlijk wel een zorg die bij veel F1 liefhebbers leeft.

Ik durf best toe te geven dat ik Leclerc liever achter dan voor Max zie staan in het kampioenschap, maar toen ie afgelopen zondag een plof had werd ik daar toch niet vrolijk van, ik zat uit te kijken naar het moment dat Max Leclerc bij zou halen en er een fantastisch gevecht plaats zou vinden. Dit was niet leuk.

Als het klopt dat Leclerc door een turbo wissel een gridstraf krijgt dan zullen we in ieder geval kunnen genieten van zijn opmars door het veld op zondag.

Als ik deurslot fabrikant was zou ik serieus overwegen om Damon in te huren voor al mijn commercials ;-)

Maximo, ik vond het wel ´leuk´, ben ik gewoon eerlijk over, ik ben fan van Max en ze staan nu ongeveer gelijk als het om pech hebben gaat, van mij hoeft het nu niet meer hoor, vanaf nu graag alle 2 het hele jaar heel blijven.

@Roy.Naast dat ik een fan ben van Max zie ik ook graag gevechten. Op deze manier vind ik er niet veel aan.

Op deze manier er niet veel aan? Max heeft ook al 2 keer pech gehad, of zijn we dat ineens weer vergeten? ik heb ook liever dat ze alle 2 het gehele seizoen heel blijven, maar er wordt weer veel te eenzijdig gekeken naar alleen de pech van Leclerc, als je een beetje begrijpend kan lezen zie je ook dat ik zeg dat ze van mij vanaf nu alle 2 geen pech meer hoeven te krijgen.

t was vooral voor de race jammer.

Verschil is wel dat de gevolgen van de uitval beurten van Leclerc groter zijn. Ook heeft Leclerc al eens flink punten weggegooid door een fout. Ook gaat hij waarschijnlijk dit weekend al gridstraf krijgen. De spanning is daarmee wel weg. En dat vind ik best jammer. De neutrale fan is niet blij.

@ROYALERE

Maar zat je dan niet uit te kijken naar het moment dat Max aan zou sluiten bij Leclerc. Ik denk dat Max de snelle was, maar het is toch altijd afwachten.

En ja, ze staan nu beiden op 2 DNF's, maar meer DNF's hoeft niet meer van mij, ik zit er echt niet te wachten dat Max tegen de tijd dat de F1 in Zandvoort is al zo ver voor staat dat er geen spanning meer is in het kampioenschap.
En dan wordt die Zandvoortse GP helemaal een oranje kermis die niks met F1 te maken heeft, daar zit ik niet op te wachten.

Titel race is idd al klaar, dank zij FIA maatregel tegen stuitering

When the flag drops, the shyte stops.

Als je even naar de data kijkt dan weet je direct dat dit niet bewust was, Maximo. Ik ben geen Hamilton fan. Maar hij was degene die klaagde. Russell had de zelfde issue, maar klaagde niet.

Op het lange rechte stuk viel het gestuiter best mee. Mercedes zat niet ver af van veel andere wagens. Echter ergens halverwegen begon plots de Mercedes op een ander stuk van het circuit extreem te stuiteren. Niet gerelateerd aan een bandenwissel. Maar juist gerelateerd aan waarschijnlijk minder brandstof en lichter. Iets dat ik absoluut niet snap als het de bruinvis issue is. Maar Sam Collins kwam met een verklaring. Het was een bottom issue, dus niet het bekende pourpoising. Ik snap het nog steeds niet, maar als ook Mercedes zelf zegt dat het geen pourpoising is wie ben ik dan het te ontkennen.
Maar het was geen spel van of bij specifiek Hamilton, want ook bij Russell was exact het zelfde te zien.

Ik ben bang dat de nieuwe regels Ferrari wel gaan afremmen. Kijk eens wat onboard filmpjes en je ziet dat het stuiteren soms net zo erg aanwezig is.

snailer, ze hoefden met name Lewis zijn vloer toch niet zo laag te zetten?

Ik las een technische analyse op een andere plek waarbij men erop wees dat Mercedes de eerste paar GP's hun wagens hoger had afgesteld, dus toen konden ze het wel.

Het is eerder dat ze volgens mij dachten na Barcelona het stuiteren onder controle te hebben waarop ze hun wagens lager gezet hebben en sinds gebleken is dat het probleem op hobbelige circuits niet voorbij is hebben ze beseft dat het enige wat hun nog kan helpen een aanpassing in de regels is. Ze weigerden gewoon om een stap terug te moeten doen.

Het is een heel bewuste keuze geweest van Mercedes, net als van Ricciardo die dit seizoen helemaal weggereden wordt door Norris en nu dus steeds extremer is geworden in zijn set-up om zo iets meer downforce te vinden wat hem kan helpen om Norris bij te houden.

De seizoen start fase is voorbij, de eerste grote updates zijn geweest en de teams en coureurs weten ongeveer waar ze staan. Ten opzichte van andere wagens en coureurs ten opzichte van hun teamgenoten. En wat je afgelopen GP hebt gezien is dat sommige teams en coureurs voelen dat ze het verliezen en dus over het randje zijn gegaan. Dat zijn bewuste keuzes geweest en nu heeft de FIA in moeten grijpen om deze "verliezers" tegen zichzelf in bescherming te nemen.

Flosofie is een lage vloer. Mijn punt is dat het niet alleen Hamilton was. Bij Russell was het net zo erg. Alleen die klaagde niet. Het was niet bewust.
Wat ik wel vind is dat Mercedes knetterhard voor het resultaat koos en niet voor de rijders.

Snailer,
thanks voor je inhoudelijke toevoeging.
Is toch wat anders dan een vooringenomen reactie jegens mer of ham.

Uiteraard was ik toen voor Hill en vond ik het prachtig dat hij terugkwam in de WK strijd. Maar als ik er nu op terug kijk kan ik niets anders dan concluderen dat de FIA dit deed om de strijd weer een beetje spannend te maken. De straffen voor Schumacher waren wel heel erg zwaar.

1996-2000 was ik Schumi/Ferrari fan.. omg dat is lang geleden. Met alle respect voor Hill maar wat was dat een zachtgekookt eitje.

Wat zegt hij verkeerd dan ?

als je niet 100% pro rbr of max bent dan is dat: bashen ;-)

Als justin de post show bedoelt, die ik net bekeken heb, dan zie je dat de 3 van sky (of 1 is van de fia dacht ik) hopen op een herstel van Leclerc:
Voorspellingen uit mijn hoofd.
Leclerc - Perez - Verstappen
Perez - Leclerc - Verstappen
Perez - Verstappen leclerc.

Daar zit nog steeds in dat ze willen dat Perez beter is dan verstappen. Ik snap dus wat Justin zegt, SennaS. Ze zijn echt wel bewust tegen Verstappen bezig.

Niet dat het mij uitmaakt verder. Ik kies voor het commentaar tijdens de race voor Duits commentaar.

Overigens heb ik Sam Collins zijn analyse zitten kijken die ook van Sky was. En die zei gewoon knetter hard dat Verstappen Perez op zijn plek had gezet. (Niet met die woorden) En dat terwijl die zelfde Collins ooit in 2016 Verstappen in Brazilie erg slecht vond en dat verstappen veel geluk had.

Thanks snailer. Analisten worden aangenomen bij sky op basis of ze Max haten. Dat is de norm bij Sky. Ze proberen de druk te verhogen voor Max alleen Max is er cool.

schrijf je fer (lec/sai) al af?

Nee dat niet, maar ik ben bang dat Ferrari aardig wat gridstraffen gaan pakken.

Dat de RBR auto de beste auto is, ziet iedereen die het wil zien, zie ook wat per ermee doet.
Fer (lec) kan nog wat betekenen in de wk race maar dan moeten er geen teamfouten meer gemaakt worden zoals monaco en die auto moet heel blijven. De laatste races, in principe 3 overwinningen zonder eigen schuld gemist.

Dit seizoen lijkt beslist te worden door betrouwbaarheid