Leclerc tast in het duister: "Ik begrijp niet waarom we een andere keuze maakten"

Sainz volgde exact de instructies van de pitmuur. Ze riepen hem om binnen te komen tenzij Russell ook een stop zou maken. Russell kwam naar binnen en dus bleef Sainz buiten.

Leclerc was waarschijnlijk 2e geworden als ze niet gewisseld waren naar de harde band, maar daar heeft Ferrari niet zo veel aan. Het is belangrijk voor Ferrari om voor Verstappen te finishen en uitrijden op de harde band was de enige kans die ze hadden.

Het viel ook wel allemaal verkeerd voor Ferrari. Net op dat moment begon het ook een beetje te regenen en werd het heel lastig om de harde band op temperatuur te krijgen.

Als Leclerc net als Hamilton laat naar de softs was gegaan dan had hij de race waarschijnlijk gewoon gewonnen. Die pizzabakkers hebben zichzelf weer in hun eigen voet geschoten.

"ik zei het gelijk toen hij binnen kwam"

Hoewel je het misschien denkt, spreekt dit niet in je voordeel. Er zijn zo veel variabelen dat je onmogelijk direct kan weten dat het een verkeerde beslissing is. Je weet het nu nog niet eens, laat staan dat je het op dat moment wist.

Ik heb ook even gekeken wat de rondetijden waren bij andere teams op de harde band, maar dat zag er niet verkeerd uit. Alpine finisht ook met een 1 stopper, en bijna 70% van de race op de harde band, op de plekken waar je ze verwacht. Alleen de rondetijden van Leclerc waren dramatisch, die waren op de harde band niet beter dan Norris. Leclerc zou minstens een seconde per ronde sneller moeten zijn.

Leclerc had op de oorspronkelijke strategie moeten blijven en een lange tweede stint met een wissel naar rood moeten doen. De wissel naar hard was een paniek reactie op de undercut van Max.

Drama bij Ferrari zoals steeds. Al vanaf de start de strategie niet splitten was dom. Leclerc niet laren doorrijden was dom, los van het feit dat de red Bull duidelijk sneller was in de omstandigheden zat er gewoon meer in.

ik snap niet dat hij zegt wij hij zegt niets laat het gewoon gebeyrenjammer j
hij moet roepen

Als je hem naast Max ziet dan zie je het verscil ook gelijk. ze zijn ongeveer even oud, maar je ziet dat Max de controle heeft. Leclerc hoopt alleen dat zijn wagen goed is. Max betrekt zijn gehele team er in. Max is voor mij de moderne Schumi.

Dat werkt niet als coureur, daar heb je te weinig informatie voor. Je weet niet wat het weer gaat doen, je weet niet op welke banden de concurrentie rijdt en je weet niet hoeveel ronden de banden het uithouden. Het team heeft veel meer informatie en ze kunnen met meer man tegelijk constant de strategie analyseren en simulaties doorrekenen. Als coureur moet je daarop vertrouwen.

Ferrari nam een gok op de harde band. Het was de enige mogelijkheid op dat moment nog om voor Verstappen te blijven. Ze zitten nu ook op een punt van het kampioenschap dat ze niet kunnen veroorloven om achter Verstappen te finishen. Dus in dat opzicht snap ik wel dat ze de gok namen.

Ferrari is zo vaak in de fout gegaan dat een stel chimpansees nog voor een betere strategie zouden zorgen. Met andere woorden: een random strategie is nog beter dan het prutswerk dat er nu geleverd wordt. Dan lukt Charles het vanuit de cockpit ook wel om een betere strategie te kiezen, zeker omdat hij tenminste nog informatie heeft over hoe goed de banden zijn (waar Ferrari niets mee lijkt te doen).

En weer iemand die de strategische blunders van Ferrari gaat verdedigen. Al vaker gezegd dat Ferrari deze blunders maakt omdat ze te veel naar anderen kijken ipv voor hun eigen de snelste strategie. Het kiezen voor baanpositie op in dit geval Max is echt het slechtste wat je kon doen. Het hebben van een verse rode band met lage fuel tov Max op het einde had Charles alsnog een kans gegeven om Max te pakken. Kijk naar Lewis die serieus terugkwam terwijl hij van veel verder kwam. In feite was die keuze al gemaakt voor de start. Dan kun je niet de mensen op de rode band blijven coveren want dan verlies je al het voordeel van je banden keuze.

Ik snap er geen jota van, tot op dat moment gingen degene die op de hards stonden voor geen meter. De Alpines bijvoorbeeld, Haas. Voorbeelden genoeg dat de harde banden geen goede keuze waren onder die omstandigheden

@Mustfeed de coureurs zien op hun display of de banden qua temperatuur in het juiste window zitten. Op de display van Sainz was te zien dat hij de mediums al nauwelijks op temperatuur kreeg. Dan weet je als coureur dat de hards nog moeilijker in het window komen.

@reflex: Verstappen kon het tempo van Hamilton uiteindelijk redelijk makkelijk pareren en tussen de 10 en 11 seconden houden. Alleen na de VSC en met een natter wordende baan leverde hij in de laatste ronde nog een paar seconden in. Leclerc zat echter wel zo'n 13 seconden voor Lewis (en liep nog steeds uit), dus die had toch zeker aan de staart van Max moeten kunnen komen. Het idee van trackpositie was op zich goed, alleen op de harde band wist je dat dat heel lastig verdedigen ging worden.

Dat ben ik met je eens, Max hield wat band over voor het eind wetende dat er sommigen met soft banden aan kwamen. Daarnaast was het tempo van Leclerc op rood ook niet al te best. Toch was dit de enige valide strategie in mijn ogen. Een strategie waar ze minimaal P2 mee hadden en waar ze eigenlijk voor de start al voor hadden gekozen.

"En weer iemand die de strategische blunders van Ferrari gaat verdedigen"

En weer iemand die waarschijnlijk niet het strategisch inzicht heeft, maar wel heel arrogant denkt dat hij, met veel minder informatie, het allemaal beter weet dan het team. En dat slechts omdat die lekker makkelijk achteraf kan oordelen.

Ik ben hier echt niet om Ferrari te verdedigen. Ik probeer gewoon te verklaren waarom strategische beslissingen worden genomen. Daar mag je verder mee doen wat je wil.

"Het kiezen voor baanpositie op in dit geval Max is echt het slechtste wat je kon doen"

Echt waar? Het slechtste nog wel. En dat wist jij natuurlijk vanuit je luie stoel al direct. Op dat moment moet je echter een keuze maken. Maak je geen pitstop dan wint Verstappen de race, maak je wel een pitstop dan is er een mogelijkheid dat het Leclerc lukt om Verstappen erachter te houden en finishen misschien Leclerc en Sainz wel beiden voor Verstappen.

Dat Leclerc op de harde band net zo snel was als Norris op de harde band hadden ze natuurlijk ook lastig kunnen incalculeren bij Ferrari.

klopt, als dat het maximale was wat Leclerc op rood kon, dan was het niet genoeg geweest. Maar het maakt misschien nog wel verschil of je voor de overwinning rijdt of enigszins gedemotiveerd op P6.

@mustfeed: het moment dat Leclerc op de harde band naar buiten kwam en slechts 2 seconden voor Max zat was wel het eerste moment dat ik dacht; Max kan winnen. En een paar seconden later dacht ik al Max gaat winnen. En aangezien ik ruim een uur achter liep ben ik het ook direct ff gaan checken hier op de s*te ;) Van de keuze's die ze hadden was dit echt wel de slechtste.

Noem me arrogant, noem me lui, alles prima voor mij. Wederom halen ze bij Ferrari er niet uit wat er in had gezeten. Het is te prijzen dat je ze blijft verdedigen enkel uiteindelijk wordt hij P6. Voor wat het waard was, ik zei het gelijk toen hij binnen kwam dus niet achteraf.

Maar laten we het eens zijn dat we het oneens zijn. Beiden gaan we onze gedachten niet veranderen.

Snelrondje, Leclerc kan natuurlijk niet op de display van Sainz kijken...

"het moment dat Leclerc op de harde band naar buiten kwam en slechts 2 seconden voor Max zat was wel het eerste moment dat ik dacht; Max kan winnen. En een paar seconden later dacht ik al Max gaat winnen."

Dat kan wel zijn, maar even daarvoor was al duidelijk dat als Leclerc niet zou stoppen dat Verstappen ging winnen.

"Van de keuze's die ze hadden was dit echt wel de slechtste."

Ferrari had weinig opties meer. Dat komt omdat ze beide stints op de medium hadden gereden en dus moesten wisselen naar de zachte band of de harde band.

Achteraf gezien hadden ze inderdaad beter kunnen accepteren dat de overwinning niet ging lukken, maar op dat moment weet je niet dat Leclerc zo langzaam zou zijn op de harde band. Als daar iets meer snelheid in had gezeten was Verstappen er niet eenvoudig voorbij gekomen.

verkeerd gelezen denk ik... "hard strategy... to pull of off"

Wel jammer, ‘computer says no’ was beter geweest in dit geval.

Het is toch genant dat Max, Lewis en George na afloop gewoon zaten te lachen om de keuze van Ferrari en Lelcerc. Dat zegt genoeg over hoe idioot de keuze voor wit was en iedereen bij Ferrari inc. Leclerc laat het gebeuren.

Dat was Idd een kraakheldere en terechte analyse.

Commentaar leveren bij Ferrari is een doodzonde. Dus doe je maar wat ze zeggen. Zolang er Italianen zitten, moet je niet voor dat team willen rijden.

Toto ook na de race: Hard tire was an absolute no no.

Je kan zeggen wat je wil.
Het team bepaald altijd.
Als het team niet goed werkt ben je als rijder machteloos.
Tafelkloppen, stoer doen werkt alleen als het team ook luistert.

Die drie hadden het overigens best gezellig.....

Stoffelman@ of je blijft als Sainz gewoon buiten.. team bepaald niet alles voor hem...

Sainz gaat wel de discussie aan en verteld zijn engineer wat hij moet doen en wat hij ervan vind. Dat was vorige race zo en vandaag weer.

@mwht, tot dat moment was het weer the same old song: Max keek Lewis nog wel eens aan bij het praten maar andersom amper c.q. niet

Vigge; vond het wel meevallen, volgens mij respecteren die twee elkaar en wel communiceren ze normaal. Zullen echt niet bij elkaar over de vloer komen, maar normale omgang is er wel degelijk...

@Joeppp
Leuke comment van Nelson: Bij Ferrari hebben ze best wel een goede strateeg, en die luistert naar de naam Sainz

Als dit zo doorgaat eindigt Mercedes als tweede team en worden Russell en Hamilton 3e en 4e in het rijders kampioenschap. Of misschien zelfs wel 2e en 3e als Sergio niet meer wakker wordt.

Lambiase is geen strateeg, en bepaalt dus niet wanneer er een stop moet plaatsvinden, of wat voor banden erom gaan.
Hij is feitelijk het doorgeefluik tussen het team en de coureur.
De strategie wordt bepaald door Hannah Smitz en haar team, die in Milton Keynes alles doorrekenen.

Idd Hannah is het grote brein achter de successen.
Dat was vorig jaar al zo toen ze Mercedes meermaals in het hemd zette tijdens races waarin Mercedes de snelste auto was.
Het is de wisselwerking tussen het genie Hannah enerzijds en de foutloze uitvoerder Max anderzijds.
Marko en Horner en Adrian zijn er alleen nog maar om te zorgen dat die auto betrouwbaar blijft en binnen 3 tienden van de kop. Hannah en Max klaren elk weekend de klus. Ik durf te wedden dat Hannah mee naar het podium mag als Max zijn tweede titel pakt. Ik hou van die vrouw!!

🤣