Verstappen over 'koppige' wedstrijdleiders: "Gaat meer om samenwerken met de coureurs"

Welke?

Regel 1: Max is de beste
Rgel 2: zie regel 1.

iets met bewegen in de rem zone

De regel die jaren terug weer geschrapt is bedoel je?(2017)

Die regel bestaat nog gewoon hoor, het niet bewegen in de remzone.

Zoek er maar eens op, de specifieke "Verstappen regel"is echt in 2017 geschrapt

De "Verstappen"-regel, zoals jullie die noemen, was eigenlijk gewoon een verbreding van die regel, waarin op een gevaarlijke manier een actie ondernemen kon bestraft worden.

Bewegen in de remzone is nog altijd bestrafbaar, die regel is er gewoon nog, en terecht ook.

In wezen gaat het altijd om hetzelfde.
Rijders willen weten waarom die ene wel gestraft is, en de andere niet.
Meestal stellen ze die vraag bij de volgende briefing, dit werkt niet omdat de wedstrijdleiding daar geen tijd voor neemt..
Die is werkt aan het raceweekend dat bezig is.
Wanneer ze er wel tijd voor nemen duurt de briefing te lang.

"Regels zijn regels" ,is altijd een doorn in het oog van rijders en teambazen, tot ze het zelf gaan gebruiken als verweermiddel.

Stoffelman, dus er moet een rijders de-brief komen. Maar daar willen ze geen tijd voor vrij maken denk ik.

Samen gezellig wat evaluatie formulieren invullen.

@ Sander

Waarom zou FIA een rijders de-brief moeten houden?
Rijders mogen de -briefen zoveel ze willen, FIA heeft daar geen boodschap aan eens de race voorbij is.
FIA zegt gewoon wat het te zeggen heeft in de briefing.

De FIA moet niets, maar blijkbaar worden de coureurs niet goed (genoeg) gehoord. Wanneer je niet gezamenlijk terugkijkt naar wat er zich heeft afgespeeld kan je niets leren voor de toekomst.

@ Sander

Alles wat de rijders te leren hebben staat in de regels, en die kunnen ze lezen.
Wat er tijdens het weekend veranderd wordt besproken in de briefing.
Er bestaat een rijdersbond als contact met FIA.
Wat de rijders daar buiten echt willen is simpel, proberen hun gelijk te halen over een voorgaande race.

Ik denk dat er weinig reden is tot paniek, dat was vorig jaar wel anders.

Ongeacht zullen er altijd wel dingetjes zijn waar je het niet mee eens bent. Zo vond ik het duel Checo - George ook eerder een racing incident en geen (extra) 5 seconden straf waard. George moest zijn voorvleugel vervangen en had daardoor ook gelijk een behoorlijke tegenvaller in dat duel. Ongeacht had hij op dezelfde plaats geëindigd en dat verlicht de pijn. Gasly Vettel in dezelfde bocht was wel terecht met Gasly die de bocht te ruim nam. Sebastian die buitenom ging had daar meer dan voldoende ruimte gelaten aan de binnenkant van de bocht. De sloeber Alonso met zijn los wiel bij het uitrijden van de pits was de FIA niet ontgaan - ook niet evident.

Wil maar aangeven dat er altijd discussies zullen zijn. Ieder maneuver is verschillend en diegene die aan het kortste eind trekt zal daar altijd wel over klagen (bij de FIA en in de media). Wat ze tot nu toe lieten zien was goed en de fouten (in mijn ogen/subjectief) hadden geen dramatisch of groot gevolg op het wedstrijdverloop.

Er gaat nu iemand in Australië wonen om dichterbij zijn familie te zijn en die Red Bull-blikjes gaat verkopen.
Dat zou een prima wedstrijdleider zijn en die kan het ook prima in zijn eentje af...

@ Larry Perkins

Die iemand zal nooit nog een F1 wedstrijd leiden.
Gewoon kinderpraat wat je schrijft.je hebt meer verstand dan dat.

joh

Ik heb de beelden erop nagezocht, maar waar Alonso echt aan het weaven was, kan ik dat van Leclerc echt niet vinden. Ik heb de onboards erop nagezocht, maar nergens heeft Leclerc zich schuldig gemaakt aan weaven.

Alonso blijft een sluwe vos en probeert hier gewoon de publieke opinie te beïnvloeden met zijn uitspraken, die in dit geval echt gewoon onzin zijn.

Twee kapiteins op een schip werkt natuurlijk ook niet, tenzij ze dezelfde mening hebben.
Freitas en Wittich houden er hele andere normen en waarden op na.
Dat werkt natuurlijk niet.

Er zijn sowieso al iedere wedstrijd weer andere stewards waardoor de regels inconsequent en warrig worden toegepast

Het probleem is dat niet iedereen dezelfde straf krijgt voor hetzelfde vergrijp en dat je de ene keer wel en de andere keer niet bestraft wordt voor precies hetzelfde.

En dat is juist het probleem..

Ene bocht mag het wel, andere weer niet, ene race mag het wel, andere race weer niet.
Daar zit het hekel discussie punt.

Verder ben ik het met je eens, gewoon keihard stellen, nergens meer waar dan ook over de lijntjes heen, basta!..

Het gaat er ook om dat de wedstrijdleiders zelf niet altijd consistent zijn. Denk hierbij aan Monaco pitlane witte lijn discussie (met name uitrit Max). Daar werd voorafgaand bij de rijders briefing verwarrende info gegeven over deze regel, terwijl er inmiddels hierover al weer een andere regel van kracht was geworden. Dit zaait verwarring en dat is toch echt onnodig.

Zoals het afgelopen weekend was vind ik het prima, witte lijn is de grens, ga je daar met 4 wielen overheen dan krijg je straf. Gewoon duidelijk voor iedereen. Dat rare gedoe van in bocht 8 niet, bocht 9 wel, dat snapt toch niemand?

Of gewoon geen teacklimits, ben je ook van het gezeik af

Net als Indycar op COTA, dat ze met het hele veld meters buiten de baan over de uitloopstroken gaan omdat het sneller is, dat ziet er niet uit

Vind ik persoonlijk wel mooi.
Je creëert meerdere racelijnen