Horner zag Verstappen zege verliezen: "Schade werd alleen maar erger"

Het was jammer van en voor Max maar wat kijkplezier en spanning betreft in deze GP was het glas niet halfvol maar tot het randje gevuld!

met Max erbij was het misschien nog wel leuker geweest. Nu verdween Sainz vrij makkelijk aan de horizon en het was ook zeker niet alleen de strijd om P1 die het vandaag zo leuk maakte.

Carlos werd terug gehaald van de horizon door Charles ....en Lewis zelfs. Zonder de SC had ik dit ook wel eens willen zien. Niettemin geweldige race gezien en denk dat het anders maar een saaie Max overwinning had geweest.

Perez 2 na van volledig achteraan te komen, zegt veel over de snelheid van die bull. De SC vertekende wel het beeld maar toch.

Helemaal spot on

Meest dominant sinds de winter ben ik niet met je eens. Ferrari en RB wisselen per circuit stuivertje wie het beste pakket heeft. In het begin vond ik Ferrari een licht voordeel hebben, de laatste paar races lijkt RB iets sterker te zijn. Het verschil komt met name op tactisch vlak, daar schiet Ferrari mijns inziens te kort tov RB.
Vergeet niet dat Max ook 2 DNF’s heeft en nu een zwaar beschadigde auto had.

Moet jij niet lekker achter je console kruipen met een fles ranja en wat pombär chipjes dan hier wat neer te plempen?

Medelijden hoeft niet, het is simpelweg oneerlijk om door afval van een andere auto uit te vallen, dat valt namelijk volledig buiten je eigen schuld. Dat ze het meest dominante team zijn klopt wel en dat komt niet door de meest dominante auto, maar doordat het team weinig tot geen fouten maakt

Moest ik van de concurrentie zijn, zou ik eens serieus kijken naar die schade vn Max. Daar zat in ieder geval veel potentieel aan vast. Zonder was het een machtsvertoon geweest van RB ondanks mindere FP1 en FP2. Sterk terug gekomen, jammer van de schade maar wel een geweldige race gezien nu.

Ja gelukkig durfde Ferrari Charles geen nieuwe banden te geven. Max verliest hier maar 6 punten na zijn pech. Ferrari helpt Max met de titel.

Marcus heeft na een tegenvallende kwalificatie ook gemaximaliseerd: p6.

Die inhaalactie waarbij Rinus zowel Dixon als Newgarden buitenom inhaalde, was één van de mooiste inhaalactie's die ik dit jaar gezien heb. F*cking briljant!

Woww dit zijn eens uitspraken, zou het waar zijn? In iedergeval een andere kijk op zaken

trolletje kruip maar gauw weer je grot in

De aarde is plat? Corona is verzonnen?

@Dutch het 2e ja.

@Leclerc fan Een kennis van mij denkt er anders over, die is zijn vrouw aan Corona verloren.

Mijn oude moekie had Corona. Men sprak al er over dat als de klachten erger zouden worden dat er niet zou worden behandeld. Mijn moeder had er al wel vrede mee, maar de long issues werden niet erger en de kuren sloegen plots aan. Overigens had mijn halve familie Corona na een verjaardag. Gelukkig van milde klachten tot een paar weken griep-achtige klachten.

Ga je mond spoelen SennaS. Met gorene zeep.

O ja. Dat speelde afgelopen 6 weken.

Ik vond het wel opvallend dat leclerc niet bestraft werd voor het vernaggelen van de race van Perez. Wat een onbezonnen actie was dat

Meteen bestraffen weet ik zo net niet, eerste ronde. Het was wel erg enthousiast, een beetje de oude Leclerc, die had ik nog niet gezien dit seizoen.

Ik vond het wel opmerkelijk dat de stewards onderzoek gingen doen naar Verstappen en Leclerc voor causing a collision bij de herstart. Op de onboard van Max heb ik niks gezien dat leek op contact. Maar tussen Leclerc en Perez vlogen de stukken voorvleugel in het rond en daar werd niet naar gekeken???

Al met al blij dat er niet werd gestraft, maar ik blijf de keuzes wat wel en niet te onderzoeken discutabel vinden.

Eddy.

Is RB nog steeds de enige met die grotere turbo? Ze hebben al meer vermogen, dat zou nu nog beter kunnen zijn (of ze rijden met meer downforce). Oostenrijk zou dan zonder materiaalproblemen of aanrijdingen, een gemakkelijke prooi voor RB moeten zijn.

Grotere turbo? Heb ik wat gemist?

@miskent talent, het was juist een kleinere turbo die het voordeel op hoogte gaf. Maar in 2021 had de honda al weer een grotere turbo voor een betere prestatie op normale hoogte en toch werd er in Oostenrijk en Mexico makkelijk gewonnen

In ieder geval tot vorig jaar reed RB met een grotere turbo (dan Mercedes), omdat het toerental van de turbo is/was gelimiteerd bracht dat op grotere hoogten (oa oostenrijk en mexico) een voordeel omdat er dan in verhouding meer zuurstof in de motor geblazen kon worden.
Als dat voordeel er ook is ten opzichte van Ferrari…

Er zijn 3 zaken die op hoogte kunnen spelen door lagere luchtdruk.
Eerste is dat de aero minder goed werkt waardoor het meer aan komt op mechanische grip. Op het rechte stuk of in de snelle bochten is er minder druk op de vleugels en dus minder downforce. Hier spelen wel marginale verschillen maar het scheelt toch. De wagens die al goed zijn in bidden snelle bochten hebben hier een voordeel. De wagens in langzame ook. Hier zou een nadeel kunnen zijn voor Mercedes aangezien die vooral sterk zijn in hoge snelheidsbochten waar veel downforce nodig is.

Tweede is met de turbodruk inderdaad. Je hebt lucht nodig om druk op te bouwen en als de turbo bij een ijlere lucht toch voldoende druk op moet bouwen dan moet de turbo harder werken. Of wat ook kan, gewoon minder efficent is. Gezien de turbo issues bij Leclerc zou dit een nadeel kunnen zijn voor Ferrari.
Derde is de koeling. Minder lucht om te koelen. Dus managen van remmen en anden is een ding. En ook als het warm is managen van de motortemperatuur. Lijkt me ook een dingetje voor Mercedes met die kleine side pods.

Overigens is Oostenrijk een baan waar veel volgas wordt gereden. Ook al is de baan kort, is het een snelle baan.

In het verleden was Red Bull sterk in Oostenrijk. Althans, de laatste 4 a 5 jaar. EN op zich is dat vreemd want de Red Bull stond zeker de eerste jaren niet bekend er om dat ze een hoge topsnelheid hadden. Mercedes had dit wel.

De grote hoogte heeft blijkbaar erg veel invloed op het gedrag van de auto's en kan de pikorde behoorlijk beinvloeden. En aangezien de auto's compleet nieuw zijn is het juist in Oostenrijk moeilijk te voorspellen welk team op kop zal liggen. Best interessant.

@Miskent talent, ne je hebt het mis Honda (en Renault) hadden juist een kleinere Turbo die hun voordeel gaf op hoogte. Kennelijk is dat niet een van je miskende talenten :-)

Oostenrijk heeft denk ook met warmte te maken. Ik kon mij herinneren in 2018 dacht ik, dat Mercedes bang was voor de hitte en dat klopt ook want Hamilton en Bottas vielen uit. Ze hadden de motor al wat teruggedraaid en voor meer koeling gezorgd. Ze lijken er dit jaar ook last van te hebben en dan komen ze met no sidepods. Wat ik ook vreemd vond om 2020 en 2021 in een zwarte auto te rijden. Dat trekt ook warmte aan en als je al koelingsproblemen heb.

Een turbo werkt optimaal bij een x aantal (zeer hoge) toeren. Ijlere lucht betekent minder uitlaatgassen die de turbo aandrijven. Bij een grotere turbo heb je meer volume aan uitlaatgassen nodig om de turbo optimaal te laten werken, daarom werkt een kleinere beter op hoogte.

@da_bartman je hebt gelijk met betrekking tot de grotere turbo, Honda is snel van dat concept afgestapt. Ik had wat anders in mijn gedachten.

Wel kwam ik tegen dat de RPM van de turbo gecapped is op 125000. En dat dit er voor zorgde dat bij ijlere lucht de grotere turbo meer lucht in kon brengen dan een kleinere turbo. Echter had de grotere turbo wel meer te kampen met koelingsproblemen.

In ieder geval staat het haaks op mijn gedachte dat dit het voordeel was op de grotere hoogtes in Oostenrijk en Mexico.