Binotto verdedigt pitstop-keuze: "Te weinig ruimte voor dubbele pitstop"

Tja, split-second beslissingen, daar zijn ze bij Ferrari niet zo goed in.

Die ruimte hadden ze zelf kunnen maken. Sainz poot van je gas en ruimte maken, anders verlies jij track positie.

Klaar.

@Red Slow: exact. Sainz had gewoon de boel achter hem kunnen ophouden en een gaatje laten vallen tussen hem en Leclerc, dan had je een dubbel stack pitstop kunnen doen en waren beide gewoon als 1 en twee achter de SC terechtgekomen. Want natuurlijk zou Hamilton ook gaan stoppen, anders zou die namelijk hetzelfde hebben als Leclerc nu: een sitting duck zijn op zijn harde banden.

Dus ja, Ferrari heeft dit strategisch gewoon slecht uitgevoerd.

tsja.... weer eens typisch Ferrari..... Als het slecht gaat raakt iedereen in paniek..........maar gelukkig, als het goed gaat..................dan raakt iedereen in paniek....

Ferrari vecht dit jaar echt tegen zichzelf en worden zo dus geen kampioen

4,6 seconden was dat. Verder was Mercedes natuurlijk pas net gestopt, dus kans dat ze buiten zouden blijven (wat Hamilton ook wilde). Dus puur kijkend naar de overwinning was het helemaal geen gek idee om de boel te splitten. Leclerc had ook nog redelijk frisse banden en slijtage was niet hoog.

Na de race kan je altijd speculeren, we zullen het nooit weten.

De grote vraag is of Lewis met zijn vrij recent harde banden Charles had kunnen weerhouden van de win indien hij had gepit , Carlos had het zeker moeilijk gehad voor Lewis te blijven indien ze enkel Charles hadden gepit en Lewis uitbleef.

Charles had in ieder geval wel een kans gehad om te winnen en nu was hij maar slechts 4de. Wel blij met de 1ste zege voor Sainz. Perez heeft ten volle kunnen profiteren van die SC want die had anders nooit op het podium geraakt. Was wel benieuwd hoe het was afgelopen zonder SC ifv banden....

Ook dat zullen we nooit weten. Mooie race was het in ieder geval wel.

4,6 seconden zou idd wel kunnen kloppen, maar op safetycar tempo geeft dat ruim voldoende tijd voor double stack.

Er was meer dan voldoende tijd voor een dubbele pitstop, zelfs indien de wagens na Lewis niet hadden gepit.

Die ruimte moet je zelf maken Binotto, Mercedes heeft dat in het verleden een aantal keer voorgedaan, je laat je 2e man gewoon wat afzakken zodat er de ruimte vanzelf wel komt. Is niet zo moeilijk.

Denk dat ferrari race wilde winnen en daarom splitte.

Perez ging naar soft, dus hamilton had bij doorrijden op hard ook niet gewonnen.

OP dat moment had Sainz geen enkele reden om boos te zijn (behalve misschien op zichzelf) , hij had gewoon de minste pace van de eerste 5 op de startgrid.

Precies dit. Ik ben zeker niet 100% happy met de gang van zaken en snap dat Charles not amused is.

Je zou bijna denken dat Binotto even de headset heeft moeten afstaan aan de man van Banco Santander.

Maar ja, eind van het liedje hadden we toch mooi een Ferrari winnaar, én werden we in de eindfase getrakteerd op een prachtig 3 pers. duel. Racen in optima forma.
Dus het smaakte toch best goed ;)

Het ging allemaal in goed overleg en uiteindelijk was het zijn eerste overwinning, maar ik moet zeggen dat de keuze van Carlos om voor eigen te gaan ipv Charles te coveren niet erg collegiaal vond. Ik had overigens waarschijnlijk exact hetzelfde gedaan in zijn situatie, maar toch.

Eens met alles, beetje saai zo.

Wordt wel tijd dat Ferrari Charles weer eens een goed gevoel bezorgd. Ik kan me zomaar indenken dat hij het momenteel echt even niet (meer) begrijpt.

Vond het trouwens mooi om te zien hoe Binotto koel en kalm een overhitte Leclerc eventjes duidelijke 'instructies gaf' voordat hij met de pers ging praten, vooral zo met dat vingertje erbij :)

Ik wist ook niet wat ik zag bij de herstart trouwens, Sainz die à la Schumacher hard naar rechts stuurt en met het mes tussen de tanden Verstappen van zich afhoudt.
Qué pasa Carlos?

precies, de herstart van Sainz was spot on. Hopelijk is het kwartje gevallen bij hem en zien we geen Bottas achtige starts meer van hem.
Over Schumacher gesproken trouwens, young Schumi begint gelukkig een beetje op stoom te komen, bij die klapper in Monaco is er iets op z'n plek geschoten vermoed ik.
Laatste 2 races was hij al lekker aan het knokken maar had hij steeds pech, eraf gereden door Seb, panne in Canada, maar gisteren was hij lekker met Max in de slag (Max met een kreupele RB, maar toch)...

mwah dat vraag ik me af, toen Carlos rondenlang niet los kon komen en Charles voorbij ging kon ook hij niet los komen. De DRS die hij van Carlos kreeg zorgde ervoor dat Charles wat sneller leek denk ik.

@jimmy
Charles was daadwerkelijk sneller, want nadat hij voorbij Carlos mocht ging het tempo volgens mij met 0,4 per ronde omhoog. De reden dat Carlos bij kon blijven was ironisch genoeg diezelfde DRS, goed voor ongeveer 0,6 hier.

Uitendelijk vroeg Carlos nog of Leclerc binnen een seconde van hem wilde blijven om Hamilton geen DRS voordeel te geven.

Charles Reed 4 seconden weg. Ik denk persoonlijk dat Sainz nooit heeft gedacht aan een 1, 2 finish. Maar alles eraan heeft gedaan om zelf te winnen.

WDC en WCC daar kan Ferrari naar fluiten.

Ik doel natuurlijk op Michael in die 1 na laatste zin.

Los van het feit dat Der Michael sowieso meestal een klasse apart was ten opzichte van zijn teamgenoten hadden ze contractueel alles netjes dicht getimmerd en was Michael altijd de eerste piloot, de situatie was mooie overzichtelijk en het team straalde rust en kalmte uit.

is er uberhaubt wel eens een italiaanse teambaas geweest die een kampioenschap voor ferrari heeft behaald?

@tour71
Dat heeft er helemaal niks mee te maken.
Leclerc is qua pure snelheid een fractie beter maar beide ontlopen elkaar over het algemeen niet veel. En na de pole position voelde Carlos dat hij recht had op deze overwinning. Carlos is niet een Bottas type. Dus dan kan het wel eens moeilijk managen zijn

@tour71, de laatste constructeurstitel in 2008 was onder Domenicali (zijn eerste jaar). Maar daarvóór heb je het over begin jaren 80.

Leclerc liep direct naar Carlos toe om hem te feliciteren. Was zeker niet blij, maar wel sportief tegenover Carlos

Wist niet dat je van sportiviteit hield @Jimmy.
Meestal ben je wel een beetje van het vuurwerk en controverse ;-)

ze mochten gewoon met elkaar racen, en ze raakte elkaar niet dus dat ging goed. En in de basis moet iedere coureur sneller willen zijn dan hun teamgenoot, dat moet in het dna zitten, dus ik begrijp wel dat Carlos deze wilde hebben.
En gelukkig had Charles genoeg sportiviteit in zich om hem te feliciteren met zijn 1e winst in F1.
Of.... Charles wilde zijn VIP kaartjes voor de Sainzdag niet op het spel zetten, dat kan ook.

@Rimmer het was een beetje vergelijkbaar met Abu Dhabi. Trackpositie of verse banden. Als Charles naar binnen was gegaan zou Hamilton waarschijnlijk buiten zijn gebleven. Met koude harde banden zou het dan lastig zijn geweest om de Ferrari’s achter zich te houden. Dus een grote kans op een 1 - 2 voor Ferrari.

Dat denk ik dus ook @rimmer en @snelrondje. Maar ik denk ook dat Sainz vooral bezig was zelf te winnen en niet na te denken over het grotere belang van het team. Team call een gat te laten was mega slim geweest. Sainz reed niet foutloos en Leclerc was met een 5 punten mindere auto een klap sneller.
Leclerc gepiepeld door Ferrari en z’n eigen teamgenoot. Ik denk dat die elkaar niks meer gunnen na dit.

Nee die verloopt anders, bij de Italiaanse landdag worden alle beslissingen tussen 8 uur 's ochtends en 1 uur 's middags genomen, daarna pranzo e vino.

Dit begreep ik ook. En ook voor het WCC was het een 1,2 beter geweest dan een 1,4 of potentieel 6e plek.

Daar hebben ze een bull gelachen ;)

Ha gaaaay.......

Inderdaad heel raar. Nu, ik gun het Sainz wel, zijn eerste win. Heeft bij de herstart ook getoond dat hij durft verdedigen (wat op het randje mss). Maar wel een onbegrijpelijke keuze wat het kampioenschap betreft. Dan doen ze het bij RBR toch beter en heeft Max door deze vreemde strategie een minimum aan voorsprong verloren. Kan wel eens de doorslag geven op het einde van dit jaar...