'Verstappen en Leclerc ontvangen gridstraf in België'

Pakt MB toch nog een zege dit seizoen...... mogelijk.

Alle druk op Perez en Sainz. Ik ga voor Sainz dit weekend als Leclerc de penalty pakt.

@dale, niet 1 zege maar waarschijnlijk gaat mercedes weer ouderwets domineren met die nieuwe regel.

Juist wel doen. Hij moet ergens zijn verlies pakken. Spa is goed inhalen en als je concurrent ook achteraan start heb je de kans nog zelfs meer punten dan je directe concurrent te pakken. De rest van het veld boeit niet.

Monza is een circuit waar je ook kunt inhalen, en Honda heeft dan nog 2 weken de tijd om de hybride onderdelen te updaten.

Nee @Wingleader. Het moet voor 1 september bij de FIA worden ingediend en daarna mag er niets meer aan veranderd worden.

"Monza is een circuit waar je ook kunt inhalen" dat hoor je idd zo vaak, maar dat valt dus erg tegen. Denk maar eens aan de laatste race, toen Max achter RIC vast zat Of in de sprintrace toem NOR eenvoudig HAM achter zich kon houden. In 2019 ? moest Max ook van achteren komen en toen kwam hij Perez in zijn racing point (of hoe dat toen ook heette) niet voorbij. Die clash van HAM en VER vorig jaar in de chicane kwam naar mijn mening ook puur omdat het inhalen moeilijk zoniet onmogelijk was.

Lijkt me een zeer goede strategische beslissing! Synchroon lopen als je ver voor staat is heel slim. Dan heb je namelijk altijd dezelfde voordeel of nadeel tijdens een race. Bijvoorbeeld door regen of veel safety cars.

da bartman heeft gelijk,

Op Monza is het helemaal niet eenvoudig inhalen als de banden ongeveer even oud zijn.

"1 september bij de FIA worden ingediend en daarna mag er niets meer aan veranderd worden." Pietje ik dacht dat we het er over eens waren , dat de nieuwe hybride componenten op één van de auto's van de motorleverancier geintroduceerd moesten worden, dus dat hoeft niet per se bij Max te zijn, maar dat kan ook bv bij Yuki, als goedmakertje dat hij het Max in Canada onnodig extra moeilijk maakte 😂

Op Monza wordt er juist minder ingehaald dan op Spa. Daarbij is de kans dat Leclerc de volle pond pakt vanuit het achterveld, niet zo groot. Net zoals Verstappen. Het verlies wat je dan op je neemt, is minimaal in vergelijking wanneer je het risico neemt dat Leclerc wel de volle pond pakt wanneer je zelf achteraan start. Hetzelfde geldt natuurlijk ook andersom, maar met als risico dat je dus wel vooraan moet eindigen.
Dus Red Bull zal altijd de straf willen pakken er goed ingehaald kan worden. En als ze de mogelijkheid hebben, het liefste ook waar Leclerc een gridstraf oploopt.

Monza is juist niet inhalen omdat iedereen met zo weinig mogelijk downforce rijdt. En daardoor heeft DRS amper effect, want ze hebben al amper vleugel. Zandvoort is een kartbaan dus daar is ook niet in te halen. Spa is de meest logische keuze.

Jahaaa @Bartman. Ik reageerde op @Wingleader:

"Monza is een circuit waar je ook kunt inhalen, en Honda heeft dan nog 2 weken de tijd om de hybride onderdelen te updaten."

Ze mogen de eerste 5 races dat ding voor het eerst inzetten, MAAR na 1 september mag er niets meer aan het ERS systeem veranderd worden.

Zo duidelijk?

@Pietje, dat is duidelijk.

PS: dat "Jahaaa" is dat een "ja" maar dan met een factor irritatie/frustratie?

Nee hoor, geen factor irritatie/frustratie. Moest er een beetje om lachen dat ik dit keer niet duidelijk genoeg was geweest.

is wel slim want max kan zo leclerc eraf knikkeren in de eerste bocht van de eerste ronde. max heeft toch niks te verliezen met 80 punten voorsprong als ze beide uit de race gaan;)

Wingleader
Dat is juist een goeie move van RB zijn derde motor is pas 2 race oud een je moet vooruit kijken

Ok I stand corrected

"It takes a man to admit to his mistakes"

*laatste 🤭

de nieuwe hybride componenten moet voor 1 september in één van de auto's bij een motorleverancier geintroduceerd zijn. Daarna mag hij op ieder moment ook gebruikt gaan worden in de andere auto's bij die motorleverancier.

@Bartman,

Teams have to introduce the upgrade into at least one car by the first event AFTER the deadline which is Monza.

If all the cars would have to take a penalty then they have until 5 events after the deadline to introduce it into one car.

All RBPT cars would have to take a penalty so they technically have until COTA to introduce the upgrade into one car.

Edit:

4.3 In order to be registered, a specification upgrade must be used by at least one car powered by the Power Unit Manufacturer no later than:

• the first Event following the deadline specified in the second table of Appendix 3 of the Technical Regulations if at least one car would incur no penalty under art. 28.3 of the Sporting Regulations.

• the fifth Event following the deadline specified in the second table of Appendix 3 of the Technical Regulations if all cars would incur a penalty under art. 28.3 of the Sporting Regulations.

From the technical regulations for 2022 issue 12

FYI Pagina 165 vd 177 ....
Was voor mij enige tijd terug ook eventjes zoeken in de regeltjes ter bevestiging :-)

@Pietje
Weet jij toevallig of de upgrade van ES en CU door Mercedes al werden opgenomen in Hongarije? De MGU-K is enkel nieuw bij Lewis hier, voor de rest wordt er niks nieuws genomen door het fabrieksteam. Misschien bij George later dit weekend zonder gridstraf maar dat is me niet meteen duidelijk. Hier zijn het (tot nu toe) enkel de Ferrari's en RB/Honda die de nieuwe specs krijgen ingeschroefd.

@Mr Flex,

nee, dat weet ik niet, maar het zou me heel vreemd lijken om enkel een geupgrade CE en ES te nemen zonder de MGU-K.
Die geupgrade onderdelen werken allemaal als één geheel samen.

en er zullen er misschien nog wel een paar achteraan starten....

Yes een reversed grid! The Goat Latifi op pole, Zin an!

Die groene auto's ja..... maar dat komt niet door gridstraffen.

De deadline is puur voor tot dan mag je gewijzigde zaken indienen voor homologatie....hoeft er niet voor de deadline in te zitten. Ze zullen verder hun tactische redenen hebben om de poule naar 2 nagenoeg nieuwe motoren te willen tillen.

En daarnaast had hij in de kwali motorproblemen, dus om te voorkomen dat hij in Hongarije tegen een DNF aan zou lopen, hebben ze voor de zekerheid alles maar vernieuwd.

@Pietje betekend dat ze dan voor 1 sept die nieuwe ers op de wagen moeten hebben zitten. Of mag ie ook in de krat staan in de garage? Als ik je goed begrijp moeten de auto’s er mee rijden?

Nee hoor, ze hoeven er nog niet mee te rijden. Moet binnen 5 races.
Maar er mag na 1 september, na indiening bij de FIA niets meer aan gewijzigd worden @Bulldog.

Oh, nu begrijp ik waarom je dit denkt:

"Uiteraard zal iedereen met het nieuwe geupgrade ERS systeem gaan rijden."

Ik vond het een domme opmerking dat Leclerc met een nieuwe ERS gaat rijden. IEDEREEN die met een nieuwe PU gaat rijden, gaat met een nieuwe ERS rijden, anders ga je niet wisselen en wacht je nog een aantal races.