Binotto baalt van beslissing wedstrijdleiding: "Zolang wachten is simpelweg fout"

Toffe Toto denkt daar anders over, hij vond dit de juiste call

Regeltechnisch de onjuiste... maar als liefhebber van racen de juiste... Er moet echt wat op worden bedacht. Als dit al een climax is voor alle Ferrari fans... moet je na gaan hoe iedereen uit zijn plaat zou zijn gegaan als je een titel laat uitrollen achter de safetycar. Beide calls zijn verkeerd om te maken, dus moet er iets op worden bedacht.

Persoonlijk denk ik of een yellow zone, of een minder drastische code rood (code oranje ofzo) waarbij het veld stopt op de startgrid. In de volgorde van arriveren vanaf het moment van zwaaien. Staat P17 dan op de plek van pole? dan is dat maar zo. Gewoon een staande herstart... en weer gaan. (niemand krijgt zijn ronde terug, dus P17 blijft gewoon P17, maar heeft dan bijvoorbeeld P1 naast hem staan en P2 achter hem en daarna pas P18 ofzo)

Ah ja dat is eerlijk. Een staande start met alles en iedereen door elkaar. Ik zou solliciteren bij de FIA, komt zeker goed. Gegarandeerd spektakel in elk geval.

Reflex@ wat mag er oneerlijk aan zijn? Je behoud je trackpositie... niemand wint iets extra's, de laatste ronden wordt er geraced en een herstart op koude banden maakt het alleen maar beter voor de rijders met talent.

Die achterblijvers zitten er tussen en blijven er tussen dus geen voordeel en geen nadeel.

Wat er niet eerlijk aan is? Nou het is gegarandeerd een grote chaos wanneer de traagste auto's vooraan mogen starten met potentieel nog eens een grote delta in banden leeftijd. Vervolgens is het erg moeilijk met blauwe vlagen zwaaien als het veld zo dichtbij zit dus zal er altijd wel iemand benadeeld worden. Kun je net zo goed een ballenbak neerzetten en een nummer trekken wie de race mag winnen. Nee als je toch voor de staande herstart wilt gaan dan moet de opstelling zijn zoals de posities in de rangschikking van de race.

Ik sten voor een marmottenrace. Maar dan wel met commentaar van André van Duin.

Oke @reflex je heb een goed punt... mijn code oranje dan maar met jouw versie van herstart doen?

Geen banden wisselen bij code oranje wat wel kan bij code rood!

Laat men gewoon een iets pragmatischer gaan kijken naar wanneer men een SC of VC moet inzetten. Op dit moment wordt namelijk zodra er een auto stil staat langs de baan altijd een SC of VC ingezet. Dit is men gaan doen na de crash met Jule Bianchi. Van elk circuit heeft men vast wel data op welke punten auto's van de baan schieten en op welke punten dat eigenlijk nooit gebeurd. Een auto die ergens geparkeerd langs de baan staat levert in de praktijd namelijk in de meeste gevallen geen enkel risico op. We moeten terug naar de tijd dat de SC alleen nog maar de baan op kwam als de omstandigheden daadwerkelijk gevaar opleveren. Bijvoorbeeld als er rommel op de baan ligt, een auto op een gevaarlijke plek staat of bij bijzondere weersomstandigheden. In mijn optiek is dat best mogelijk zonder dat hierbij de veiligheid van de coureurs in het geding komt.

Dat gaat hem natuurlijk ook nooit worden. Voor het incident met Jules stond dat punt vermoedelijk ook niet bekend als gevaarlijk. Geen risico nemen en enkel zoiets op de baan bij een SC of code rood. Ik snap ook niet helemaal wat het probleem is wat men wil oplossen. Dit hoort nu eenmaal bij racen. Er zijn zovaak SC situaties dnkel nu is het net voor het einde waardoor de laatste ronden zo af moesten lopen. 99% van de race is gereden (bij wijze van). Dan vond ik Spa vorig jaar erger.

Natuurlijk is Spa 2021 erger, dat is niet te vergelijken.
Maar toch denk ik dat we op zoek moeten naar een oplossing waarbij eindigen onder een safety car niet mogelijk is.

Je kan niet verbieden banden te wisselen. Uit veiligheidsoverwegingen moeten soms banden worden gewisseld. Daarbij kan het theoretisch zo zijn dat om de regel 2 verschillende banden per race soms moet. Denk aan Albon eerder dit jaar die pas de voorlaatste ronde wisselde naar de 2de smaak.

We moeten ophouden om elk moment in een race maar in regeltjes te vangen. Ik heb nog gekeken naar races waar de safety car niet bestond. Dat was voor de race eerlijk. Maar het was niet eerlijk voor de baancommissarisen en voor de gestrande rijder in verband met veiligheid.
Afgelopen 10 jaar kan ik me twee races herinneren dat achter de safety car werd geëindigd. Het is als het is.
Safetycars, virtual safetycars en rode vlaggen zullen altijd sommige rijders voordeel geven en sommige rijders nadeel. Verstappen had nu nadeel dat zijn voorsprong weg was tov Leclerc. En als er een herstart was geweest had zomaar Zhou en De Vries een plek hebben kunnen verliezen aan rijders er achter met verse banden.
Waar ze naar moeten kijken hier is de reden dat alles zo lang duurde.

Daar zat ook het probleem hij pikte Russel op ipv Max.

En het geel tot de safetycar duurde veel te lang, terwijl het al gelijk duidelijk was dat het een sc situatie zou zijn.

De FIA moet de coureurs gewoon verbieden om in de laatste vijf of zes ronden uit te vallen...

(ik denk graag in oplossingen)

Er ging weinig fout bij Ferrari deze race. Gewoon niet snel genoeg. Ze hebben de juiste calls gemaakt als je het mij vraagt.

@reflex , ik bedoel natuurlijk dit seizoen en niet deze race

Gelukkig nog iemand, was al bang dat ik de enige was die het meteen door had @Beerkuh...

Die dienstdoende marshalls zagen dit als open sollicitatie bij Ferrari...

Adesso le rape sono pronte!

Hoe is het de schuld van de marshalls dat Ricciardo zijn wagen niet weg te duwen is en er een kraan op de baan moet komen?

Ja, leg dat maar eens uit @Hondamp4/4...