Wolff nog niet zeker van wederopstanding en wijst naar Barcelona

Zonder de problemen van Max en de fuck up van Ferrari waren ze hier ook gewoon p5 en p6. Kijk maar hoe makkelijk Perez Hamilton voorbij ging.

hm, ik verwacht toch een P3.
Puur 't gevoel hoor. En ik vrees zelfs voor bemoeienis voor P1, 2 zodra Ferrari/RB een steekje laat vallen.

Van te voren was het toch al bekend dat Silverstone een baan is zonder te veel kuilen / hobbels etc., soort van biljart laken zullen we maar zeggen, waar dus van verwacht werd dat Mercedes het een stuk beter zou doen. (Toto heeft zelf van te voren aangegeven dat ze misschien voor de winst mee konden doen). Over een race of 2-3 weet je meer.

Ze zijn er zeker nog niet, maar ik heb wel het gevoel dat de updates goed werken.... Het stapje voor stapje....

@misstappen

Mee eens. Een biljart laken met weinig trage bochten. Met andere woorden hard remmen en tractie is minder belangrijk.

Dit circuit is qua lay-out niet ideaal maar hun bandenslijtage lijken ze beter dan zowel Ferrari als Redbull (niet alleen Silverstone). Zonder onderbrekingen en SC kan dat wel een verschil maken.

De banden komen maar heel traag op temperatuur bij MB en kunnen daardoor pas gevaarlijk worden naar het eind van de stint toe.

Silverstone liet wel zien dat ze uit hun (upgrade)pakket meer hadden gehaald dan andere teams. Was voor mij althans boven de verwachting.

Vermoed wel een steile curve in performantie sinds Baku nu ze weten waar de oplossing te vinden is.

Zijn juist redelijk snelle bochten bij in Oostenrijk. Is een circuit waar het procentueel een hoog volgas percentage heeft. Meen te herinneren dat met de auto's van vorig jaar 70% volgas. Zijn nu zwaarder dus mogelijk ietsje lager percentage.

Zitten een paar 90 graden bochten in, verder veel hogere snelheidsbochten. Circuit is ook niet erg hobbelig, dus ik verwacht wel dat Mercedes een factor kan gaan zijn. Het had in Silverstone nog meer het geval kunnen zijn als Russell ook had mee kunnen doen. Ze zijn er nog niet helemaal, over één rondje niet de snelheid. Maar tijdens de race wel redelijk erbij. Hoewel mij wel opviel dat Lewis al in ronde 11 ruim 7 sec. achterstand op Max had.

Klopt hoor, naar snelheid toe ligt het in het speelveld van MB, enkel het nemen van de kerbs is nog steeds lastig en daarom geen ideaal circuit. De RB en Ferrari verteren die veel beter en staan daarbij veel hoger en "zachter" in de veren qua set-up. Hierdoor kunnen zij bij het uitkomen van de bocht sneller grip (druk) op de achterbanden zetten en sneller naar "full throttle" gaan en deze extra acceleratie is belangrijk voor een goeie rondetijd op dit korte circuit - zowel in Q als in R.

Ik zou wel willen weten wat die updates van red bull hebben gedaan eigenlijk. Vanaf zaterdag zag het er extreem goed uit als ik zo de onboards bekeek. In de race hebben we helaas de snelheid niet kunnen zien. Verstappen sloeg in een ronde een gat en vervolgens was het gebeurd met Verstappen zijn kar.

Max had schade opgelopen aan zijn wagen (onderaan/achteraan vloer)
Perez zijn wagen werd hersteld na het kontakt bij de start en kwam van achteraan het veld terug naar P2.

In Oostenrijk, een circuit dat hun uitermate ligt, rijden deze bulls de rest op een hoopje - de spanning zal daarachter terug te vinden zijn....

de rijders zijn gewaarschuwd, maar misschien moet je ook nog ff een Engelstalige versie van jouw bericht rondsturen. Anders krijg je misschien zometeen toch nog weer dat coureurs gaan lopen klagen dat ze t niet wisten en dat dat Nederlands zo'n lastige taal is.

@hupholland

Goed idee. Ik stuur hem ook wel 2x naar Hamilton dan. Misschien dat hij een keer geen schade rijdt dan daar.

Ik ben alleen niet happig op die eerste bocht na de start. Vaak aanrijdingen geweest.

Volgens mij is de inlaat zelf niet wezenlijk kleiner, alleen zit die uiteraard veel dichter tegen de body aan dan bij de anderen.

De iets ijlere lucht kan zorgen voor minder koeling en door hun ogenschijnlijk krappe behuizing, is het afwachten hoe de Mercedes daarmee om gaat. Tot nu toe zijn ze erg betrouwbaar gebleken dit seizoen, dus ik verwacht eigenlijk weinig issues bij hen.
En zeker niet omdat het ook weer niet zo hoog is in Oostenrijk, met zo'n 700 meter hoogte. Dat is in Mexico wel anders.

Lewis hield de aansluiting met Leclerc, daar werd geen gat geslagen.

Volgens mij lag Lewis na 7 seconden al op 5 seconden dusja.

Kijk zelf de tijden maar na. Lewis liep een achterstand op t.o.v. van Max, maar liep na een initieel gat met Leclerc redelijk gestaag in.

Nadat Max was uitgevallen maar daarvoor reed Carlos, Max en Charles weg. Hamilton kon dichterbij komen omdat Leclerc en Sainz aan het vechten waren.

Ik denk dat Toffe Toto buiten zichzelf is getreden en dit keer gewoon vertelt hoe het zit.
Het is wat het is...

Hey Justin, "Volgens mij lag Lewis na 7 seconden al op 5 seconden"...
hoe doe je dat? Soort van relativiteitstheorie? :-)

George moet het bij de start gewoon russell aan doen. Dan komt het goed.

Nou hij deed behoorlijk Russell aan in Silverstone en we hebben gezien hoe dat verliep.. Beter Russell't ie ff ietsjes harder door om dat soort geintjes te voorkomen.

Russell met dubbel l moet in Q3 ff normaal doen man...

Zo zie ik ook het ook. En dan het liefst ook geen hoge kerbs.