Szafnauer bespreekt Aston Martin-move Alonso: "Geruchten gehoord over een heel hoog bod"

Uit jouw reactie blijkt dat je Alonso totaal niet kent.
Hij wil meedoen om vooraan te kunnen strijden en Stroll zal hem dat wel wijs hebben gemaakt. Heeft hij bij Vettel ook gedaan.

@Pietje: die mannen maak je echt niks wijs hoor, hooguit doen ze voor de buhne alsof.
Van Alonso heb ik de indruk dat ie zn lol inmiddels ook wel haalt uit een wagen op plekken finishen waar een ander dat niet lukt, en niet elk jaar om een contract te hoeven onderhandelen. Het extra geld is dan mooi meegenomen maar voor hem denk ik geen must.

@Alflonzo,

ik reageerde op het feit dat Alonso het voor het geld zou doen.
Dat doet hij dus absoluut niet.

Ook Alonso denkt aan de toekomst en meer geld maakt het leven wat makkelijker.

Stroll zal best wat mooie verhaaltjes hebben opgehangen en Alonso is niet goed in het inschatten van alle factoren rond een organisatie die nodig zijn om het tot een succes te maken (of heeft geen toegang tot mensen die hem dit kunnen uitleggen). Maar zelfs Alonso zal toch snappen dat er een enorm probleem speelt bij AM in dit opzicht?

@Pietje:
Ik reageerde op dit stukje:
“ Hij wil meedoen om vooraan te kunnen strijden en Stroll zal hem dat wel wijs hebben gemaakt”
Ik ken Alonso niet persoonlijk en jij zo te zien ook niet, ook al doe je je jezelf voor als Alonso kenner ;), Je denkt toch niet serieus dat zo’n gepokte en gemazelde coureur zich zoete verhaaltjes laat vertellen.

We kunnen niet in de keuken van Alpine kijken, maar wellicht gaf een ander aspect - dat wij niet kennen en/of te horen krijgen - de doorslag.

Tot die tijd hou ik het op de lengte van het contract...

"Ik ken Alonso niet persoonlijk en jij zo te zien ook niet, ook al doe je je jezelf voor als Alonso kenner ;)"

Ik ken hem helaas niet persoonlijk, maar ik volg hem al sinds 2000 toen hij in de Formule 3000 reed, nadat hij een jaar eerder kampioen in het
Spaanse Euro Open MoviStar by Nissan werd. Door die laatste gebeurtenis trok hij mijn aandacht en heb sindsdien alles van hem gevolgd wat er te volgen viel. Hij is de enige coureur ooit waar ik fan van ben geworden.

Hij is een hele sluwe vos, maar wat dacht je van papa Stroll? Die kan praten als Brugman en kan nog ijs aan een Eskimo verkopen. ☺️

@Larry, de lengte van het contract was voor Alonso inderdaad een heel belangrijk punt. Dat gaf hij een paar maanden geleden al aan.
Hij zag het niet zitten om na volgend seizoen "al" ☺️ te stoppen.
Toch zal er iets anders meegespeeld hebben, zoals je al zegt. Ben bang dat we dat nooit zullen vernemen. Gaat ons eigenlijk ook niets aan toch?!

Eens, als je echt alles van een team wilt weten kun je daar het beste koffiejuffrouw van worden (of zo) anders maak je jezelf compleet gek...

Ik wil soms wel eens een vlieg aan de muur zijn, maar koffiejuffrouw.. Nee dat gaat me wel te ver.

Zo'n soort reactie had ik natuurlijk al ingecalculeerd @Hagueian, daarom heb ik er ook speciaal voor jou (en anderen) "of zo" bij gezet.

Overigens kun je bij Alpine misschien nog wel een vlieg aan de muur zijn, maar bij Mercedes met de met de vuist slaande Toffe Toto zou het bloedlink zijn...

@Pietje Bell: Ben je nou écht zo naïef? Alonso weet drommels goed dat hij bij AM niet écht voor de prijzen gaat meedoen. maar als je 41 bent en je krijgt een (vermoedelijk) financieel mega-aanbod dan grijp je dat met beide handen aan.

"@Pietje Bell: Ben je nou écht zo naïef?"

Ja, ik ben echt zo naïef.
Je hebt gelijk @Arie, Alonso heeft het geld hard nodig!

Alonso had al maanden gesprekken bij AM volgens Szafnauer.
Hij wou een meerjarig contract en een goede wagen en wie kon hem
dat bieden? Volgens Stroll sr kon AM dat en voîla, zo het geschiedde.

Ik vind het een verademing dat Abiteboul weg is bij Renault/Alpine, echter is SnaufZaufer niet echt een aanwinst, wellicht dat gij daarim weggedtuurd us bij Austin Martin

1 'was eens een top-coureur-en heeft daarna steeds in de verkeerde wagens gereden en dus heeft niet kunnen laten zien wat hij wel/niet meer kan - ' en 1 - ik moet me eerst nog in de F1 bewijzen - topcoureur.

Laten we ook Briatore / Webber even niet benoemen.

@astfgl, Volgens mij is dat geen feit maar gewoon jou mening. Feiten zijn dat Alonso op 1 augustus te kennen heeft gegeven getekend te hebben bij AM en feit is dat heel toevallig op die datum ook een deadline afliep in Piastre zijn contract. De rest is allemaal speculatie maar dat er achter de schermen veel gebeurd is lijkt mij wel duidelijk. Ik neem het in deze toch meer op voor Alpine dan voor Alonso en Piastre omdat er wel heel veel toevalligheden gebeuren door 2 afzonderlijke coureurs in het nadeel van Alpine.

Ik hoorde dat hij afgelopen novemer nog een contract getekend heeft bij Alpine. Alpine heeft miljoenen in Piastri geïnvesteerd ik vind het schandalig dat Piastri zonder iets te zeggen naar een ander rent.

@VestAan We hebben vooral gezien welke ballen van Abiteboul verwacht werd dat hij ze omhoog hield en aangezien we hier amper wat van merkten was hij daar dus best goed in. Ze hebben uiteindelijk vier mensen neergezet om hem te vervangen toen hij vertrok, en hebben tijdenlang een leiderschapschaos gehad. Dit terwijl meerdere mensen negatief zijn over Rossi was met Abiteboul niet het geval was. Die laatste is vooral onterecht door de Nederlanse media verkeerd neergezet, terwijl hij niets anders kon dan op het gekanker van Red Bull te antwoorden na een jaar het aangehoord te hebben. En als teambaas was hij dus degene die het moest doen.

Als je kijkt naar met welke middelen hij moest werken, wat er van Enstone over was na Lotus/Genii en de organisatie die er nu staat, kan alleen maar gezegd worden dat Abiteboul een zeer goede teambaas en bouwer was. En ook gewoon een zeer intelligente man, als je zijn interviews luistert. Alleen een vervelend Frans accent.

Daarnaast ook iemand met karakter. Ik hoop dat we hem terug gaan zien.

@Ast Ik vind helemaal niet dat Szafnauer om zich heen aan het slaan is. Hij legt gewoon de situatie uit zoals deze volgens hem is.

@Vest Otmar is overigens niet ontslagen bij AM maar zelf vertrokken. En dat kwam doordat Stroll zich bemoeide met van alles waar hij geen verstand van heeft. Otmar is niet de enige die daar vertrokken is, en het algemene idee groeit dan ook dat Stroll dit niet kan.

Zit zeker wat in!

Ja, door 1 race wordt een contract niet verlengd.., lijkt mij inderdaad erg logisch..

@misstappen het kan wel een druppel geweest zijn.

Ocon mag Alonso op zijn blote knietjes danken voor die overwinning vorig jaar.

En dan zo blokken terwijl hij wist dat ricciardo er was en alonso sneller was.
Gewoon lomp van icon.

Tel daarbij op dat ze het daar met de Franse slag doen snap ik Alonso wel.
Nog even cashen aan de Canadees hoek

@misstappen: wellicht de bekende druppel geweest. Ik zou als Alonso ook niet nog een paar jaar met Ocon in een team willen zitten. Ocon heeft zich in Hongarije werkelijk van zijn slechtste kant laten zien. Daar waar hij vorig jaar kon winnen op dit circuit vanwege het teamwork van Alonso was hij dit jaar zo geobsedeerd om zijn teamgenoot achter zich te houden dat hij bij zijn mislukte start Hamilton links al helemaal niet heeft gezien en hem gewoon voorbij kon rijden, in de bocht bijna tegen Perez aanreed omdat hij alleen in zijn rechterspiegel naar Alonso zat te kijken en later in de race Ricciardo zo voorbij liet vanwege een mislukte verdedigende actie op Alonso waardoor hijzelf de apeks mist, Alonso ook wijd moest gaan en Ricciardo lachend de binnenkant van de bocht pakte.

Kijk, ik snap best dat als het om posities gaat je niets kado wilt geven, maar als je moet kiezen om iemand achter je te houden tussen je teamgenoot en Hamilton en Ricciardo, dan ben je best wel een l*lletje als je twee keer ervoor kiest om teamgenoot Alonso achter je te houden.

Alsof Alonso na die race de onderhandelingen met AM begonnen is. Alles was toen allang bekend, ook wat er met Piastri zou gebeuren.

@Klus: dat zeker niet. Maar iedereen die onderhandelt over een nieuwe overeenkomst zal meerdere ijzers in het vuur willen hebben en dus met meerdere partijen in gesprek zijn. Als ik een nieuwe keuken ga kopen dan ga ik ook met meerdere partijen in gesprek.

Schumacher was als team goed, maar als individu viel dat wel mee. Als ze gingen karten en Jos deed mee, moest meneer een betere kart (net als in de F1) hebben anders ging het feest niet door. En de trucjes die nodig waren om te winnen logen er ook niet om, het heeft trouwens 5 jaar geduurd met Ferrari (eigenlijk Eddie Irvine, maar dat mocht niet van de chef).

Alonso wou langer dan 1 jaar Alpine ging voor 1 jaar met de optie voor nog een jaar als wassen neus. Alpine heeft niet eerlijk en duidelijk gecommuniceerd en Alonso heeft daarop gehandeld. Hetzelfde geld voor Piastri allerlei beloftes zonder concreet te zijn logisch dat je dan voor je zelf opkomt.

Dan heeft hij denk ik alle teams gehad. Ook een prestatie.

Ow wacht, RBR nog niet. En Williams ook niet. Oh, en Alfa Romeo ook nog niet.

Ik las vanmorgen op Twitter dat Sir Lewis door wilt gaan tot hij zijn 8ste titel heeft dus dan kan Nando waarschijnlijk nog een tijdje wachten.

Natuurlijk gaat Hamilton dat lukken. Na zijn traditionele zwakke start van het seizoen, lijkt hij nu Russell meer en meer aan te kunnen en Wolff zal nieuwe regel na nieuwe regel bepleiten om Mercedes weer vooraan te krijgen. En de FIA zal keer op keer gebukt met de billetjes wijdgetrokken klaar staan tot Wolff die nieuwe regels erdoorheen gedouwd krijgt.

Toevallig vandaag in het nieuws dat hij inderdaad ook na 2023 nog door wil gaan dus misschien heeft Nando nog een kans als hij 45 is.

@trulli, probeer dat nou eens te onderbouwen en te bewijzen.
Wat zou de FIA daar in godsnaam voor baat bij hebben, en al helemaal als het te opzichtig gebeurd?
Denk je werkelijk dat ze een goedmakertje voor eind vorig jaar moeten doen?

Omdat dat vorig jaar al aan de lopende band gebeurde. De flexwings, en met name de nieuwe pitstopregels. Dat laatste sloeg helemaal nergens op. Duidelijk louter omdat RBR de snelste pitstops had en dat als een sterk wapen gebruikte met undercuts, terwijl de enige die voor gevaar in de pits zorgde Bottas/Mercedes was. En dan moeten ineens de regels veranderd worden om ervoor te zorgen dat pitstops niet meer supersnel gaan? Wat een onzin.

Waarschijnlijk ben je vergeten wie er bij ingang van vorig jaar het meeste last had van de (smallere) aangepaste vloeren?
Juist Mercedes.

Ja, Mercedes had daar het meeste last van, maar van te voren was dat het helemaal niet zeker dat de nieuwe regels in het voordeel van high rake auto's zouden zijn.

McLaren overwoog zelfs om van high rake naar low rake over te stappen vanwege die regels!
www.autosport.com/(...)on-4980460/4980460/

Je kan dus niet zeggen dat de FIA die regels invoerde om RBR te bevoordelen. Dat wist men gewoon niet. Terwijl met die flexregels en de pitstopregels het overduidelijk was dat het in het nadeel van RBR zou zijn.

Heb je mij zien beweren dat ze RBR bewust bevoordeelden? Nergens.
Jij beweert echter dat ze alles doen om merc te bevoordelen.
De rekensom was vrij gemakkelijk, want zodra de regels van kracht werden was bekend dat de low rake auto’s het hardst geraakt zouden worden.
Just to be clear: ik ben geen Mercedes fanboy

Die pitstopregels zijn in het nadeel voor iedereen en de verhoudingen zijn hetzelfde gebleven. Hoe vaak maakt Mercedes een snellere stop dan Red Bull?

Robin, waarom overwoog McLaren dan een low rake concept?

Patrick_St, dit jaar is er misschien sprake van gelijke verhoudingen, maar in 2021 werd RBR het hardst geraakt door die tussentijdse regelwisseling, dat kan je hier nalezen:
racingnews365.com/(...)e-the-slowest-in-f1

Gemiddeld was RBR bijna 2 seconden trager na het invoeren van die regel! 2 seconden!!! Natuurlijk komt dat onder andere door de supertrage pitstop van Verstappen in Monza met als gevolg dat hij Hamilton op de baan tegenkwam. Maar dat krijg je als je een geoliede machine bent en de FIA op aandrang van Mercedes zand in de machine strooit.

Ik durf hem wel aan: zonder die reglementswijziging had Verstappen niet zo'n trage pitstop gehad en was hij ruimschoots voor Hamilton op de baan gekomen en dan was er ook niet zoveel gezeur over Abu Dhabi geweest.

Nou nog eentje dan: waarom was McLaren de enige die dat overwoog en bijv RBR niet????
En heeft McLaren tot nu toe veel gepresteerd en zijn ze een goede referentie?
Please joh …

Omdat een heel concept omgooien wellicht voor nog meer problemen zorgt dan dealen met het mindere concept dat je hebt. Precies zoals Key van McLaren ook in het artikel zegt. Maar wie weet heeft RBR ook getwijfeld over naar een low rake concept overstappen. Dat weten we helemaal niet. Maar in ieder geb, als het van te voren duidelijk was geweest dat die nieuwe regels beter zouden werken met high rake, dan zou McLaren niet overwogen hebben juist op een low rake over te stappen. Dan zijn er maar twee conclusies mogelijk: of de mensen bij McLaren die veel kundige zijn dan wij op dit forum zijn incompetent dat ze niet inzagen dat het concept wat ze al hadden juist beter zou werken, of alternatief: het was helemaal niet duidelijk hoe die regels zouden uitpakken. De laatste optie lijkt mij veruit het waarschijnlijkst. I rest my case.

@The Trulli Train heeft deze discussie gewonnen...

Er wordt geconcludeerd dat het nadelig was voor Mercedes die vloeraanpassing. Maar in eerste instantie waren de aero specialisten het er over eens dat de high rake auto's in het nadeel zouden zijn. Daarbij heeft RedBull het jaar er voor extreem veel energie al gestoken in de nieuwe regel. Ze heeb zelfs onderdelen getest het jaar er voor.
Ik heb een veel simpelere verklaring. Mercedes sloeg de plank mis met het ontwerp. En Red Bull met Newey sloeg de spijker op de kop.
Dat het niet nadelig was voor Mercedes bleek uit de snelheid en wegligging nadat ze updates in Silverstone introduceerden. Na wat gewenning was plots de Mercedes onverslaanbaar. Alleen door bijzondere omstandigheden (Mexico), door een beestachtig sterke Verstappen (zandvoort) en een enorm sterke tactiek. (usa) kon Verstappen nog daar winnen. En buiten Mexico was dat zeer knap.
Puur mijn mening. Newey en co heeft gewoon beter werk geleverd dat jaar en qua ontwikkeling was Mercedes wel spot on.