Binotto verklaart 'puinhoop' tijdens pitstop Sainz: "Oproep kwam te laat"

En het moraal bij de coureurs.

Ferrari is van snelste wagen hard op weg naar 3e team op de grid en het kan zo maar dat die trent zich doorzet na dit seizoen.

Let maar op, als dit gebeurt gaat Leclerc de vervanger van Lewis worden zodra die met pensioen gaat.

Ze hebben bij Ferrari eerst Alonso in 5 jaar tijd laten verzuren, toen Vettel op dezelfde manier en nu is het afwachten hoe lang Leclerc het vol gaat houden. Die jongen wil om de titel strijden en er komt een bepaald moment dat het geloof in het team waar hij nu rijdt zal verdwijnen.

Ik durf 'm wel aan, in 2024 rijdt Leclerc naast Russel bij Mercedes.

En de moraal bij de die-hard tifosi!

@Arie54

De die-hard tifosi maak ik mij niet zo druk om hoor, die zijn al aardig wat gewend afgelopen 15 jaar, die redden zich wel hoor! ;)

Lastig wel, ook het niet handig laten slingeren van de 'gun'. Zijn veel persoonlijke fouten komt wellicht toch door de druk.

dat is inderdaad stupid, organisatorisch is het èèn en ander mis bij ferrari. slechte strategie, slechte organisatie. en wat mij nog het meest verbaasd is hoe koeltjes hij over praat daarna. het lijkt hem helemaal niet te raken dat elke race fout op fout worden gemaakt. tijd voor de top van ferrari om wat koppen te snellen.

Die was nog naar het toilet.

Die monteur heeft in zijn contract staan dat hij minimaal twee bochten voor tijd wordt gewaarschuwd.

En als ie eenmaal gearriveerd is schijnt hij als een beest tekeer te gaan...

precies dat. Die mea culpa's kennen we onderhand wel. Feit blijft dat vrijwel iedere gp een slechte strategie en/of andere domme fouten een streep door een goed resultaat zet. Ondanks dat ze een goede wagen en rijders hebben krijgen ze het maar niet op de rit. En (ergste van het verhaal) zijn erg geen verbeteringen waarneembaar

@Jimmy, wie is daar verantwoordelijk voor? Wie moet daar verandering in brengen? Dat lijkt met toch niet alleen de taak van Binotto? Elke afdeling heeft toch ook zijn eigen "Hoofd van ....".

NFS1

Denk je dat het helpt om met de knuppel langs te gaan? Wellicht heeft ie dat intern al gedaan en zien we het resultaat daarvan op de zondagen bij de GP's.

Hij kan beter kijken of hij wat meer niet-Italiaans personeel aan kan nemen want dit is wat het is met zijn huidige personeel, beter wordt het denk ik niet.

Laat hem beginnen met die race-engineers die je iedere GP de hele race in standje totale paniek over boardradio hoort blaten tegen hun coureurs. Als ik de onboard van de Ferrari's kijk wordt ik er al nerveus van terwijl ik rustig op de bank zit te kijken, kan je nagaan hoe dat voor Leclerc en Sainz moet zijn.

Als die race-engineers het voorbeeld zijn voor hoe men in de garage en aan de pitmuur de race beleeft dan valt het mij nog mee hoe weinig er geblunderd wordt bij Ferrari.

Ik begrijp wat je zegt, maar ik weiger een stelling te aanvaarden waarbij de suggestie wordt gewekt dat Italianen not fit for the job zijn in algemene zin, mbt tot F1 teams. Wellicht kan je concluderen dat sommige personen niet op de juiste plek zitten maar dat is een zaak voor de teambaas om dat te corrigeren. En dus eruit te meppen in de figuurlijke zin van het woord en te vervangen door personen met eigenschappen die wel op hun plaats zijn voor bepaalde werkzaamheden. Voor anderen geldt wellicht om scherper te zijn op wat er gebeurd tijdens de wedstrijd door te anticiperen op mogelijke aanwijzingen die volgen. Of het durven loslaten/veranderen van werkwijzen als het verleden je heeft laten zien dat gewenste en beoogde resultaten uitblijven. Allemaal zaken voor de teambaas om dat te regelen. Tot nog toe zie ik vooral een dolende teambaas die overal wel een verklaring voor weet te verzinnen maar niks oplost...

NFS1

Ik durf de stelling wel aan dat Italianen ontzettend ingenieuze en mooie dingen kunnen maken, maar de mate van strakke organisatie zoals men bij Mercedes en RB voor elkaar heeft is nou eenmaal niet iets waar veel Italianen goed in zijn.

Ik werk al jaren bij een internationaal bedrijf met grote vestigingen in Engeland, Italie, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Belgie en Nederland en ik kan je garanderen dat er andere bedrijfsculturen zijn.

Misschien dat in de vorige eeuw Ferrari nog weg kwam met veel Italianen, maar het zal ze gewoon niet lukken om vandaag de dag nog zo goed georganiseerd te werken als Mercedes en RB, tenzij er wat meer vers bloed op belangrijke plekken komt.

Als ze bij Ferrari ooit nog kampioen willen worden zou ik als ik hen was voor als Leclerc naar Mercedes vertrekt een "offer you can't refuse" aanbieden aan Max te samen met Horner, Newey en dat die dan nog wat mensen mogen halen om een team neer te zetten om vanaf 2026 voor de titel te gaan.

Beetje a la MS hoe die daar met een hele club aan mensen waar hij vertrouwen in had aan de slag ging.

Ja, precies. Maar dan refereer je aan een paar door de wol geverfde en in hun vakgebied uitgegroeid tot ultieme experts. Ik ben het met je mee eens dat je niet koste wat het kost een italiaan moet aanstellen.

@Maximo, ik ga even verder in op jouw theorie.
Hou er wel rekening mee dat Adrian Newey in 2026 ook al hard op weg is naar de 70. Hij is in 2026 al 68 jaar en dan zou het bij Ferrari nog moeten beginnen...

Binotto heeft al gereageerd op opmerking van Rosberg dat hij niets gaat veranderen aan de personele bezetting aldaar.

Dat is nu wel overduidelijk.

De excuses zijn nu ondertussen opgebruikt en er is puurweg geen beterschap.
Meer nog want waar er nog geleund kon worden op het feit dat Ferrari een puike wagen had ontwikkeld en duidend naar het doel voor 2022 (een winnende wagen, ditto resultaten) glijdt het team stilaan af tot de Nr3 van het veld.

When it rains, it pours. Momenteel lukt er weinig bij de Scuderia.
Je ziet ook aan de beeldspraak van het ganse team dat de kopjes vol donkere wolken zitten. Daar heb je weer die ondraaglijke druk van media en fans, maar dit creerede Mattia en co zelf grotendeels.

De tijd van analyseren en onderzoeken is nu wel voorbij. Ik denk dat de uitkomst van elke analyse dezelfde uitkomsten brengt. Het werkt niet.

Ik ben een van de laatste die gaat roepen en tieren om grote veranderingen, tov anderen heb ik lang de kalmte bewaard. Maar ook hier is de maat vol.
Het technische team mag aanblijven, zo ook beide rijders (ook al verwacht ik meer leiderschap van C&C), maar hoeft het nog gezegd? > het strategische team mag op de schop, Mattia mag terug zijn stoel van Technische lead gaan zoeken in de Italiaanse economaat (ook al zal hij dit onacceptabel vinden) en men moet in Maranello is eindelijk de geldbuidel opentrekken voor een weldoordacht sportief management aan te trekken. Ook had ik veel verwachtingen tav Mekies, maar die blijft bewust op de achtergrond, terwijl je in moeilijke tijden verwacht dat echte leiders uit de schaduw stappen.

Neen, inspirerend is het allemaal niet Binotto.
Dan had een Arrivabene misschien geen flauw benul van de dieptechnische aspecten, hij was wel iemand die het team beter bij elkaar hield en vertrouwen kon schenken. En hij ging de flaters (toen ook al) niet uit de weg.

Vigna en Elkann mogen ondertussen ook hand in eigen boezem steken.
Terwijl de verkoop van de paradepaardjes vlot verloopt is het uitstalraam van het merk flink aan het verbleken. De hele F1 wereld kan elk GP weekend de memes over Ferrari weer rondstrooien, ditto lach -en spotsalvo's en de doorsnee Ferrari fan zit ondertussen elke zondag omstreeks 14:55 met hartkloppingen en tot op de bodem verlaagde verwachtingspatronen.

Monza kan wel eens de laatste druppel worden (en ik begin het te hopen, hoe erg ook) om de emmer te doen overlopen en sommige sleutelfiguren te doen verdrinken in wederom een bad vol teleurstellingen...

Ondanks alles, Forza Ferrari - Per sempre.

@Cavallino: Mooi verwoord; wederom. Ik weet nog dat ik zo'n 2 jaar geleden een leuk draadje hier had met @Mr.Monza over Mattia als TP. Mattia doet mij denken aan een baan van mij vroeger (HRM), waarbij er een bepaald gezegde vaak werd gebruikt:
Een enorme ambitie om een top leidinggevende functie door een techneut,
dan is de rest van de organisatie dikwijls de pineut.
Onbegrijpelijk dat er, inderdaad, vanuit hoger management niet wordt ingegrepen en mijn waardering voor het geduld van de tifosi wordt met elke race groter, groter en groter...

@Cavallino, als de hang naar verandering binnen de organisatie zo groot is hoop ik voor jou dat er in Monza op dezelfde voet doorgeprutst wordt bij Ferrari. Bij een goed resultaat zal er geroepen worden dat het lek boven is en gaat men verder op dezelfde voet.

Het enige wat ik zo snel heb kunnen lezen is dat ze blij zijn daar dat alle kaartjes op Monza al verkocht zijn ;-)

Het zal wel weer oranje zijn. Dat volk duikt steeds meer op. ;)
Maar toch mooi een vol huis.

Ik mis de inside information van ons gerespecteerde forumlid Mr.Monza al een tijdje.

Klopt. Ik zag dat RBR gistermorgen nog een paar pitstops aan het oefenen was, compleet vanaf het naar buiten rennen. Die oefenen, oefenen en oefenen continue. Jos zijn ex Kelly had dat heel mooi in beeld gebracht van bovenaf.
Had Checo gisteren niet een pitstop van 2,09s oid?

Klopt Pietje, het incident met de wheelgun overschaduwde het feit hoe snel die pitstop was...En dat met het nieuwe reglement, zegt echt wat over hoe goed RBR is met pitstops.

Ze laten ook keer op keer zien dat je echt kunt winnen door je pitstops op orde te hebben.

Zijn tweede pitstop was zelfs nog beter, 2,00s las ik net.

Niet weg, alleen terug in een technische management positie. Want ze hebben een erg goede auto gebouwd. En daar is Binotto goed in.

Dat geldt ook voor alle andere teams, die het wel goed deden, dus dat is geen excuus...

En dat weet Binotto niet? Of mag ie het publiekelijk niet toegeven?

En dan heb je wel eindelijk de juiste (achter) band te pakken en dan loop je de garage uit naar de voorkant van de auto. Lijkt mij dat er ook iets mis is met de training/opleiding binnen de pitstop crew.

@ThisGuy

Geen idee.