Wolff waakt voor onduidelijkheid omtrent porposing-maatregelen

Zegt ie nou dat als een auto voor P1 meedoet, het stuiteren (en dus ook de veiligheid van de rijders) geen factor is?

Fijn dat dat duidelijk is.

Uit alles blijkt dat Toffe Toto geen vertrouwen in zijn designers heeft dat die het (snel) kunnen oplossen.
Her is weer een wanhoopsoffensief 'uit den ouden doos'...

Er zit al een horizontale g meter in. Kan me voorstellen dat die ook verticaal meet of anders wel te voorzien is van een extra metertje. Overigens had toto het al over 6g vertical load, neem aan dat hamilton dat niet zelf kon waarnemen.

Die 6g is allang ontkracht volgens mij.

Er zitten al sensoren in. Echter wat nieuw is dat alle data van de sensor nu wordt opgeslagen.

Lewis is volgens eigen zeggen al fysiek kleiner geworden.
Hij realiseert zich niet dat het zijn opgeblazen ego is die langzaam kleiner is geworden. Wat dat betreft mag hij nog even door stuiteren. Tegen het eind van 2023 is hij misschien weer normaal.

Wellicht?
Denk dat ze nu al het moment vervloeken dat de TD verstuurd werd.
Wat wordt de maatstaaf en risicodrempel? Hoe gaan ze al die data analyseren en verwerken met alle variabelen die jij noemt en daarbij nog de baankarakteristieken .Dit gaat nog wel even duren eer de TD ingaat, als hij ooit ingaat, verwacht het niet.

@Mr.Monza: Waarschijnlijk heb je gelijk en is deze maatregel bij voorbaat al een dead duck...

Het uiteindelijke resultaat wordt waarschijnlijk active suspension. Domweg omdat de zaak anders te gecompliceerd is. Mercedes blij, dit is wat ze altijd al wilden, ik veel minder blij.

De FIA had het bruinvissen gewoon door de teams zelf moeten laten uitvogelen, nu hebben ze het zo ingewikkeld gemaakt dat niemand er nog ene holl van begrijpt.

De maatregel is nog maar net verkondigd. Laten we eerst maar even afwachten. Het meten van het stuiteren is geen hogere wiskunde. Als je daar heldere grenzen op zet, dan is dat gewoon de limiet. Er overheen is diskwalificatie.

@Snork,
Zie ik niet gebeuren, de huisadvocaten van de teams will have a field day mocht de FIA diskwalificatie overwegen, is niet zo makkelijk als het lijkt.

Diskwalificatie is ook wel een heftige maatregel. Ik zou eerder denken aan een time penalty en eventueel ook gridstraffen voor een volgende race. Dat soort maatregelen vernietigen al gauw het performancevoordeel wat ontstaat bij een dusdanig lage afstelling dat de auto heftig gaat stuiteren.

Frequentie en snelheid waarmee ze tegen de vloer gaan is afhankelijk van concept en team. Als je daar gaat aa. ´foefelen´ ben je wel de regels aan het aanpassen. Enkel de slijtage controleren onderaan de wagen lijkt me een veel eerlijkere maatstaf.

@ flexible
De vraag is alleen hoe onderscheid je slijtage van porpoising en uitbottelen het gaat veiligheid van tov porpoising . Vloerslijtage zijn al regels voor en niemand overtreed deze dus zou het gek zijn als slijtage straks minder mag terwijl dat geen ondeel van het probleem is want deze was altijd al aan slijtage onderheven met een maximale eis van hoeveel

FIA gaat alleen objectief meetbare limieten op het stuiteren instellen. Wat concreet de te meten parameters zijn weet ik niet. Kan frequentie, amplitude, impact en meer van dat zijn. Ze grijpen niet in het ontwerp in, geven alleen limieten aan waar het ontwerp qua stuiteren aan moet voldoen.
Op zich prima, ik snap kritiek dat er niet in een seizoen regels aangepast of toegevoegd moeten worden, maar dit gestuiter wat door veel teams en ook FIA niet voorzien was, vraagt er wel om.

@rvb1979
Op de vloer wordt momenteel enkel de centrale houten plank gecontroleerd op slijtage. De nieuwe regelgeving/controle gaat om meer dan dat. De vloeren zijn zodanig ontworpen dat die plank quasi niet afslijt. De skidblok vooraan op de tray en ook achteraan vangen nu de grootste klappen op. Net die gaan ze controleren. Als de wagen onderaan niet of zeer beperkt de vloer raakt kan de piloot veilig racen. Zoniet maakt het niet uit met welke kracht of frequentie. Het zal altijd pijn doen en nefast voor de veiligheid.

Oh, en het wordt hooguit 13 graden!

Dan krijgen we denk ik ook een leuke kwalificatie.

Ah lekker koel! Wellicht dat de Ferrari PU's dan de race ook uitrijden.. :)

@Snelle Eddy, juich niet te vroeg. Morgen wordt het weer een kleine 10 graden warmer! ;-)

Alles is vernieuwd, dus die rijden echt de race wel uit, maak je geen zorgen.

Thanks Pietje, maar uiteraard maak ik me wel de nodige zorgen.

Waarom @SE? De temperaturen zijn goed voor hun PU en ook al start Leclerc helemaal van achteren, dan nóg rijdt hij binnen een mum van tijd weer ergens vooraan, want de wagen is bloed snel en hier valt heel goed in te halen.
Sainz gaat hier ook wel goed, Perez daarentegen ...........

Nee de snelheid is helemaal prima, ben erg tevreden met hoe het team er in zijn geheel voorstaat, ook 2 meer dan prima coureurs. Alleen als je al zo lang weer wacht om mee te doen en je valt dan binnen 3 races 2x uit met problemen, dan zijn er veel zorgen.

Dat is idd iets waar je je zorgen over zou kunnen maken, maar vergeet niet dat ze een dijk van een PU hebben en aan de betrouwbaarheid mag gewerkt worden, dus het kan nog alle kanten op.
Wel vind ik dat ze iets aan hun strategie moeten doen, want die is imo vaak onlogisch/niet zo slim. Wie verzorgt dat eigenlijk bij hen?

Dat is Iñaki Rueda, een Spanjaard. Heeft bij Renault (daarna Lotus) gewerkt en is al sinds 2014 bij Ferrari, als Head Strategy. Sinds vorig jaar is hij Head Strategy and Sporting. Ik vind onze stratergie al jaren niet overtuigend, dus dat hij het al zo lang doet is niet bemoedigend.

Is er dan helemaal niemand bij Ferrari die ziet dat het beter kan en moet?!

Ik heb daar geen antwoord op Pietje.

In het straatje

De wereld van SennaS is maar onrechtvaardig.

Wederom een regelwijziging door het gejank van jouw team. Koekoek

Wat eigenlijk de mop is Adenauer. Gisteren zat meneer nog te orreren dat politiek bij F1 hoort. En dat de Verstappen fans er maar aan moesten wennen dat Wolff daar een meester in is. Of woorden van gelijke strekking.
Echter nu de politiek niet in het straatje van zijn favoriet past begint hij te boeren.
SennaS is de meest sjachereinige basher van het hele stel.in tegenstelling tot Rafael. Die is in ieder geval vrolijk en klaagt niet over zijn favoriet.
Als je dan basht. Doe het dan op een leuke manier of zo. Of stop daar gewoon mee.

Toch best wel knap om je voortdurend in S-bochten te kunnen wringen om telkens weer uit te komen op Masi ;-)

Je jankt al net zo hard als je teampje, niet beseffende dat jouw team de oorzaak is van dit alles. Maar het doet natuurlijk zeer om de heilig verklaarde Hamilton weer op aarde te zien neerkomen. Het is als afkicken, nooit leuk. Even doorzetten nog, je kunt het!

SennaS, RBR heeft nergens om gevraagd. Mercedes deed een fantastisch toneelstuk in Baku en appeleerde bij de FIA.
Mercedes heeft hun auto niet op orde. Dat is het issue. Verder niks. Dus als jij dit jaar de titel van RBR en Max aan iemand kan opdragen, dan is het aan RBR en Max en niks en niemand anders.
Net zoals dat de situatie vanaf 2014 was voor Mercedes.

Waar haal je al die onzin vandaan? Wie wil er een regelwijziging? Niet RB en niet Ferrari volgens mij. Je blijft Masi er ook maar iedere keer bijslepen. Wakker worden, die doet ff niet mee. Huilstruik.

SennaS, dat iemand jou een huilstruik noemt, tsja…
Maar advies van mij, wat je stelt begint wel een beetje trollerig over te komen op mij. En volgens mij weet jij zelf ook dat wat hij schrijft eerder bedoelt is om te steken dan dat je serieus bent.
Zo niet, dan maak ik me toch wat zorgen. Dan is mij advies met dit warme weer: goed blijven drinken!

hij = jij

De lijfspreuk van SennaS: “Een dag zonder Masi te noemen, is een dag niet geleefd”…..;)

@Snork Gaat huilstruik te ver? Mijn excuses dan, vond het in het kader van de dagelijkse klaagzang nu al maanden over Masi wel toepasselijk.

Precies snailer. Hier valt geen chocola meer van te maken

Elders is ook te lezen dat Mercedes toevallig het 2e stangetje aan de vloer al klaar had en gemonteerd op de wagen. Heel toevallig allemaal weer.