Binotto zoekt naar antwoorden: "We waren hier, in Hongarije en in Spa niet snel genoeg"

Helemaal gelijk ouw. Maar ze waren in veel situaties wel snel genoeg. Echter het tactisch geblunder heeft ze tenminste 4 wedstrijden gekost. Daar hebben ze toch echt een mogelijk wereldkampioenschap mee verkloot. Hadden ze die goed afgehandeld, waren ze in ieder geval nog in de race.

Ik geloof dat de basis van de F1-75 goed is en dat er bijgevolg ook voldoende 'rek' zit in de performance gains. Maar meermaals sprak Binotto publiekelijk dat hij het niet begreep hoe sommige teams, meer bepaald RB, bepaalde updates kon veroorloven (in lijn met de budgetcaps) alsook de snelheid van handelen. Doet me vermoeden dat er een manco aan durf en/of creativiteit is bij de Scuderia.
Of de eerste succesvolle GP's hebben Mattia en zijn manschappen wat verblind en achterover doen leunen.

Heeft de Scuderia een 'schrik' gepakt na 2020 waar het zwaar werd teruggefloten en gevraagd de regels en richtlijnen nauwkeuriger te volgen? Met dus nu creatieve terughoudendheid? Ergens is de F1-75 conceptueel redelijk uniek, toch ivg met de concepten van RedBull en al zeker Mercedes. Uniek en toch met enige durf, dat dan weer wel.

En analyseren en antwoorden zoeken is natuurlijk 'part of the process', maar de antwoorden vinden moet wel de uitkomst zijn. En daar lijk het weer stroef te lopen.
Bandenmanagement was een sterkte in de eerste helft, maar sinds de nieuwe vloer (en TD?) lijkt dit nu net een bekommernis. Ik las zonet dat Ferrari op vrijdag in Monza zal teruggrijpen naar een oudere spec van de vloer, wie weet lag het antwoord dus ergens op het schab.

We zullen het gaan zien, maar Ferrari kan nu beter belangrijke lessen trekken in aanloop naar 2023. Dat is nu ondertussen weer pijnlijk duidelijk...

Cavalino,

Dat riep Binotto al na de 1e GP over RB en dat was toen in ieder geval onzin.

De basis van de F1-75 was zeker veel beter dan die van de concurentie, maar misschien ook wel om dat zij zich veel eerder voor de volle 100% op 2022 zijn gaan richten.
Wie weet is het F1-75 wel een prima basis, maar biedt het minder ruimte tot doorontwikkelen dan bijvoorbeeld de RB-18 die met hun rake concept en andere ophanging voor en achter een heel ander pad zijn gaan bewandelen.

Feit is dat in ieder geval Leclerc (Sainz iets minder) bij aanvang van 2022 zich meteen heel goed voelde in de F1-75 terwijl Max zich nog helemaal niet comfortabel voelde in de RB18. Inmiddels voelt Max zich wel meer 1 met zijn wagen, dus je zou kunnen stellen dat alleen al op het gebiedt van vertrouwen hebben en voelen met de wagen iets is waar RB een grotere stap mee heeft gemaakt (voor Max, niet voor Perez) dan Ferrari kon doen want Leclerc voelde zich al top in de F1-75.

RB heeft dus meer ruimte gehad om de RB-18 beter te maken naar de zin van Max, dat heeft Max echt een flink stuk tijdwinst opgeleverd.

In hoeverre de RB18 in de basis sneller geworden is t.o.v. de F1-75 is alleen af te meten als de 2e coureurs daarbij ook in meegenomen worden.

Vergeleken met Mercedes kan je in ieder geval niet ontkennen dat die een grotere ontwikkeling door hebben gemaakt dan Ferrari.

Kortom, het is een feit dat Ferrari zich minder snel heeft ontwikkeld dan RN en Mercedes, wie weet heeft het een financiele reden, maar wie weet is het ook de beperking van het concept van de F1-75.

Overigens moet Binotto niet zo klagen over die budgetcap, het is aan de FIA om te controleren, net als alle andere regeltjes die er zijn.

Maar het laatste team dat moet klagen over oneerlijke financien is Ferrari dat jaarlijks iets van 100 miljoen extra kreeg dan andere teams vanwege het concorde contract.

Wat hebben ze al die jaren dan met dat extra geld gedaan toen ze de ontwikkeling van de concurentie ook nooit aan konden,

Er zit een dieper probleem aan ten grondslag, maar Binotto lijkt naar buiten toe te kiezen voor de struisvogel tactiek..... als iedereen dat doet binnen Ferrari dan weet ik wel waardoor ze jaar na jaar het tempo van ontwikkelen niet bij kunnen houden.

Cavallino, dat over die vloer vind ik een goede opmerking! Dat past precies bij wat Binotto vertelde over updates in het begin van het seizoen. Ze hadden wat dingen gevonden binnen de regels die de onderkant beter liet werken.
Zou mij niet verbazen dat die dingen nu met de nieuwe stuiterregels tegenwerken in de performance.
Mij viel ook op dat er veel degradatie was bij Ferrari.

Hopelijk helpt die oude vloer.

@Maximo:
Of dat het onzin is kunnen we niet over oordelen, maar het lijkt me een soort van deviatiebeweging om de eigen problemen uit de weg te gaan, toch tav de bredere media.
En dat doet Binotto nu meer en meer.

Over de ontwikkeling van de F1-75 zal de toekomst het gaan vertellen, er is wel sprake over een nu nerveuzere wagen - iets waar Leclerc meer last van heeft - na de introductie van de laatste vloer, misschien ook de nieuwe TD's en de ietwat conservatievere afstelling van de PU. Oftewel, hoe ik het aanzie als technische leek, is er een onbalans gekomen in een eerder gebalanceerd platform.

Mercedes heeft sprongen gemaakt, en wederom zijn politieke kracht goed benut achter de schermen. De TD hebben hen toch overuidelijke enige gains gebracht, maar je dient inderdaad ook aan en toe te geven dat hun. Doorontwikkeling best weer indrukwekkend is.
En de bedrijfzekerheid is de beste ivg RB en zeker Ferrari.

De historische premie (de befaamde 100M EUR) is een complex discussiepunt waar ik zelf in dubio achterblijf. Maar of deze ten volste nut wordt geinvesteerd is inderdaad niet helemaal overtuigend, noch duidelijk. Los daarvan zou een team als Ferrari, met de resources die het heeft, het gewoonweg beter moeten doen.

Is er misschien diepgeworteld te snel een gevoel van tevredenheid? ('Het doel was weer een snelle wagen te hebben en voor de overwinning te kunnen strijden' - cit Binotto) Ze gaan toch ondertussen moeten terugkijken naar een nieuwe gemiste kans.

Binotto, in antwoord op rosberg zijn kritiek, gaf aan dat het bouwen van een succesvol team jaren tijd neemt. Dan denk ik gelijk: en wat hebben jullie dan de afgelopen 3 jaar gedaan?
Het is nu ook weer niet het geval dat de Scuderia van een volledig witte pagina diende te starten. En vele sleutelfiguren zijn er eveneens al enkele jaren actief. Dus ook een beetje een non-antwoord van de Zwitserse TP.

Nou ja, het is voor iedereen die van spanning in de F1 houdt in ieder geval jammer dat het gat tussen Ferrari/Leclerc met RB/Max zo groot is geworden.

Ik zit eigenlijk te hopen een paar GP's met wat pech voor Max zodat Leclerc weer wat dichterbij kan komen.

En voor 2023 is het hopen dat zowel Ferrari, Mercedes en RB een mooie strijd aan kunnen gaan om de titel die tot de laatste GP zal duren.

Ik denk dat iedereen weet waarom Ferrari in 2019 na de zomerstop zo snel waren.

order=orde

die banden lagen keurig klaar, maar één van de monteurs kwam net iets te laat van de wc af. Dat kan ook een scenario zijn geweest. Ze moeten het maar eens goed gaan onderzoeken ;)

Dat is vrees ik het probleem: hij ziet zichzelf als de oplossing.

Heeeel lang geleden, was er ook een, die dag dat hij de oplossing was,, is volgens het verhaal ook niet goed afgelopen 🙏🏻